1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr

Més de 150 embarcacions i 900 regatistes inscrits a la 28a Ruta de la Sal –Trofeu Pepe Ferres 2015. El Swan - 45 "Coratge" de Manuel Jane vencedor en Temps Real i en Temps Compensat de la Versió Nord de La Sal 2015. "Aivis" de Manuel Guasch del CN d'Eivissa, guanyador absolut de la Versió Est de La Sal 2015. El GS 37 "Zas Sailing" guanyador en Temps Real de la Versió Est de La Ruta de La Sal 2015.

Dijous 2 d'abril, dijous sant, va sortir la 28a edició de La Ruta de la Sal – Trofeu Pepe Ferrés amb sortides des de Port Ginesta, a Barcelona, per a la Versió Nord i des de Dénia per a la Versió Est, amb arribada, en ambdós casos, a Sant Antoni de Portmany a Eivissa.

La versió Nord de La Sal 2015 de Barcelona a Sant Antoni de Portmany, a Eivissa, es van inscriure 63 embarcacions tripulades per uns 368 regatistes. La flota va incloure una potent representació d'equips del litoral Català; uns 25 clubs nàutics, marines i associacions esportives representades. Una sensible entrada d'embarcacions de les Illes Balears amb tripulacions de Mallorca, Menorca i Eivissa i, finalment, unes 16 embarcacions estrangeres, amb pavellons de Rússia, Itàlia, Bèlgica, Holanda, Alemanya, Anglaterra i, molt especialment França que va entrar a la competició amb més de 7 desafiaments.

La Versió Est, de Dénia a Sant Antoni, amb 95 velers tripulats per uns 680 esportistes inscrits, va reunir flotes procedents d'almenys 28 clubs nàutics i marines, amb entrades específiques d'equips amb base a les costes Cantàbriques, Atlàntiques, Andaluses i Llevantines i d'aigües interiors. També una magnífica llista d'inscrits procedents de les Balears; més de 14 velers. La flota estrangera va alinear a uns 3 desafiaments amb pavellons del Regne Unit i França. Una participació molt plural que va convertir a aquesta Sal en una regata carregada d'atractius esportius.

Tal com estava previst, la 28a Ruta de La Sal es va navegar amb poc vent que va ser en tots els casos molt inestable i de component Sud amb intensitats màximes de força 2 amb puntes de 3. Per als participants a la versió Nord, el vent va ser fonamental del SO/SSO i S. Mentre que per a la Versió Est va dominar el del SSE i SE. Durant la matinada i primeres hores del matí de divendres 3 d'abril, pràcticament entre les 05:30h i les 16h, unes importants àrees d'encalmades a la costa Nord d'Eivissa, pràcticament davant Sant Antoni de Portmany, van retenir durant més de 12 hores a gran part de la flota, afectant més als participants de la Versió Nord, tot i que puntualment van ser més ràpids; de fet la primera embarcació en creuar la línia d'arribada va ser el "Coratge" a les 10:25:06. La majoria d'embarcacions van arribar a Sant Antoni durant la matinada i primeres hores de dissabte 4 d'abril de 2015.

El Swam 45 "Coratge" de Manuel Jane ha tornat a ser, tal com va passar l'any passat, el gran vencedor de la Versió Nord de La Ruta de la Sal. Les 24h 25m 06s invertides a recórrer les 140 milles des de Port Ginesta a Sant Antoni, el van convertir en guanyador en Temps Real d'aquest recorregut, i el van permetre proclamar-se també líder absolut de la classificació general de la Versió Nord de La Sal 2015. Defensant el títol que dibuixava, a aquest equip, com un dels preferits de cara a la victòria absoluta. Pràcticament l'embarcació a batre.

Un important èxit esportiu que situa Manuel Jane com un dels armadors amb millors resultats esportius al llarg de la història de la Ruta de La Sal, paradoxalment va ser el guanyador, amb el seu Baltic 39 "Coratge", de la primera i segona edició de la Ruta de la Sal, el 1989 i 1990. En l'edició del 2014, amb un registre de 26h 39m va aconseguir acumular les victòries en Temps Real i en temps compensat de la Versió Nord de la regata, convertint-se en el guanyador absolut de la cita de l'any passat.

La segona posició de la general de la Versió Nord l'ocupa l'X-50 Italià "Samadhi" de Salvatore Nappi del YC de Capri, el qual va creuar la línia d'arribada en cinquena posició en temps real, a les 12:42:31h, va aconseguir imposar-se al IMX-45 de Jaime Serra "Atlánt del Vent" del CN d'Eivissa, tercer en aquesta classificació general i quart en la classificació en temps real.

L'Eivissenc Manel Guasch va tornar a guanyar La Ruta de La Sal; les 24h 48m 26s que va invertir, amb el seu Fortuna 9 "Aivis" del CN Eivissa en recórrer les 117 milles des de Dénia fins al Cab Negret, a Sant Antoni de Portmany, l'han proclamat guanyador absolut de la Versió Est de La Sal 2015; una victòria important que se suma a les primeres posicions ja aconseguides per "l'Aivis" en la Versió Est de La Sal del 2009 i en la Versió Nord del 2012, coincidint amb el 25è aniversari de la regata.

La segona posició, en aquesta ocasió, per al J92 "Café del Mar" de Juan Carlos Sánchis del CN Sant Antoni de Portmany, el qual després de les seves victòries absolutes en les edicions del 2013 i 2014 es dibuixava com un dels candidats més sòlids a vèncer en aquesta Versió Est de La Sal 2015. La tercera posició en aquesta general absoluta, per al guanyador en Temps Real d'aquesta regata; el Grand Soleil 37 "Zas Sailing" de José Luis Francés del RCN València, el qual amb un registre de 22h 46m i 47s, va ser l'embarcació que menys temps va trigar a cobrir el recorregut des de Dénia.

Font: ANAM

dilluns, 30 de març de 2015 10:06

Ha finalitzat la XVI regata La Petrolera 2015

Ha finalitzat la regata La Petrolera que, coincidint amb el 50è aniversari del Club Nàutic Garraf, ha disputat a la seva 16a edició.

La regata va haver de ser ajornada per motius de seguretat, ja que el dia 20 a les 18h, quan estava prevista la sortida, hi havia 40 nusos sostinguts de vent que van aconsellar el canvi de data en benefici de la seguretat dels participants.

Finalment, divendres 27 de març es va poder donar la sortida a 16 de les 27 embarcacions inscrites. La sortida va tenir lloc amb molt poc vent, 4/ 5 nusos del 1er quadrant, per la qual cosa tot i que estava prevista una boia de desmarcatge, el Comitè de Regata va decidir la conveniència de fer una sortida directa.

El poc vent va marcar les primeres hores dels participants. Així, el Guere Askarretxe i el Grop II es van retirar abans de la mitjanit. Durant les següents hores, van abandonar la regata el Baldufa III, el Bandit i el Blue Star.

La resta dels participants que van seguir baixant cap a la plataforma petroliera Casablanca, es van trobar dures condicions de vent amb ràfegues de vent de fins a 40 nusos que els van obligar a treballar de valent. A mesura que van anar guanyant Nord, el vent va anar caient fins a retrobar les encalmades que, juntament amb el corrent, van dificultar molt l'arribada. A les 10:55h del matí de dissabte el Tempura va comunicar la seva retirada.

Durant les últimes hores del matí va arribar la resta de la flota. Els Menuts, que va ser l'últim vaixell, van creuar la línia d'arribada a les 16:40:02h de dissabte 28 de març.

La classificació de la XVI regata La Petrolera 2015 és la següent:

ORC ADos
1r Zig-Zag II

ORC Solitaris
1er Baldufa III

RI ADos
1er Fanytas

RI Solitaris
1er Passion IV

Diumenge, durant el dinar oficial de la regata al Restaurant Nàutic Garraf, va tenir lloc el lliurament de premis als guanyadors i el sorteig de regals dels col·laboradors: Restaurant Nàutic Garraf amb un dinar per a 2 persones, Cava Bolet que regala 3 ampolles de Magnum, GM que regala 2 magnífics arnesos de seguretat, Rayen que ofereix estris de neteja domèstica, Grup Matas Arnalot amb un xec-regal per a un dinar per a dues persones al Restaurant Pic-Nic de Sitges i un xec-Regal, també per a dues persones, al Sports Bar Sitges, Jairo Quintero que obsequia amb un tractament anti-fouling, Solé Diesel que regala un kit de canvi d'oli per a sortejar entre els participants i Sports Diagonal que sortejarà roba esportiva.

Classificacions i galeria d'imatges, aquí.

Font: CN Garraf

dilluns, 30 de març de 2015 09:37

Tot a punt per a la sortida: Rumb a Eivissa

150 embarcacions i prop de 1.000 regatistes participaran a la Ruta de la Sal –Trofeu Pepe Ferres 2015. Els equips més ràpids de l'edició del 2014 confirmen la seva participació a La Sal 2015.

El pròxim dia 2 d'Abril, Dijous Sant, començarà la 28a edició de la Regata d'Altura de la Ruta de la Sal amb sortides des de Port Ginesta (Barcelona) per a la Versió Nord de la regata i des de Dénia per a la Versió Est, amb arribada en ambdós casos a Sant Antoni de Portmany, Eivissa.

Amb unes 150 embarcacions inscrites, La Sal 2015 es consolida, un any més, com la regata d'Altura amb més embarcacions en competició de tot el Mediterrani.

En la versió Nord, de Barcelona a Sant Antoni de Portmany (Eivissa), competiran, pendent dels tancaments finals de les inscripcions, al voltant de 60 embarcacions tripulades per uns 400 regatistes. La flota inclourà a una potent representació d'equips dels litorals catalans; uns 25 clubs nàutics, marines i associacions esportives representades. Una sensible entrada d'embarcacions de les Illes Balears amb tripulacions de Mallorca, Menorca i Eivissa i, finalment, unes 16 embarcacions estrangeres, amb pavellons de Rússia, Itàlia, Bèlgica, Holanda, Alemanya, Anglaterra i, molt especialment, França que entra a la competició amb 7 desafiaments. Confirmant, d'alguna manera, una internacionalitat que cada any es fa més evident, en la qual entren en joc tant equips estrangers formats per residents comunitaris amb embarcacions amb base a ports nacionals del Mediterrani occidental, com equips que es traslladen des dels seus països d'origen per a fer La Sal.

En la sortida des de Barcelona hi participaran, entre altres, un important nombre d'equips que, en el seu conjunt, acumulen magnífics resultats esportius en diferents edicions de La Sal; L'embarcació a batre serà, sens dubte, el Swam 45 "Coratge" de Manel Jane vencedor absolut de la Versió Nord de La Sal 2014, qui també va aconseguir adjudicar-se la victòria en temps real amb un registre de 26h, 39m. Un equip molt competitiu i un armador que, paradoxalment, va ser vencedor absolut de la primera i segona edició de La Ruta de La Sal, disputades el 1989 i 1990, respectivament.

També amb opcions a podi en aquesta singladura des de la Ciutat Comtal és el Hanse 461 "The Best Skipper" d'Enric Curt, guanyador absolut de la Versió Nord de la regata el 2013 que, el 2014 no va poder defensar en trobar-se en aigües del Carib després de guanyar el Gran Prix del Atlàntic 2014. El Swam 56 " Clem" d'Amanda Hatley, tercer a la general del 2013 i guanyador en temps real d'aquest recorregut amb un registre de 21 h,18 m i 19 s, equip guanyador absolut a la Versió Nord de La Sal del 2009 i 2010 any que a més a més va ser el més ràpid en temps real. També el veler alemany "Caro" de Maximilian Klink, un Judel/Vrolijk 50 que acumula tres importants victòries a la Versió Nord de Ruta de La Sal. El 2011, "Caro" va ser el més ràpid en cobrir les 140 milles des de Port Ginesta fins a Sant Antoni de Portmany, establint un rècord per aquesta singladura que, normalment, serà molt difícil de superar; un desafiament extremadament competitiu que aquest any tractarà de tornar a pujar al podi.

Finalment, un any més, mencionar l'Udondo 40 "Altamar" de Javier Ramos, el qual ostenta el rècord de ser l'embarcació que participat en totes les edicions disputades fins ara de la regata.

La Versió Est, de Dénia a Sant Antoni, amb uns 90 velers tripulats per uns 600 esportistes inscrits, reunirà a flotes procedents d'almenys 28 clubs nàutics i marines, amb entrades específiques d'equips amb base a les costes cantàbriques, atlàntiques, andaluses i llevantines i d'aigües interiors. Un equip canari. També una magnífica llista d'inscrits procedents de les Balears; més de 14 embarcacions. La flota estrangera alinearà a uns 3 desafiament amb pavellons del Regne Unit i França. Una participació molt plural que converteix aquesta Sal en una regata carregada d'atractius esportius.

En la versió est, el J92S "Café del Mar" de Juan Carlos Sanchis guanyador absolut de la cita del 2014 amb un registre de 32h, 59m, 17s, serà la referència obligada; l'embarcació a batre. Un equip extraordinàriament competitiu, molt coneixedor de les aigües on es desenvoluparà la regata, ja que va ser vencedor absolut del 2013. I, si aconsegueix vèncer a la regata d'enguany, es convertirà en el primer equip que aconsegueix tres victòries consecutives a La Ruta de la Sal. Tot un difícil rècord esportiu.

En el seu conjunt, una flota molt competitiva, molt nombrosa i en general amb bandes d'eslores molt similars que garanteixen una regata divertida i d'alt nivell per aquesta sortida des de Dénia de la Ruta de la Sal 2015.

Pendents de l'evolució que pugui experimentar la meteorologia en el Mediterrani Occidental durant les pròximes hores, les primeres prediccions meteorològiques apunten que la regata es disputarà en ambdues versions, amb vents mitjans (força 2/3) de component Sud.

Un escenari que parla, per a la flota de la Versió Nord d'una regata molt tàctica marcada per vents variables de proa, amb derrotes d'aproximació a Eivissa ja sigui via el nord de Mallorca – Port de Soller o bé baixant cap al Delta d'Ebre pel Golf de Sant Jordi. Per a la versió est, una regata més ràpida. A escala general dies molt assolellats, horari d'estiu i, segons com, les inestabilitats pròpies del canvi de lluna que podrien afectar, amb major o menor incidència a mar Balear, a partir de diumenge 30 de març. En general, unes condicions magnífiques per a navegar.

La sortida de la versió nord de La Sal, que està prevista per al pròxim dia 2 d'abril, Dijous Sant, a les 10h des del CM Port Ginesta (Barcelona), es competirà sobre un recorregut de 140 milles amb rumb directe fins al CN Sant Antoni de Portmany a Eivissa.

La versió est que arrencarà a les 14h de dijous 2 d'abril des del RCN de Dénia, es veurà obligada a cobrir un circuit de 120 milles que implicarà agafar Formentera per bavor, l'Illa de Tagomago i, navegant per la costa nord d'Eivissa, arribar fins a Sant Antoni. L'arribada, en ambdós casos, a Cap Negret, a unes dues milles al nord del port de Sant Antoni de Portmany.

Les arribades dels participants a Sant Antoni de Portmany, depenen de les condicions meteorològiques, es preveu podrien començar a partir de la matinada de divendres 3 d'abril. Dissabte 4 d'abril sobre les 12h està prevista, al CN Sant Antoni, una roda de premsa amb els guanyadors absoluts de La Sal 2015. A les 20h a la Carpa de La Sal tindrà lloc a l'acte oficial de lliurament de premis i en finalitzar el sopar i festa de tancament d'aquesta 28a edició de La Sal – Trofeu Pepe Ferres.

La pàgina Web de la Ruta de La Sal oferirà informacions periòdiques i imatges sobre el desenvolupament organitzatiu i esportiu de la regata.

Font: ANAM

Nautica Watches empata amb el Bribón – Movistar, que es va adjudicar el títol després d'obtenir més victòries parcials. La competició va acabar el passat 21 i 22 de març en aigües del CN el Balís. Els tres guanyadors rebran un rellotge de Nautica Watches en el lliurament de premis del pròxim 9 de maig al CN el Balís, coincidint amb la MedSailing.

El Bribón – Movistar es va adjudicar el cap de setmana del 21 i 22 de març, el I Trofeu Nautica Watches – IV Great Sailing, que es va disputar en aigües del CN el Balís, a Sant Andreu de Llavaneres. La competició, que es va iniciar el 7 i 8 de març i va acabar el cap de setmana del 21 i 22 de març, va estar oberta fins a l'última prova i José María Van Der Ploeg (CN el Balís), actual bronze europeu de la classe J80, va aconseguir la segona posició amb el Nautica Watches, seguit pel Mikaku de Rosa Artigas (RCN Barcelona). Els tres patrons rebran un rellotge de Nautica Watches el pròxim 9 de maig al CN el Balís, quan se celebri el lliurament de premis de la MedSailing.

A les 12.30h del diumenge, el comitè de regates va donar sortida a la primera prova del cap de setmana, que es va adjudicar el Bribón-Movistar de Marc de Antonio, seguit pel Nautica Watches de José María Van der Ploeg, que va remuntar de la tercera posició fins a empatar a punts amb el campió del trofeu. Valentina i Bufa, que estaven en el podi a l'inici de la jornada, no van poder mantenir les seves posicions i van finalitzar sisens i setens respectivament, de manera que Mikaku va aconseguir pujar al podi amb una tercera posició. "Els canvis en la classificació i l'afany per aconseguir el trofeu, van fer que la competició fos molt competitiva", segons Van Der Ploeg.

El mal estat de la mar de dissabte, va obligar al comitè de regates a centrar la competició en diumenge, que va transcòrrer amb vents de NNW i de 18 a 22 nusos d'intensitat. Les condicions meteorològiques de diumenge van propiciar la celebració de les proves en un dia "excepcional", segons va José María Van Der Ploeg.

Nautica Watches lliurarà als tres primers vencedors un rellotge de la marca en un acte que se celebrarà el pròxim 9 de maig al CN el Balís, coincidint amb la MedSailing.

Font: CN el Balís

La regata "Catalunya al través" és un esdeveniment de "sail training" dirigit a joves de fins a 25 anys. Es tracta de promoure, com a afició, esport i, també, com a opció professional, aquesta vela formativa en la qual tots i totes els/les joves a bord estan implicats en les tasques del vaixell. El "sail training" fa anys que funciona en altres països amb uns resultats molt positius.

Aquesta nova iniciativa està dirigida a joves amb o sense experiència de navegació prèvia i potencia valors com el treball en equip, la disciplina, l'esforç, la responsabilitat.

"En aquesta primera edició comptarem amb una cinquantena de joves d'entre 15 i 25 anys, dotze dels quals han pogut participar-hi gràcies a les beques facilitades pels patrocinadors com Fundació Banc Sabadell i que d'altra manera no hi haguessin pogut participar. Espero de veritat que tots i totes la gaudeixin, però que sobretot se n'enduguin un record i un aprenentatge que els pugui servir en la seva vida a terra.

Aquest esdeveniment és una gran oportunitat perquè els joves del nostre país puguin viure una experiència que és alhora emocionant i formativa. Per mitjà de la "Catalunya al Través" pretenem que de mica en mica més i més joves tastin el sail training (perquè aquesta primera edició de la Catalunya al Través, amb navegacions de màxim 40 hores, és tan sols un tast del sail training!), ja que superar un dia i mig a mar, convivint en un espai limitat i en un ambient que no és el seu, probablement serà un repte important per molts d'ells. I que a poc a poc vulguin implicar-s'hi més, tant fent el pas a les grans Tall Ships Races com involucrant-se amb la flota que tenim aquí al Mediterrani. Doncs involucrar-se a fer sail training implica, en molts casos, també entrar en la xarxa de voluntaris que fa possible i tripula els vaixells de sail training. Crec que aquest esdeveniment també és una gran oportunitat per motivar a la flota perquè dediqui una part del seu temps al desenvolupament de la gent jove per mitjà del sail training", Comenta Mar Valls, de l'Associació Jover per la Mar.

La "Catalunya al Través" està organitzada per l'Associació Joves per la Mar, una entitat sense ànim de lucre. S'iniciarà el pròxim 28 de març a Palamós (Girona), on els vaixells estaran a port per ser visitats durant el cap de setmana, i finalitzarà el 5 d'abril a Sant Carles de la Ràpita (Tarragona), també amb els vaixells a port durant el cap de setmana, fent escala a Badalona (Barcelona) entre els dies 31 de març i 2 d'abril.

Podeu consultar el programa d'activitats, aquí. I, per a més informació, aquí.

Font: Associació Jover per la Mar

El duo format per Bernard Stamm i Jean Le Cam ha establert un nou temps de referència per a la volta al món a dos: 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons per recórrer les 23.321 milles del recorregut teòric

El Cheminées Poujoulat dels co-skippers Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França), s'ha proclamat vencedor de la tercera edició de la Barcelona World Race, volta al món a vela en tripulacions de dues persones, en creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona a les 18:50h i 25 segons, hora local del dimecres 25 de març de 2015. Les condicions eren de menys d'un metre d'onada i de 10 a 15 nusos de vent del SSE.

L'IMOCA 60 franc suís ha aconseguit completar les 23.321 milles nàutiques (43.192 quilòmetres) del recorregut teòric sense fer cap parada (penalitzades en aquesta competició). El temps invertit per Stamm i Le Cam des de la sortida de Barcelona el 31 de desembre de 2014 a les 13:00, hora local, ha estat de 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons. La distància real que han recorregut ha estat de 27.950 milles, a una mitjana de 13,82 nusos (25,59 km/h).

Estableixen així un nou temps de referència per a la regata, que en aquesta edició ha estrenat recorregut: de Barcelona a Barcelona, passant pels tres grans caps (Bona Esperança, Leeuwin i Hornos) i deixant l'Antàrtida a estribord. En aquesta edició no era necessari passar per l'estret de Cook, entre les dues illes de Nova Zelanda, amb la qual cosa s'ha reduït la circumnavegació unes 1.280 milles. Amb l'anterior recorregut, el millor temps l'ostenten els guanyadors de l'edició 2007/08, Jean Pierre Dick (França) i Damian Foxall (Irlanda) qui, a bord del Paprec Virbac 2, el van completar en 92 dies, 09 hores, 49 minuts i 49 segons.

Dues estrelles amb un palmarès envejable
Bernard Stamm és avui un home feliç. Durant la nit del 23 al 24 de desembre de 2013, va haver de ser rescatat en partir-se en dos el seu vaixell quan tornava a Brest després de disputar la Transat Jacques Vabre. Poc més d'un any després, ha aconseguit la seva tercera victòria en una regata de volta al món, la primera sense escales. El suís, de 51 anys, ja havia guanyat en solitari l'Around Alone en 2002/03; i en 2006/07, ja sota l'actual nom de Velux 5 Oceans. Per la seva banda, en el seu cinquè intent, el francès Jean Le Cam, de 55 anys, conegut al seu país com "Le Roi" (el Rei), afegeix la seva primera victòria en regata de volta al món al seu extens currículum oceànic. Le Cam havia participat a la Barcelona World Race 2010/2011, que no va poder completar al costat de Bruno Garcia, ja que el seu IMOCA 60 Président va desarborar a l'altura de Cap Verd dies després de la sortida. El seu millor resultat en una circumnavegació fins ara va ser el segon lloc a la Vendée Globe 2004/05, volta al món en solitari i sense escales. El seu palmarès inclou una victòria en la Transat Jacques Vabre 2013 al costat de Vincent Riou a bord del IMOCA 60 PRB, i tres victòries en la Solitaire du Figaro. Amb aquest triomf, Jean Le Cam es proclama campió del món IMOCA Ocean Masters 2013-2014, just per davant del seu company Bernard Stamm.

Un vaixell contrastat
L'IMOCA 60 Cheminées Poujoulat és un monobuc dissenyat pel gabinet Farr, avarat el 2007. Amb ell, Michel Desjoyeaux va guanyar la Vendée Globe 2008/09, amb un temps de 84 dies, 03 hores i 09 minuts i 08 segons. Le Cam i Stamm han aconseguit un temps molt similar incloent dos passos per Gibraltar i dos trajectes per la Mediterrània. A la Barcelona World Race 2010/11, aquest IMOCA 60 va acabar segon amb Íker Martínez i Xabi Fernández com a patrons. Més tard va prendre la sortida de la Vendée Globe 2012/13, amb Jérémie Beyou. L'embarcació ha estat reformada diverses vegades per ajustar-se a l'evolució del reglament. Amb dues victòries i un segon lloc en regates de volta al món, aquest vaixell entra en la llegenda de la classe IMOCA 60.

Tres quartes parts del planeta com a líder
El Cheminées Poujoulat va assumir el lideratge de la prova el 17 de gener, després d'avançar al Neutrogena de Guillermo Altadill (Espanya) i José Muñoz (Xile) en un intens frec a frec, aproximadament a l'altura de Rio de Janeiro. Abans del Neutrogena, l'Hugo Boss d'Alex Thomson (Regne Unit) i Pepe Ribes (Espanya) liderava la regata fins que va perdre el pal el 14 de gener. La disputa amb el Neutrogena va continuar fins que aquest es va veure forçat a fer una parada tècnica a Nova Zelanda per arreglar una avaria en el generador.

Va ser finalment just en fer-se fosc, quan Bernard Stamm i Jean Le Cam van creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona confirmant la seva victòria en la Barcelona World Race. Van alçar els braços amb entusiasme en sentir el tret que confirmava el seu triomf, amb una barreja d'eufòria i alleujament. En tan sols uns segons tenien el seu equip tècnic i famílies a bord, gaudint del moment.

El Cheminées Poujoulat ha rebut una calorosa benvinguda a Barcelona, tot i que les condicions meteorològiques no es prestaven a això. En arribar al Portal de la Pau, i sota la mirada de l'estàtua de Cristòfol Colom, els patrons han estat homenatjats en una sòbria cerimònia durant la qual, respectant el dol per les víctimes del desgraciat accident aeri d'ahir, s'ha guardat un minut de silenci. La cerimònia ha estat presidida per Maite Fandos, tinenta d'alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esports de l'Ajuntament de Barcelona, que ha felicitat Stamm i Le Cam i tot el seu equip tècnic per la seva gesta. Al costat de Fandos, acompanyaven els guanyadors a l'escenari Xavier Torres, president de la Federació Catalana de Vela; Àngels Esteller, regidora del Partit Popular a l'Ajuntament de Barcelona; Joan Colldecarrera, adjunt a la Presidència del Port de Barcelona; Gaëtan Gouérou, delegat general de la classe IMOCA, i Peter Bayer, director executiu del campionat del món IMOCA Ocean Masters.

Just després de creuar la línia de meta, els patrons han mostrat la seva satisfacció per la victòria. Stamm ha declarat: "Estem contents, perquè és la victòria al fina l de la regata i perquè ha estat una aventura bonica. Em sento satisfet. Hem funcionat bé, hem superat tots els problemes tècnics, podem dir que n'hem tingut bastants".

Per la seva banda, Le Cam ha dit: "Quan un guanya, no pot estar-ne més que content. Hem sortit de Barcelona, hem donat la volta al món i hem tornat a Barcelona, és tan simple com això. Però és veritat que hem tingut problemes, crec que en solitari no podríem haver acabat aquesta regata. Per sort Bernard sap pujar a dalt del pal... A dos, si aconsegueixes connectar i compartir de veritat, és realment una experiència molt rica".

Els navegants s'han mostrat visiblement contents en arribar al pantalà, durant la cerimònia de benvinguda i durant la posterior conferència de premsa, tot i que també cansats i molt prims, especialment Bernard Stamm.

Preguntats per quan van estar segurs que anaven a guanyar la volta al món a dos, malgrat el seu avantatge d'unes mil milles, Stamm ha respost: "Quan hem creuat la línia de meta. En aquest moment".

Jean Le Cam ha reconegut que l'experiència fallida de l'anterior Barcelona World Race -amb Bruno Garcia, es va haver de retirar a Cap Verd quan es va trencar el pal del seu IMOCA 60- ha pesat: "Sempre m'ha preocupat el pal. Tot el temps. Està allà sempre amb tu. És la part més visible que pots veure. I quan t'ha passat una vegada, ho tens sempre en ment".

Els dos navegants han recordat que han tingut molts problemes tècnics. Per exemple, han fet mig volta al món sense informació de vent. "Vam posar un penell improvisat en un petit suport a la popa -ha relatat Le Cam-, que anàvem canviant amb cada canvi virada o trabujada. Finalment vam aconseguir pujar-ne una a dalt del pal, amb un cable per fora de dalt a baix".

"Quan hem trobat solucions a aquests problemes junts, han estat moments de felicitat. I no podem oblidar que hem tingut un Sud amb molt de vent", ha comentat el francès sobre els millors moments de la seva volta al món.

"En general ens hem avingut bé. Ens hem concentrat en fer que el vaixell anés bé i ràpid. Com és un vaixell difícil de portar, bàsicament no hem tingut temps per fer res més que treballar al vaixell, no hi ha hagut temps per a discussions", ha admès Stamm.

Le Cam ha estat més sincer: "És com en una parella, en què cada un ha de portar la seva creu; la vida mai no és sempre de color de rosa en una parella... Ens hem aguantat mútuament i hem anat empenyent".

"Quan ets dues persones has de ser forçosament diferent. Ens hem repartit les tasques a bord més aviat per reflex, jo estava més a l'ordinador i Jean s'ocupava dels reglatges a coberta", ha explicat el patró suís.

Preguntat per com se sentien físicament, Stamm ha reconegut estar cansat: "Sento que he perdut molta forma física, especialment durant l'últim tram de l'Atlàntic. Només podia moure'm per trimar alguna vela, per caçar l'escota uns centímetres. Les maniobres eren molt dures".

Les arribades del segon i tercer classificats provisionals, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, està prevista entre el 30 de març i el 2 d'abril.

Font: BWR

El Cometa de Lluis Blanchar, del CN Arenys de Mar, s'ha proclamat campió del XX Memorial Joan Albó en ORC, mentre que el Pinetell de Xavier Ribera, del CN Costa Brava, ho ha fet en el sistema de mesurament tradicional RI.

Nou iots han participat en la categoria d'ORC, puntuable per a la Copa Catalana Zona Nord. Clarck Craiv (CN Estartit) ha quedat en segon lloc mentre que Antonio Guash (CN El Balís) ha arribat tercer.

En la modalitat RI, on han participat vuit regatistes sense puntuar per la Copa Catalana, Ángel Revilla del CN Arenys de Mar i Joan Alfons Albó del CN Sant Feliu han quedat segon i tercer, respectivament.

En total s'han celebrat tres proves al llarg del cap de setmana. Dissabte 14 es va disputar una prova costanera fins a les Illes Formigues amb tornada al port de Sant Feliu de Guíxols amb un vent variable d'1 a 12 nusos de nord i sud. Diumenge 15 es van disputar dues mànigues d'ORC i una de RI en aigües ganxones amb un recorregut de dues boies i un vent que va bufar amb una mitjana d'entre 12 i 15 nusos.

Un cop acabada la regata, el president i el cap de l'àrea esportiva del Club Nàutic de Sant Feliu de Guíxols, acompanyats de dos representants de la família de Joan Albó, van fer el lliurament de premis a l'edifici del Tinglado tot gaudint d'una botifarrada popular que va aplegar tots els participants.

Font: CN Sant Feliu de Guíxols

El Trofeu Conde Godó-Merchbanc es presenta en la seva 42a edició, com el més internacional dels últims anys.

Les classes ORC 0, 1, 2, 3 i 4, i els monotips J80 centraran l'atenció esportiva de l'11 al 14 de juny, en un Trofeu Conde Godó - Merchbanc preludi del Barcelona ORC World Championship 2015.

La Ciutat Comtal tornarà a ser l'amfitriona de la gran festa de la vela, i per partida doble el 2015, amb el 42è Trofeu Conde de Godó Merchbanc.

El Trofeu Conde Godó-Merchbanc és en aquesta edició un esdeveniment internacional de primeríssim ordre i en la seva 42a edició comptarà amb una llista d'inscrits - tant amateurs com professionals en la classe ORC i en els sempre més que competitius J80 - amb un nivell excepcional.

Organitzat pel Reial Club Nàutic de Barcelona i amb el suport tant de Merchbanc com a patrocinador principal, com de les institucions catalanes i el Grupo Godó, el tradicional Trofeu que ja es troba en la seva 42a edició, estrena dates de celebració.

Les noves dates a partir d'aquesta edició tenen com a finalitat potenciar la internacionalització de l'esdeveniment i facilitar la presa de contacte de la flota d'ORC, en aquesta ocasió, amb els camps de regates de Barcelona de cara al Campionat del Món ORC.

ORC i J80, estrelles del Trofeu Conde de Godó Merchbanc
Novament, les classes ORC, la més nombrosa al llarg dels anys i en les seves divisions 0, 1, 2, 3, i 4, i els monotips J80 estan cridats a disputar-se un Trofeu Conde de Godó que té previsió de ser un dels més complicats que mai i que amb tota probabilitat superarà el nombre d'inscrits d'anteriors edicions.

La internacionalització del Trofeu Conde de Godó-Merchbanc és sens dubte un fet en aquesta edició, donat l'interès despertat entre un gran nombre d'equips internacionals de primera línia.

Els guanyadors del passat Trofeu Conde de Godó - Merchbanc ("Bribón-Movistar" de Marc de Antonio i Sofía Bertrand en J80, "Rats on Fire" de Rafael Carbonell en ORC1, el checo "Three Sisters" de Milan Hajek en ORC2 i "Tirant Lo Blanc" de Joaquín Barenys en ORC3) tindran davant seu un veritable repte per a revalidar el seu títol en una edició del Trofeu Conde de Godó - Merchbanc que apunta com el més competitiu dels últims temps.

El Trofeu Conde de Godó - Merchbanc "Warm up" del Barcelona ORC World Championship 2015
En la seva 42a edició, el Trofeu Conde de Godó Merchbanc comptarà amb un valor afegit, essent preludi del campionat del món d'ORC que se celebrarà a dues setmanes del mateix.

Una excel·lent presa de contacte amb les condicions de navegació que imperen a la ciutat Comtal i sens dubte una oportunitat que els ORC no deixaran de banda, i un gran repte pel Reial Club Nàutic de Barcelona.

El Trofeu Conde de Godó - Merchbanc està organitzat pel Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) i la Reial Federació Espanyola de Vela (RFEV), amb la col·laboració de la Federació Catalana de Vela (FCV), el suport de l'Ajuntament de Barcelona i el patrocini de Merchbanc.

A continuació podeu veure el vídeo resum del 41è Trofeu Conde de Godó - Merchbanc: 

Font: RCNB

L'embarcació del RCN de Barcelona finalitza la regata aconseguint 3 primers llocs. L'HYDRA d'Oscar Chaves del CN Balís queda en segona posició i el J80 de Jordi Vilar, del CV Blanes, tanca el podi del trofeu amb el WAIKIKI.

El CV Blanes ha organitzat aquest passat cap de setmana, 28 de febrer i 01 de març, la XXXIV edició del Trofeu Vila Blanes de Creuer (antic Trofeu Príncep de Girona), prova puntuable per a la Copa Catalana Zona Nord.

La jornada d'ahir diumenge no s'aixecava amb bons auguris. Res de vent i un cel ennuvolat feien preveure que la cosa seria complicada. Finalment a les 12:18 hores es va poder donar el tret de sortida a la primera prova del dia amb un vent de 7/8 nusos de Sud.

Les 6,4 milles del recorregut sobrevent - sotavent van situar al TRAMENDU en primera posició, seguit per l'HYDRA i el MAXIMO. El mateix guió però amb un protagonista diferent van completar la segona i l'última prova del dia. En aquesta ocasió el WAIKIKI, de Jordi Vilar, va aconseguir el tercer lloc, cosa que li va permetre al final apoderar-se del bronze del Trofeu deixant al MAXIMO de Maribel Cadenas en 4a posició.

El Trofeu, puntuable per la Copa Catalana Zona Nord, també va comptar amb la participació de les embarcacions KORRIGAN, BEAGLE, RONDALLA i STRAGOS; totes quatre del Club Vela Blanes.

Aquesta edició es va tancar amb un petit refrigeri per als participants i el lliurament de premis es va dur a terme a càrrec del Comodor del Club, Xavier Manresa, els vocals de Junta Directiva Roger Ferrer i Joan Balaguer, i el representant de la Federació Catalana de Vela, Esteve Ferrés.

Podeu veure més magnífiques imatges, aquí. I la classificació completa, aquí.

Font: CV Blanes

Aquest passat 20, 21 i 22 de febrer s'ha dut a terme la segona jornada de mesuraments conjunts als clubs CM Port Ginesta i CN Garraf per actualitzar els ràtings dels vaixells d'aquests clubs per a les regates 2015.

Han estat una vintena d'embarcacions les que han volgut optimitzar el seu ORC i aprofitar les tarifes acordades entre l'estament de mesuradors i la Federació Catalana de Vela.

En breu es programaran noves jornades.

Per a més informació: info@vela.cat

<< Inici < Anterior 11 12 13 14 Següent > Final >>
Pàgina 11 de 14

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information