1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
  • El vent va bufar l'últim dia de classificació oferint un espectacle únic amb dos camps de regates paral·lels per a cada una de les proves.
  • Més de 600 armadors i mariners de 10 països d'Europa i Amèrica han competit per dos dels trofeus de la vela clàssica més rellevants de l'any.
  • El lliurament de premis va tenir lloc al Reial Club Nàutic de Barcelona, on es van lliurar els guardons als guanyadors de les diferents categories d'ambdues regates.

Dissabte 19 a la tarda va finalitzar l'última jornada tant del Campionat del Món Puig 12mR World Championship com de la VII Puig Vela Clàssica Barcelona, proves que s'han disputat des del passat dilluns – 12 metres – i dijous – clàssics – en aigües barcelonines. Mig centenar de velers i més de 600 navegants d'una desena de països han competit aquests dies per coronar el podi de dues de les regates de clàssics més importants de l'any a Barcelona.

Els vencedors per categories de la VII Puig Vela Clàssica han estat el Samurai (Clàssics), el Moonbeam IV (Big Boats), el Marigold (Època Cangreja) i el Peter (Marconi). Aquestes embarcacions han recollit el seu guardó de mans de Marc Puig, President de Puig; Xavier Trias, Alcalde de Barcelona, Maite Fandos, Tinent d'Alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esports de l'Ajuntament de Barcelona; Gerard Figueras, director del Consell Català de l'Esport, Xavier Torres, President de la Federació Catalana de Vela; Enrique Corominas i Jordi Puig, President i Vicepresident del RCNB, respectivament. Així mateix, en el Mundial de 12 metres, s'ha unit al lliurament dels guardons Luigi Lang, Vicepresident de la Flota del Sud d'Europa de la ITMA (International Twelve Metre Asociation). En aquesta categoria va resultar guanyador l'italià Nyala de Patrizio Berteli.

Emoció i tensió fins a l'últim moment
Dia complicat per a navegar en el litoral barceloní, en una jornada que prometia molt amb els 12-14 nusos de Llevant (60º-70º) quan les embarcacions arribaven al camp de regates, però que va patir la síndrome de la calor. A mesura que la temperatura augmentava, el vent anava perdent força, complicant encara més les coses la marejada de Llevant que seguia escombrant la zona de competició.

En les majors eslores, la categoria Big Boats, dissabte es va imposar el Mariquita, seguit pel Moonbeam IV, mentre que els Moonbeam III, Rosalind i Eleonora van esgotar la seva paciència en la cada vegada major encalmada, optant per abandonar la competició de l'últim dia. Sumada la prova de la tarda de dissabte a la disputada el dia abans, el Moonbeam IV va sumar 3 punts i es va proclamar vencedor de la regata. Darrere seu, i amb 4 punts, el Mariquita es va classificar segon amb 4 punts, completant el podi de vencedors el Moonbeam III.

El Marigold va confirmar la seva condició de líder entre els època Cangreja, repetint triomf parcial i acumulant 2 punts en el seu caseller parcial. També van repetir dissabte els resultats, el Kelpie i el Malabar X, els quals van sumar de nou un segon i un tercer, respectivament, en els seus comptes particulars, que els valia la segona i tercera posició en la classificació final.

La flota d'Època aparellada en Marconi va confirmar al Peter com a guanyador de la categoria després de repetir victòria l'última jornada. Darrere seu, l'intercanvi de posicions entre el Sonata i el Samurai va alterar també el seu ordre en la classificació final. Empatats a 5 punts, el Manitou desfeia el desempat a favor seu gràcies al millor parcial que el seu rival en l'última prova, doncs també empataven a major nombre de segones o terceres posicions parcials. En quarta posició es classificava el Sonny i cinquè va ser l'Almaran New York.

La victòria de dissabte li va permetre al Samurai imposar-se a la categoria de Clàssics, després d'afegir en l'última jornada un tercer al seu compte particular, mentre l'Emeraude, segon dissabte, va repetir posicions per a signar els mateixos 4 punts que el vencedor. La tercera posició final va ser per l'Argos, mentre el Galvana va pujar a la quarta posició després de guanyar l'última prova, mentre el Yanira també remuntava gràcies a la quarta posició de la tarda.

L'italià Nyala Campió Mundial de 12 Metres
Dissabte es va disputar la cinquena jornada del Puig Campionat del Món de 12 Metres, amb dues noves proves. La tripulació del Nyala, liderada per Francesco Bruni, va confirmar els pronòstics, imposant-se en la primera prova del dia i completar uns envejables parcials, que li asseguraven el triomf sense necessitat de completar l'última prova. Armat per Ernesto Bertelli, el Nyala succeeix al tron de la màxima competició de la Classe 12 metres al danès Vanity V de Patrick Howaldt, guanyador de l'anterior mundial disputat a Flensfurg (Alemanya, 2011).

Si la primera posició tenia nom propi abans d'iniciar-se en l'última jornada, les espases estaven en alt per a les dues restants posicions de podi, a les que aspiraven tres embarcacions. L'alemany Trivia arrencava al matí cap al camp de regates amb un punt d'avantatge sobre el Vanity V i 2 punts respecte al britànic Wings. En la primera mànega del dia, el Trivia augmentava el seu avantatge al creuar la meta segona, justament davant del Vanity V, mentre el Wings era cinquè i s'allunyava del podi a falta de l'última mànega.

La història dels campions

Època Cangreja: Marigold, pura elegància
Marigold és un cutter d'època cangreja magníficament restaurat i mantingut. Va ser un dels primers dissenys de Charles Nicholson botat el 1982 a l'astiller de Camper i Nicholson a Gosport. El veler compta amb uns acabats d'autèntic estil victorià com el seu saló panelat de caoba i la seva taula central amb seients de pell.

Construït en primera instancia com un veler de regates, el Marigold també pot acomodar uns 12 convidats a bord i tres membres de tripulació. Aquesta embarcació atrau l'atenció allà on va i ha estat premiat al "Concours D'Elegance" el guardó més preuat de l'elegància.

Època Marconi: Peter, un finlandès de luxe
Dissenyat per Jary Lindblom i construït per Abo Batvarf, Peter és un dels cutter d'aparell Marconi més ràpids i lleugers de la seva categoria a Finlàndia. Aquesta embarcació va obtenir un palmarès estel·lar en les carreres del CIM, guanyant el Campionat del Mediterrani Occidental i el Trofeu Panerai el 2009. A més de ser una excel·lent embarcació de regates, va ser construït amb l'espai suficient per albergar de quatre a sis persones. Té veles i màstils de fusta fina de recent construcció que segueixen els planells originals.

Clàssics: Samurai, una embarcació familiar
Este Sloop Marconi de 1962, va ser dissenyat per Cesare Sangermani i construït pel seu propi amo, Secondo Pavese, un italià enamorat de la vela clàssica. Des de l'any 1992, els tres germans Pavese van agafar el relleu i van seguir competint en el circuit de regates del Mediterrani. L'original nom de Samurai, el va escollir el patriarca perquè "ha de guanyar i si no es fa l'harakiri".

Big Boat: Moonbeam IV, un impressionant veler centenari
Aquest impressionant veler, dissenyat pel re anomenat William Fife III, és un dels pocs cutter àurics clàssics que segueixen navegant avui dia. Es tracta d'una de les embarcacions més belles del món, no només pel seu exterior, sinó també pels seus luxosos detalls. Es va començar a construir el 1914, però la Primera Guerra Mundial va provocar que no fos botat fins al 1929. El Moonbeam IV compta amb la peculiaritat d'haver estat l'embarcació escollida per Rainiero de Mónaco i Grace Kelly per passar la seva lluna de mel el 1956.

Aquest 2014 ha estat la coincidència que tant l'embarcació com Puig, organitzador de la regata, complien 100 anys. Per això, dissabte a la tarda es va celebrar el centenari en el Reial Club Nàutic de Barcelona i Marc Puig, president de Puig, va ser l'encarregat d'homenatjar al mític veler amb un pastís amb el número 8, dígit de la vela d'aquesta embarcació carregada d'història.

12 Metres: Nyala, un mític Copa Amèrica
La història del Nyala es remunta a 1938, quan el nord-americà Frederick T. Bedford, president de Standard Oil Corporation, va decidir regalar a la seva filla un iot per festejar la boda d'aquesta amb Briggs Cunningham, un important capità de iot. Va ser la primera embarcació de 12 metres dissenyada per Olin Stephens i des del principi va resultar una embarcació molt veloç, arribant a guanyar dues carreres l'any del seu naixement i cultivant grans marques en diferents competicions d'anys posteriors.

Al llarg de la seva trajectòria, s'ha vist involucrat en diversos infortunis. El 1947, a causa d'una inesperada turmenta mentre competia en la regata de Mackinak, el seu màstil d'alumini va haver de ser substituït per un altre de fusta de Mouette. Anys després, el 1960, va naufragar a les roques de City Island durant l'huracà Donna. Després d'això, va haver de restaurar-se i es van introduir diferents canvis estructurals: es va canviar la popa i el màstil va ser traslladar. Actualment solca els mars europeus amb gran vigor. El seu últim assoliment va ser guanyar, el 2008, el Campionat Mundial d'embarcacions clàssiques, a Flensburg.

Classificació final (trofeus) VII Puig Vela Clàssica Barcelona:

- Època Cangreja:

1r. Marigold
2n. Kelpie of Falmouth
3r. Malabar X

- Època Marconi:

1r. Peter
2n. Manitou
3r. Sonata

- Clàssics:

1r. Samurai
2n. Emeraude
3r. Argos

- Big Boat:

1r. Moonbeam IV
2n. Mariquita
3r. Moonbeam III

- Trofeu Enric Puig: Marigold i Mariquita, Regne Unit

Classificació final (trofeus) Puig 12mR World Championship:

- Divisió Vintage:

1r. Nyala
2n. Trivia
3r. Vanity V

Chandler Havey Memorial Trophy: Nyala

Memorial Robert Tiedmann: Nyala

Azzurra Trophy: Nyala

La llista completa de classificacions:

- Puig Vela Clàssica Barcelona
- 12mR World Championship

Per a més informació i imatges, aquí.

Font: RCNB

Nombrosa participació a la XXVII edició de la Regata Joan Guiu; 16 embarcacions A Dos i 4 en Solitari, la converteixen una de les més altes de la seva història

Organitzada pel Reial Club Nàutic de Barcelona i la Reial Federació Espanyola de Vela, amb la col·laboració de la Federació Catalana de Vela i de l'Associació de Navegants Solitaris, aquesta regata és classificatòria per al Campionat d'Espanya de Solitaris i A Dos de la zona Mediterrani i puntuable per al Campionat de Catalunya de Solitaris i A Dos.

Proveïts tots amb una balisa, s'ha pogut seguir la regata en temps real a través de 'sailingcontrol.com' i ha permès participar virtualment amb la plataforma 'realsail.net', i competir des de terra ferma en aquesta prova de 215 milles que separen les dues ciutats, anada i tornada.

Setze embarcacions A Dos i quatre en Solitari, salpaven de Barcelona el divendres 6 de juny a les 15:15h i 15:20h, amb un vent de 9-10 nusos del 90 que va obligar a fondejar una boia de desmarcatge per a posar rumb a Ciutadella.

A les 23 hores de regata, el Sun Odyssey 49DS, Merit, de Tito i César Moure encapçalava la flota, seguit del Sea Quest 36, Si no fos de Aureli Bisbe i Daniel Puig, mentre que en Solitaris, el Lightware 395 Blue Oyster de Robert LLorach es feia amb un clar avantatge sobre els seus dos contrincants, lloc que el First 42, Ave Phoenix de Joel Brosa, es retirava.

Tant sols 4 hores més tard, el Grand Soleil 40, Hydra, d'Òscar Chaves i Francesc Carbonell, agafava un avantatge d'algo més de tres milles amb respecte a la resta de la flota, capitanejada pel Salona 37, Cometa A dos de Xavier Rocas i J. Manel Jene i el BH36, Kwplus - sailing Control de Toni Guiu i Jordi Brufau. A aquesta mateixa hora tots a excepció de dos participants, havien muntat ja la boia de Ciutadella.

A les 4 del matí i 27 minuts, després d'un dia i 13 hores i 12 minuts de regata, Hydra ha creuat en primera posició la línia d'arribada a Barcelona, convertint-se en l'embarcació més ràpida de la flota A Dos. Amb respecte als Solitaris, el X 372, Zeta de Jaume Mercader, és el campió absolut de la seva Categoria. Mercader, una vegada més ha demostrat la seva gran afició en aquest tipus de regates, essent l'únic de les quatre unitats en acabar la prova, invertint un dia, 23 hores i 14 minuts.

La classificació general en categoria A Dos, queda de la següent manera: en primera posició el Sun Fast 40, Varano del desierto d'Enrique Twose i Ingrid Banús, seguits de Cometa A dos de Xavier Rocas i J. Manel Jene i d'Hydra, de Oscar Chaves i Francesc Carbonell. Kwplus - Sailing Control de Toni Guiu i Jordi Brufau, quedant en quarta posició, darrera seu el Sun fast 320 vingut de Mallorca, Frágil V, de Francisco Gil i Miguel Enseñat i el Elan 34, Garnatxa III, de Miguel Pons i Jordi Garriga. En setena posició hi trobem el Lightwave 375, A poc a poc morenito de César Roch i Ángela amador, seguit del First 36.7, Sayula dels germans Fernando i José Ignacio Echegaray i de Bandido Dos de Carlos Otamendi i Santiago Torras. El Hanse 470E, Passion 4, de Josep Costa i Pep Costa, queda en desena posició.

Declaracions de Jordi Brufau: 'ha estat una regata preciosa. Hem tingut un vent formidable i anàvem al capdavant fins arribar a la illa, on desprès d'una encalmada, Si no fos anava primer de fins almenys 8 embarcacions que ens van passar. Tornant cap a Barcelona, hem aconseguit puntes de 12 nusos amb l'espi; ha estat una regata ràpida d'algo més de 37 hores. La sorpresa han estat les dues balenes enormes que vam veure ahir dissabte a 10 metres de l'embarcació'.

Font: RCN Barcelona

"GALVANA", Sparkmann & Stephens 56', Vencedor Absolut d'aquesta setzena edició de la Badia de Pollença, regata d'Altura, que s'ha disputat aquest cap de setmana entre Barcelona i el Port de Pollença.

La XVIIª edició de la Regata d'Altura de Badia de Pollença, va prendre la sortida a les 18:30h del divendres, des del RCM Barcelona amb rumb a Port Pollença, amb un vent de component Est d'entre 8 i 10 nusos. El vent va caure al passar unes hores, establint-se de nou l'Est a Nord Est de força 3 – 4. Cap a les 6 del matí de dissabte el vent va rolar a E – SE afavorint a les embarcacions que van agafar el bord cap a Menorca.

Les tres primeres embarcacions en creuar la línia d'arribada van ser: "GALVANA", Sparkmann & Stephens 56' de Borja Pella del RCN Barcelona, "AQUITAT III" Sun Odyssey 49 de Cesar Villegas del RCN Binibeca Vell, "HUBA", Sun Fast 3200 de Marc Mateu del RCM Barcelona.

Dissabte, tal com estava previst, en el Reial Club Nàutic Port de Pollença, es va celebrar la barbacoa de benvinguda a les Tripulacions, amb una magnífica nit i gran animació.

Diumenge, a les instal·lacions del Club Nàutic, va tenir lloc l'acte oficial de lliurament de premis amb les autoritats de Pollença, del RCN Port de Pollença i de l'ANAM.

La Badia de Pollença és una amena regata de mitja distancia, en la que s'ha de travessar el canal de Mallorca enfilant a Cap Formentor, que després de setze edicions s'ha convertit en referència per als navegants del litoral mediterrani.

La Badia de Pollença és puntuable per al Circuit ANAM de Regatas d'Altura 2014, juntament a La Ruta de la Sal, La Regata del Delta, La Ruta de la Tramuntana i La Regata Soller - Canal de Mallorca.

Font: ANAM

Com és habitual, la XI Regata Ophiusa 2014 va arrencar amb un fantàstic sopar de recepció de regatistes a La Cucanya del Port d'Aiguadolç, amanida per una final de Copa Barcelona-Real Madrid. Moltes cares conegudes, vells amics i noms pesants en el palmarès de la prova en aquest ja tradicional esdeveniment que tant s'agraeix.

Molts comentaris entre els participants sobre quina tàctica es podia seguir al dia següent, amb una calma amenaçadora que s'establia a mitja travessia al mig del pas, on prevalia l'opció ponent com a única vàlida per a gairebé tots, i el gairebé es va demostrar important al final.

El primer dia de regata, els més de 50 velers van prendre la sortida puntualment, aquesta vegada molt encertadament sense balisa de desmarcatge a causa del poc vent, van oferir un espectacle d'espis i genakers en un matí assolellat.

De seguida apareixen tres opcions, alguns a 230º , molts al 200º i molt pocs més amunt. Aquests últims semblaven descartats per la calma que estava en les previsions, ja que guanyar SSW era en principi l'opció majoritària.

Les primeres hores es van desenvolupar a bon ritme per a la flota, de manera que la ronda de les 16:00 ja avançava un bon nombre de milles navegades, estant més al sud que ningú "Hydra" en L40.38 seguit de prop per "Apoc Apoc Morenito", sorprenent "Oyster" en A2. I longituds des 1.36 fins 1.21 , una flota literalment escampada amb un front de 15 milles en només sis hores, tal era la recerca desesperada del pas més estret de la calma en les seves opcions.

Sis hores més tard "Hydra" ja havia fet un petit trencat a molts dels seus perseguidors en l'opció de llevant, amb una flota que tenia al magnífic X37 "Modark" més a llevant que ningú i un front de més de 30 milles. Només uns pocs aguantaven el tipus entre 4 i 8 milles per la seva popa, com "Ave Phoenix", "Enigma", "Varano del Desierto" i "l'Apoc Apoc Morenito", que d'A poc A poc res de res.

A partir d'aquí entren les calmes, i aquesta caiguda de vent produeix terribles danys als que van seguir a les llebres. Només uns pocs, molt pocs van aconseguir agafar pels pèls la cua de llevant amb vents, a tots els altres els va anar enxampant aquesta calma que va acabar per exasperar a dotzena i mitja de patrons, que en la seva immensa majoria van anunciar que no es perdien per res del món la festa de fi de regata a Formentera.

Amb la flota ja esmorzada va anar entrant tímidament una mica de ventet aquí i allà, on els més espavilats van entrar en batalla de bordades per anar pujant de petita ratxa en petita ratxa i sortir abans dels vents fluixos.

Arribats a aquest punt, la gran majoria de la flota s'havia adonat que la previsió de meteo s'havia avançat 3 a 4 hores, la qual cosa tancava a tots els que no tinguessin molt de ponent l'opció d'Es Vedrà, o, en tot cas, la feia molt agònica. De manera que molts es van veure induïts a tirar-se per Tagomago i Freus.

Aquesta sempre ha estat una caixa de bombes, ja que amb vents del tercer quadrant un mai sap quin resguard cal deixar Eivissa per no quedar clavat a recer de la seva costa NE. Molts veterans que van donar resguard de 5 milles van tenir unes bones 4, 6 hores o més per banyar-se, ancorats pràcticament. Va ser una d'aquelles ocasions en que el recer era al voltant de 10 milles, tal era el buit de vent.

La trentena de grans perseverants que quedaven en regata entre les 12:00 i 18:00 h es va anar reduint en un degoteig constant a causa de les trenta hores de regata i moltes SOG properes a zero.

Mentrestant al capdavant, el pols entre "Hydra" i "Cometa 2" per la victòria en compensat s'estava lliurant a gran nivell entre dos vaixells i tripulacions que no donen un pam d'aigua per perdut, amb un just repartiment d'honors i victòria per "Cometa A Dos" en ORC per dos minuts i per "Hydra" en RI per 6 minuts.

El podi en A2 per tant va quedar amb "Cometa A Dos", "Ave Phoenix" i "Apoc Apoc Morenito", el "Pogo 650 Inteman" en quart lloc i vencedor també en la categoria de minis.

El Bavaria 32 "Aralik" de Francesc González va tenir una meritòria victòria entre els vaixells de ràtings baixos, ocupant el segon lloc "l'Arabengo" de Sema Galadíes.

En ràting mitjà "Modark", "Varano del Desierto" i "El X" van completar el podi.

"Aralik" i "Jay Walker" van entrar per aquest ordre en el grup Escoles de Vela, on en tercer lloc va arribar amb meta tancada per 40 minuts "Sinunai", després d'una esforçada regata amb problemes varis que no va ser suficient per classificar-se però sí per fer-se amb el premi especial a l'Esportivitat. La d'ells va ser tota una escola de vela reconeguda per l'Organització.

I entre els taverners del fòrum nàutic la Taverna del Puerto la compensada va ser per "Aralik", "El X" i "Dennis".

Al sopar va seguir el repartiment de trofeus, on es van escoltar les ovacions més tancades que es recorden a l'Organització de la prova, que si bé va veure com dos terços de la flota van abandonar, tots semblaven reconèixer que la Ophiusa és la regata d'altura per excel·lència, on la tàctica, la meteo i la tenacitat fan que un cop la proven siguin assidus per sempre.

La pròxima cita serà al pont de l'11 de Setembre a la II Regata Menorca Reserva de la Biosfera, Mataró - Fornells, escala inevitable per no haver d'esperar uns altres llargs 12 mesos per tornar a retrobar-se amb aquest grup de guillats pel mar i el bon ambient.

Font: Ricardo Galí

El First 50 "Cóndor de Javea" guanyador en temps real de la versió Est de La Sal 2014, amb un temps de 31h, 30m, 17s. El Swam 45 "Coratge" vencedor en temps real de la versió Nord amb un de 26h, 39m. "Coratge" de Manel Jane i "Cafe del Mar" de Juan Carlos Sanchis vencedors de La Sal 2014. "Coratge", amb un temps de 26h i 39m, va aconseguir la victòria en temps real i en temps compensat. Manel Jane va ser vencedor absolut de la primera i segona edició de La Ruta de la Sal, disputades el 1989 i 1990, respectivament. "Café del Mar" del CN de Sant Antoni, revalida el títol del 2013.

El Swam 45 "Coratge" de Manel Jane Camacho es va proclamar vencedor absolut de la Versió Nord de la 27a Ruta de la Sal. L'embarcació que va creuar la línia d'arribada a Cab Negret el passat 18 d'abril a les 12:39h va ser, amb un temps de 26 h, 39 m, el guanyador en temps real de la versió Nord de la 27a Ruta de La Sal. Registre que l'ha permès imposar-se també en temps compensat en aquesta singladura des de Barcelona, en la que ha quedat en segona posició el Swam 56 d'Amanda Hartley "Clem" i en tercera, tancant el podi, el "Lazy Dog" un GS 45 d'Iñaki Rulan del CN el Masnou.

Paradoxalment, Manel Jane Camacho i el seu "Coratge", en aquella època un Baltic 39, va ser el guanyador de la primera i segona edició, de l'era moderna, de La Ruta de La Sal celebrades el 1989 i 1990 sobre un recorregut de 171 milles entre Port Ginesta i Formentera. Una circumstància certament especial i, sens dubte una dada anecdòtica per a incloure en la història d'aquesta regata. Com el fet que aquesta embarcació amb la qual va aconseguir ser el més ràpid de la singladura des de Barcelona i vencedor absolut de la versió Nord de La Sal, es va estrenar esportivament parlant d'aquesta regata. Sens dubte tot un èxit per a aquest magnífic equip.

El "Coratge" és monotip Swam 45 construït pels astillers Nautors, com unitat integrada en la Classe Internacional creada el 2002, amb l'objectiu de produir unes unitats aptes per a l'alta competició professional sense perdre les prestacions de seguretat, qualitat i confort d'ús i de navegació que acrediten a aquest astiller com a líder mundial en aquest segment. Dissenyat per l'argentí German Frers, es tracta d'un veler de 13,83 metres d'eslora, amb un desplaçament de 9,81 tones i una superfície vèlica màxima en cenyida de 131,10 metres quadrats. Una embarcació molt polivalent de grans prestacions ideal per a la navegació d'altura mitjana. Una embarcació sense dubte, molt adequada per a una regata com aquesta.

La Versió Nord, una singladura de 140 milles des de Port Ginesta a Barcelona, com ja avançaven les previsions meteorològiques, es va navegar amb una generalitzada falta de vent que va marcar les pautes i ritmes més destacables. En general vents molt lleugers i inestables de component Sud; encalmats zonals, grans roles i unes últimes milles de vents de l'Oest de molt poca intensitat (2/4 nusos) que van contribuir a què la regata fos lenta, molt tàctica i en general, per a tots els equips en competició, molt complicada.

Juan Carlos Sanchis i el seu J92S "Café del Mar" que arribaven com a favorits a aquesta edició de La Sal, després de resultar vencedors absoluts a l'edició del 2013 de la versió Est de la regata, han aconseguit apuntar-se a la primera posició de La Sal 2014, amb un registre de 32h, 59m, 17s, que els ha permès imposar-se a "Adelaide" i "Aivis" del CN de Ibiza.

"Café del Mar" guanyador absolut de la Versió Est de La Sal 2014, és un magnífic i equilibrat disseny de Rod Johnstone, per a un programa de creuer ràpid. Una embarcació de 9,90 metres d'eslora dissenyat sobre la base de l'antic i exitòsJ92, que resulta extraordinàriament i, en general, molt ràpid en una amplíssima gama de condicions. Un autèntic "racer" perfecte per a regates costaneres i tàctiques de distàncies mitjanes. A l'edició del 2012, el "Café del Mar" va ser segon de la general d'aquesta mateixa singladura – Versió Est – el seu patró, Juan Carlos Sanchis un regatista amb moltes milles d'experiència, guanyador – amb aquesta - en quatre ocasions de la Ruta de la Sal – a bord d'"Alba" i "Aivis". Amb aquest triomf "Café del Mar" reté, per a la flota Eivissenca, el títol de la Versió Est de La Sal, guanyat el 2012 pel "Posidonia Uno" de Ramón Balanzat del CN de Ibiza, i el 2013 per ell, amb aquesta mateixa embarcació.

La victòria en Temps Real de la Versió Est ha estat per al "Cóndor de Javea" de Diego Fernández que va creuar la línia d'arribada ahir, dia 18 d'abril, a les 21:30:17h. després d'una regata extremadament complicada pel domini de vents molt lleugers i inestables. Amb àrees de grans encalmades que van provocar que la singladura des de Dènia fos molt lenta i dura per la totalitat dels participants.

L'embarcació, amb pavelló del CN de Javea, un First 50 dissenyat per Briand, per un programa de Creuer – regata, té una eslora de 14,98 metres, un desplaçament de 13,7 tones i una superfície vèlica màxima de 139 metres quadrats. En general una unitat molt polivalent, amb un gran potencial, que s'ha mostrat molt competitiva durant tot el recorregut des de la sortida a Dènia.

A les 20:00h. de dissabte 19 d'abril del 2014, es va celebrar l'acte de lliurament de premis de la 27ª edició de La Ruta de la Sal. Va ser un gran homenatge als més ràpids i, en general a aquest esperit de camaraderia que es gaudeix a La Sal. Posteriorment els regatistes van poder degustar un magnífic sopar a les instal·lacions del CN Sant Antoni. Tot un luxe, arquitectura d'avantguarda amb sabor de mar. Va acabar la vetllada amb una divertida festa, La Festa de La Sal, que es va allargar com sempre fins ben entrada la matinada.

Darrere queda una regata difícil i molt tàctica. Moltes anècdotes i milles de ventolines, roles, encalmades i molta feina per anar avançant milla a milla fins Cab Negret. Van guanyar "Coratge" i "Cafè del Mar". Varen ser els més ràpids. Però cal felicitar a la resta dels participants que van demostrar ser grans navegants. No hi ha dubte!

Font: Ruta de la Sal - ANAM

L'embarcació Sereniti guanya la 22a edició de les Singladures Costa Daurada – III Trofeu Velas JB.

Aquesta és una de les regates més emblemàtiques que organitza el CN Cambrils i un any més tots els seus participants van gaudir de la competició, que engloba una sèrie de proves durant quatre dies en tres ports.

La regata va començar el dijous des de Cambrils, puntual a les dotze del migdia, per anar fins a Torredembarra. Divendres la segona etapa era Torredembarra - Cambrils. El dissabte la reunió de patrons es va fer al Barlovento del Club Nàutic Cambrils per després arrencar la tercera etapa, que va finalitzar a l'Ametlla de Mar. Finalment, diumenge 20 d'abril es va realitzar la darrera etapa: l'Ametlla-Cambrils. 4 etapes que van poder completar tots els participants sense imprevistos i amb el vent suficient per arribar sempre a bon port.

A les quatre de la tarda de diumenge van començar a arribar els regatistes a Cambrils per tot seguit rebre els premis corresponents. Fins a 5 trofeus es van repartir, premiant l'esforç dels participants.

En el pòdium, la tercera posició va ser per Vegas 2, de Ramon Estrada, del Reial Club Marítim de Barcelona. El segon lloc requeia en el Mestral II, de Xavier Peiró, del Club Nàutic Hospitalet. Una embarcació que fa 22 anys que participa a les Singladures, és a dir, des de la primera edició. El primer premi va ser per l'embarcació Sereniti, d'Eric Montaner, del Club Nàutic Cambrils.

Finalment es va donar un trofeu al regatista més jove de la competició. Joan Fargas, de 7 anys, el rebia molt content.

Les Singladures Costa Daurada és una regata especial, ja que va més enllà de la competició esportiva, és també una regata familiar, que destaca pel seu tarannà social i que fa gaudir als participants de 4 dies de navegació entre amics.

Font: CN Cambrils

L'última jornada del Campionat d'Espanya de J80 no va poder ser. Les previsions ja anunciaven que el diumenge es presentaria difícil: poc vent, molt "rolón", pluja fina... els ingredients perfectes per aixecar ajornament a terra i fer pregar les últimes regates del Campionat. Tot i els intents del comitè de regates a mar per poder establir un camp de regates, la falta total de vent en el mateix va obligar al mateix comitè a anul·lar les proves finals programades per l'última jornada.

Així doncs, el Campionat d'Espanya va finalitzar amb cinc proves disputades i una descartada on el 'Maquché' dels germans Padrón es va proclamar vencedor, seguit per al 'Promoparc- Peugeot' del català Javier Aguado i en tercera posició, el 'Great Sailing' del també català José Mª Van Der Ploeg. L' 'Oxital' de Pichu Torcida i el 'Par' d'Ignacio Camino tanquen les cinc primeres posicions de la graella.

Les tripulacions catalanes que van participar en aquesta edició del Campionat d'Espanya de J80 varen ser:

2n "Peugeot Promoparc" – Javier Aguado (RCN Barcelona)
3r "Great Sailing" – José María Van Der Ploeg (CN el Balís)
7è "New Territories" – Hugo Rocha (CN Arenys de Mar)
8è "Bribon – Movistar" – Marc De Antonio (RCN Barcelona)
20è "Nacex" – Marc Paris (RCN Barcelona)
25è "Bufa" – Oriol Cornudella (CN el Balís)
27a "Akewuele" – Andrea Cornudella (CN el Balís)
32è "Ninoco" – Lucas Llobet (CN el Balís)

Va ser un Campionat en el qual es van reunir les tripulacions més fortes de la flota del panorama nacional i van demostrar el bon estat del qual gaudeix la flota J80 espanyola. La propera cita important serà al CN el Balís, amb el Campionat d'Europa de J80 que es disputarà del 28 de Juny al 4 de Juliol.

El lliurament de premis es va realitzar al saló de lectura del Club, acte en el qual es va agrair a tots els participants i a tot l'equip tècnic el fet d'haver celebrat aquest campionat.

Font: RCM Santander

Aquest cap de setmana 15 de març de 2014 ha finalitzat el Trofeu President del CN Vilanova, format per tres proves, amb la participació d'un total de 32 embarcacions tipus creuer i més de 150 persones inscrites.

Dissabte assolellat i amb un vent que és va establir en un O270 amb 12 nusos de força, el comitè va donar la sortida a la última de les tres proves (dues de les quals ja s'havien disputat els dissabtes anteriors) a les 12:15h.

Finalitzada la prova es va realitzar el lliurament de premis a la terrassa del restaurant del Club per part del president Sr. Joan Cabrero i Rovira, Comodor, Francesc Llambrich i delegat de la secció de creuers Sergi Llambrich.

Els podis van ser:

Grup creuers A1

1r EL TRAVIESO
2n ESTRUPENDU
3r LOXAREL

Grup creuers A2

1r JABATO
2n FLINT
3r LUMPUS II

Grup creuers B

1r FALCO
2n GIPSY
3r AURI

Grup Promoció

1r ILLA
2n TRIFULCA
3r NARVAL V

Podeu trobar la classificació complerta, aquí.

EL Club Nàutic Vilanova aquest any 2014 té programades en el seu ampli calendari d'activitats esportives i socials un total de 18 regates socials, 3 proves puntuables pel Campionat de Catalunya de creuers i el Campionat de Catalunya de creuers, totes elles a disputar en aigües properes a la ciutat de Vilanova.

Font: CN Vilanova

El creuer Wave, del CN Estartit i patronejat per Craig M. Clark, s'ha adjudicat la XIXa edició del Trofeu Joan Albó entre les embarcacions que competien dins del nou sistema ORC. I el local Valentina, amb una tripulació encapçalada per Thierry d'Argoubet (CN Sant Feliu), ha estat la millor de les embarcacions que l'han disputat amb el sistema RI. La regata s'ha celebrat aquest passat cap de setmana organitzada pel Club Nàutic Sant Feliu de Guíxols.

La prova d'ORC va ser la primera puntuable de la Copa Catalana Zona Nord de Creuers. La segona posició va estar per al Tramendu, de Salvador Vieta (RCNB), i la tercera per a L'Oreig, de Martí Gelabert (CNPdA). Pel que fa a la classificació en RI, per darrera del Valentina, Pinatell (CNCB) va aconseguir el segon lloc i el veler Manu Tercer (CNCB), el tercer.

La competició havia de constar de dues proves, però al final només es va poder disputar la regata costanera de dissabte, amb un recorregut de 19 milles des de davant de la badia de Sant Feliu fins a les illes Formigues i tornada, passant en dues ocasions per un punt de control davant de la costa de Palamós. Les dues proves lineals d'anada i tornada amb la configuració tradicional de sobrevent a sotavent, previstes per al migdia, es van haver de suspendre en l'últim moment, ja que la tramuntana va començar a bufar amb ràfegues de més de 30 nusos quan el comitè de regata es preparava per assenyalar la sortida.

Podeu veure la classificació complerta, aquí.

Font: CN Sant Feliu de Guíxols

Aquesta setmana, al Club Nàutic Vilanova, s'han celebrat les darreres sis proves de la primera ronda del "I Campionat J80 Vela Vilanova". Competició d'embarcacions de la classe monotip J80.

Dissabte ho va fer el grup A i diumenge el grup B. Les proves van ser molt disputades amb un vent de llevant de més de 15 nusos diumenge.

Amb aquestes proves finalitza la primera ronda. Els dos primers de cada grup formaran el grup Or i els tercers i quarts passen al grup Plata. Aquests grups tornaran a regatejar un total de 8 proves cadascun per tal de configurar la classificació final del trofeu.

El grups són els següents:

GRUP OR

  • INDEPENDENCE TEAM
  • GIPSY-Restaurant EL NAUTIC
  • COHIMAR SAILING
  • RESTAURANT MAREJOL-teladevela-5+1

GRUP PLATA

  • PEBRE
  • SAL
  • DPF Team Sailing
  • YCV-ALFRONSO DE PRADA-CORONIT@S

Les següents proves seran els propers dies 16,22,23 i 30 de març.

Aquest campionat ha creat molta expectació i properament es realitzarà un altre campionat Open de J80 que es farà els divendres a les tardes per tal d'apropar el món de les regates a la ciutat de Vilanova.

Aquest cap de setmana vinent dissabte 15 de març es disputarà la tercera prova del Trofeu President.

Podeu trobar els resultats, aquí.

Font: CN Vilanova

<< Inici < Anterior 11 12 13 14 Següent > Final >>
Pàgina 13 de 14

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information