1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr

Batre el rècord de la prova, és el repte dels participants en la trasmed que surt de Barcelona

El passat 6 de juliol, va tenir lloc a la Fonda del Port Olímpic de Barcelona la presentació en roda de premsa de l'edició 2016 de la regata trasmediterrània Mil Millas, Campionat d'Espanya de Navegació d'Altura.

En l'acte de presentació va assistir-hi el capità de port del Port Olímpic, Jorge Bonal el secretari de la Federació Catalana de Vela, Manel Giménez, Siga Curt, director de la regata, Enric Curt, creador d'aquesta prova. Aquest va recordar els inicis d'aquesta regata a principis dels anys 80 i va explicar els detalls de la present edició d'aquesta regata de navegació de creuer, en la qual només els més audaços navegants s'enfrontaran a aquesta duríssima prova nàutica a vela que consisteix a cobrir 1.000 milles pel complex, variat i difícil mar Mediterrani.

Un repte que sortirà dissabte que ve 16 de juliol des del Port Olímpic de Barcelona i on la flota posarà rumb a Ciutadella, per passar pel sud de Menorca i enfilar el sud de l'illa de Sardenya per remuntar-la per babord fins a aconseguir les mítiques boques de Bonifacio per completar el retorn de la prova, passant de nou pel sud de Menorca, deixant-la per estribord i enfilar l'arribada en el Port Olímpic de Barcelona.

Batre el record de la prova
Un dels atractius de la prova serà trencar el record d'aquesta regata, que està en 8 dies, 15 hores, 40 minuts, establert l'any 1984.

Entre els participants en aquest Campionat d'Espanya d'Altura hi ha el guanyador de la passada edició, l'armador valencià Alberto de Castro del RCN de València, que al costat de Jose Luis Francès, a bord del Swan 42 Bruixot intentaran revalidar el títol aconseguit el passat any, i batre el record de la prova. El passat any no ho van poder establir a causa que es va escurçar el trajecte del recorregut, davant la perspectiva d'una perllongada encalmada al centre del Mediterrani Occidental.

També repetirà de nou la Mil Millas l'alacantí Miguel Noriega, que a bord del Pajualin – Benidorm, un Salona 37, també va triomfar el passat any.

Un altre destacat navegant llevantí que participa és el valencià Agustí Granell, a bord del Granell, un First 40.7, que anirà juntament amb Francisco Moret, històric navegant espanyol, que té en el seu palmarès el fet d'haver guanyat aquesta prova en l'edició de l'any 1985.

Entre els equips que s'estrenen en la Mil Millas hi ha el mallorquí Pepe Cernuda, a bord del Azuree33 Seven's Too, un avantguardista veler de creuer de disseny italià, sortit de la mà del conegut arquitecte naval Giovanni Cecarelli, que va projectar en el seu moment els coneguts velers Copa Amèrica Mascalzone Llatí i +39. També un altre navegant que s'estrena en aquesta trasmed és Enric Pucanyol del veler Somnis un Gran Soleil, del CN Arenys de Mar, ho farà en categoria tripulació completa.

Siga Curt, director de la regata va explicar a la premsa que aquesta prova de vela de creuer té l'al·licient de ser la prova de major coeficient del Campionat d'Espanya d'Altura, la qual cosa fa que guanyar-la signifiqui, de fet, ser el campió d'Espanya d'aquesta divisió.

Font: CN Skipper

Batre el rècord de la prova, és el repte dels participants en la trasmed que surt de Barcelona

El passat 6 de juliol, va tenir lloc a la Fonda del Port Olímpic de Barcelona la presentació en roda de premsa de l'edició 2016 de la regata trasmediterrània Mil Millas, Campionat d'Espanya de Navegació d'Altura.

En l'acte de presentació va assistir-hi el capità de port del Port Olímpic, Jorge Bonal el secretari de la Federació Catalana de Vela, Manel Giménez, Siga Curt, director de la regata, Enric Curt, creador d'aquesta prova. Aquest va recordar els inicis d'aquesta regata a principis dels anys 80 i va explicar els detalls de la present edició d'aquesta regata de navegació de creuer, en la qual només els més audaços navegants s'enfrontaran a aquesta duríssima prova nàutica a vela que consisteix a cobrir 1.000 milles pel complex, variat i difícil mar Mediterrani.

Un repte que sortirà dissabte que ve 16 de juliol des del Port Olímpic de Barcelona i on la flota posarà rumb a Ciutadella, per passar pel sud de Menorca i enfilar el sud de l'illa de Sardenya per remuntar-la per babord fins a aconseguir les mítiques boques de Bonifacio per completar el retorn de la prova, passant de nou pel sud de Menorca, deixant-la per estribord i enfilar l'arribada en el Port Olímpic de Barcelona.

Batre el record de la prova
Un dels atractius de la prova serà trencar el record d'aquesta regata, que està en 8 dies, 15 hores, 40 minuts, establert l'any 1984.

Entre els participants en aquest Campionat d'Espanya d'Altura hi ha el guanyador de la passada edició, l'armador valencià Alberto de Castro del RCN de València, que al costat de Jose Luis Francès, a bord del Swan 42 Bruixot intentaran revalidar el títol aconseguit el passat any, i batre el record de la prova. El passat any no ho van poder establir a causa que es va escurçar el trajecte del recorregut, davant la perspectiva d'una perllongada encalmada al centre del Mediterrani Occidental.

També repetirà de nou la Mil Millas l'alacantí Miguel Noriega, que a bord del Pajualin – Benidorm, un Salona 37, també va triomfar el passat any.

Un altre destacat navegant llevantí que participa és el valencià Agustí Granell, a bord del Granell, un First 40.7, que anirà juntament amb Francisco Moret, històric navegant espanyol, que té en el seu palmarès el fet d'haver guanyat aquesta prova en l'edició de l'any 1985.

Entre els equips que s'estrenen en la Mil Millas hi ha el mallorquí Pepe Cernuda, a bord del Azuree33 Seven's Too, un avantguardista veler de creuer de disseny italià, sortit de la mà del conegut arquitecte naval Giovanni Cecarelli, que va projectar en el seu moment els coneguts velers Copa Amèrica Mascalzone Llatí i +39. També un altre navegant que s'estrena en aquesta trasmed és Enric Pucanyol del veler Somnis un Gran Soleil, del CN Arenys de Mar, ho farà en categoria tripulació completa.

Siga Curt, director de la regata va explicar a la premsa que aquesta prova de vela de creuer té l'al·licient de ser la prova de major coeficient del Campionat d'Espanya d'Altura, la qual cosa fa que guanyar-la signifiqui, de fet, ser el campió d'Espanya d'aquesta divisió.

Font: CN Skipper

En una gran travessa, l'embarcació hanse 461 The Best Skipper, d'Enrique Curt, va creuar la línia d'arribada del Gran Prix de l'Atlàntic a Marina Puerto del Rey a les 20 hores, 59 minuts de dissabte 30 de gener, en una travessa dominada pels forts alisis. D'aquesta manera l'embarcació The Best Skipper ha estat la primera a arribar a Puerto Rico a vela, convertint-se, a l'espera de l'arribada del veler Carat, en un dels preferits en aconseguir la victòria en temps compensat.

Al arribar, Enrique Curt, va valorar molt positivament la travessa, "que va comptar amb una estupenda tripulació, tots ells molt joves, fet que demostra la renovació amb noves generacions de navegants, molt formats i que han fet que la navegació hagi estat fàcil, tot i la duresa que ha caracteritzat aquest any al Gran Prix", va assenyalar Curt, "amb vents molt variables en el primer tram de regata, entre Canàries i Cap Verd, i un alisi molt fort en tota l'encreuament oceànic cap al Carib".

El The Best Skipper ha comptat amb Josep Navarro, Enric Botet, Gerard García, Juan de Melgar, Víctor Ortet i Victor Canela.

Disset hores després, diumenge, el swan 44r Carat, del navegant Amador Magraner del RCN de Pollensa, creuava la línia d'arribada a les 14hores, 20 minuts (hora espanyola) del 31 de gener.

Al desembarcar en els pantalans de Puerto del Rey, Magraner va felicitar a la seva tripulació formada per David Florit, Lluis Colom i Antoni Triay i a la posada a punt de la seva embarcació. I comentava que: "ha estat l'arribada a meta més emocionant que he tingut en un Gran Prix". Fins a la data n'ha realitzat tres. Familiars i amics els esperaven en un dia assolellat i durant les últimes hores van gaudir intensament d'un vent de 15 nusos de l'Est que els va impulsar cap a la meta.

De fet, després de comptabilitzar temps, el Carat pot ser que es proclami virtual guanyador del Gran Prix de l'Atlàntic, en temps compensat, a l'espera de l'arribada del Here & Now, d'Ignacio Arijón, en navegació A2, que s'apropa a 160 milles i de l'Andromeda V, de Jorge Mitjavila, que està a només 17 milles de la meta.

Font: CN Skipper

En una gran travessa, l'embarcació hanse 461 The Best Skipper, d'Enrique Curt, va creuar la línia d'arribada del Gran Prix de l'Atlàntic a Marina Puerto del Rey a les 20 hores, 59 minuts de dissabte 30 de gener, en una travessa dominada pels forts alisis. D'aquesta manera l'embarcació The Best Skipper ha estat la primera a arribar a Puerto Rico a vela, convertint-se, a l'espera de l'arribada del veler Carat, en un dels preferits en aconseguir la victòria en temps compensat.

Al arribar, Enrique Curt, va valorar molt positivament la travessa, "que va comptar amb una estupenda tripulació, tots ells molt joves, fet que demostra la renovació amb noves generacions de navegants, molt formats i que han fet que la navegació hagi estat fàcil, tot i la duresa que ha caracteritzat aquest any al Gran Prix", va assenyalar Curt, "amb vents molt variables en el primer tram de regata, entre Canàries i Cap Verd, i un alisi molt fort en tota l'encreuament oceànic cap al Carib".

El The Best Skipper ha comptat amb Josep Navarro, Enric Botet, Gerard García, Juan de Melgar, Víctor Ortet i Victor Canela.

Disset hores després, diumenge, el swan 44r Carat, del navegant Amador Magraner del RCN de Pollensa, creuava la línia d'arribada a les 14hores, 20 minuts (hora espanyola) del 31 de gener.

Al desembarcar en els pantalans de Puerto del Rey, Magraner va felicitar a la seva tripulació formada per David Florit, Lluis Colom i Antoni Triay i a la posada a punt de la seva embarcació. I comentava que: "ha estat l'arribada a meta més emocionant que he tingut en un Gran Prix". Fins a la data n'ha realitzat tres. Familiars i amics els esperaven en un dia assolellat i durant les últimes hores van gaudir intensament d'un vent de 15 nusos de l'Est que els va impulsar cap a la meta.

De fet, després de comptabilitzar temps, el Carat pot ser que es proclami virtual guanyador del Gran Prix de l'Atlàntic, en temps compensat, a l'espera de l'arribada del Here & Now, d'Ignacio Arijón, en navegació A2, que s'apropa a 160 milles i de l'Andromeda V, de Jorge Mitjavila, que està a només 17 milles de la meta.

Font: CN Skipper

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

<< Inici < Anterior 1 2 Següent > Final >>
Pàgina 1 de 2

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information