1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

A un mes de la sortida del Gran Prix de l'Atlàntic, armadors i tripulacions ja estan preparats per a iniciar la novena travessa oceànica d'aquesta regata transatlàntica espanyola que es durà a terme el pròxim 9 de gener.

Molts dels participants en el Gran Prix ja estan arribant a l'illa de Lanzarote o estan amarrats a Marina Rubicón, port de sortida de la regata, a l'espera de la sortida, que aquest any té com a meta l'illa de Puerto Rico, a marina Puerto del Rey.

Alguns armadors han aprofitat aquests dies de pont per arribar a Lanzarote. Entre ells el veler Longimanus del basc Iñigo Uriguen, que es troba des de fa dies a Marina Rubicón, o el The Best Skipper d'Enrique Curt, que va arribar a principis d'aquesta setmana. També a les illes hi ha el veler Lola de Rafael Lasso i el Saliar del barceloní Jorge Tubella, que aquests dies ha estat navegant per les illes i que aquest cap de setmana té previst escalar a Marina Rubicón, així com el navegant Fernando Goizueta, actualment gaudint de la navegació per la zona atlàntica amb el Siesta.

En ple període de navegació també es troba l'embarcació mallorquina Carat d'Amador Magraner, amb rumb a Lanzarote, després del seu pas per l'estret de Gibraltar aquests dies. A la costa andalusa estan a l'espera de fer el salt a les illes Canàries, l'embarcació Here&Now d'Ignacio Arijón, el navegant Jorge Mitjavila armador premiat aquest any amb el Trofeu MKIII en reconeixement als seus valors nàutics, que després de finalitzar la recent volta al món amb l'Andromeda ja està preparat novament per a cobrir una altra travessa atlàntica amb el Gran Prix o el d'Almeria Juan Antonio Martin, armador del Vagabundo disposat a mantenir l'honor de ser el navegant que més Gran Prix ha realitzat.

20 anys de Gran Prix del Atlàntic
Tal com va senyalar el director de la prova Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix té un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola perquè els navegants d'aquí tingui fàcil travessar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com és en aquesta nova edició que surt el pròxim dia 9 de gener.

Una regata oceànica de referència de la vela espanyola
El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que acostuma a canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat espais ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

A banda de compartir experiències i sensacions en comú entre els participants d'aquesta regata, és una trobada d'amics i navegants, que tenen en la navegació d'altura la seva passió. És la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb la seva Rueda de Navegantes, Jose Maria Albiñana, propietari del OneBar, el millor bar nàutic del món i lloc de trobada entre els navegants del Gran Prix i on se celebra la Festa dels 100 atlàntics, amb ocasió del Gran Prix, així com a l'administració marítima espanyola, Salvament Marítim i l'illa de Lanzarote, punt de partida, a Marina Rubicón de la regata.

Lanzarote sempre protagonista del Gran Prix
Les Canàries formen part dels actius més preuats d'aquesta prova oceànica, al tenir com a port de partida a Marina Rubicón, al sud de l'illa de Lanzarote, lloc propici per a la sortida de la travessa atlàntica i la recepció de les embarcacions participants, procedents la majoria d'Espanya. Les seves instal·lacions, modèliques, converteixen aquesta ubicació en el port amic en el qual tot navegant desitja amarrar i gaudir dels seus serveis.

Font: CN Skipper

A un mes de la sortida del Gran Prix de l'Atlàntic, armadors i tripulacions ja estan preparats per a iniciar la novena travessa oceànica d'aquesta regata transatlàntica espanyola que es durà a terme el pròxim 9 de gener.

Molts dels participants en el Gran Prix ja estan arribant a l'illa de Lanzarote o estan amarrats a Marina Rubicón, port de sortida de la regata, a l'espera de la sortida, que aquest any té com a meta l'illa de Puerto Rico, a marina Puerto del Rey.

Alguns armadors han aprofitat aquests dies de pont per arribar a Lanzarote. Entre ells el veler Longimanus del basc Iñigo Uriguen, que es troba des de fa dies a Marina Rubicón, o el The Best Skipper d'Enrique Curt, que va arribar a principis d'aquesta setmana. També a les illes hi ha el veler Lola de Rafael Lasso i el Saliar del barceloní Jorge Tubella, que aquests dies ha estat navegant per les illes i que aquest cap de setmana té previst escalar a Marina Rubicón, així com el navegant Fernando Goizueta, actualment gaudint de la navegació per la zona atlàntica amb el Siesta.

En ple període de navegació també es troba l'embarcació mallorquina Carat d'Amador Magraner, amb rumb a Lanzarote, després del seu pas per l'estret de Gibraltar aquests dies. A la costa andalusa estan a l'espera de fer el salt a les illes Canàries, l'embarcació Here&Now d'Ignacio Arijón, el navegant Jorge Mitjavila armador premiat aquest any amb el Trofeu MKIII en reconeixement als seus valors nàutics, que després de finalitzar la recent volta al món amb l'Andromeda ja està preparat novament per a cobrir una altra travessa atlàntica amb el Gran Prix o el d'Almeria Juan Antonio Martin, armador del Vagabundo disposat a mantenir l'honor de ser el navegant que més Gran Prix ha realitzat.

20 anys de Gran Prix del Atlàntic
Tal com va senyalar el director de la prova Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix té un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola perquè els navegants d'aquí tingui fàcil travessar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com és en aquesta nova edició que surt el pròxim dia 9 de gener.

Una regata oceànica de referència de la vela espanyola
El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que acostuma a canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat espais ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

A banda de compartir experiències i sensacions en comú entre els participants d'aquesta regata, és una trobada d'amics i navegants, que tenen en la navegació d'altura la seva passió. És la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb la seva Rueda de Navegantes, Jose Maria Albiñana, propietari del OneBar, el millor bar nàutic del món i lloc de trobada entre els navegants del Gran Prix i on se celebra la Festa dels 100 atlàntics, amb ocasió del Gran Prix, així com a l'administració marítima espanyola, Salvament Marítim i l'illa de Lanzarote, punt de partida, a Marina Rubicón de la regata.

Lanzarote sempre protagonista del Gran Prix
Les Canàries formen part dels actius més preuats d'aquesta prova oceànica, al tenir com a port de partida a Marina Rubicón, al sud de l'illa de Lanzarote, lloc propici per a la sortida de la travessa atlàntica i la recepció de les embarcacions participants, procedents la majoria d'Espanya. Les seves instal·lacions, modèliques, converteixen aquesta ubicació en el port amic en el qual tot navegant desitja amarrar i gaudir dels seus serveis.

Font: CN Skipper

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information