1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
divendres, 18 de setembre de 2015 16:04

Javier Scherk competeix a Nova York

En representació del Reial Club Nàutic de Barcelona, Javier Scherk repeteix experiència a la regata Invitational Cup que el New York Yacht Club organitza cada dos anys.

Reservada a regatistes amateurs, la Invitational Cup es disputa amb embarcacions Swan 42, el vuitè monotip creat pel prestigiós club nord-americà des de l'any 1990.

L'escenari són les aigües de Newport, mític escenari de l'America's Cup durant dècades, que acollirà les proves puntuables des de dimarts 15 fins dissabte 19 de setembre.

Javier Scherk i la seva tripulació es batran amb una flota internacional amb representants de 17 clubs, pertanyents a 11 països.

Font: RCNB

divendres, 18 de setembre de 2015 15:36

Javier Scherk competeix a Nova York

En representació del Reial Club Nàutic de Barcelona, Javier Scherk repeteix experiència a la regata Invitational Cup que el New York Yacht Club organitza cada dos anys.

Reservada a regatistes amateurs, la Invitational Cup es disputa amb embarcacions Swan 42, el vuitè monotip creat pel prestigiós club nord-americà des de l'any 1990.

L'escenari són les aigües de Newport, mític escenari de l'America's Cup durant dècades, que acollirà les proves puntuables des de dimarts 15 fins dissabte 19 de setembre.

Javier Scherk i la seva tripulació es batran amb una flota internacional amb representants de 17 clubs, pertanyents a 11 països.

Font: RCNB

El camp de regates va oferir el seu millor dia regalant un vent de Garbí perfecte. Més de 500 armadors i propietaris de velers de set països d'Europa i Amèrica van competir amb el litoral barceloní com a teló de fons, per a delit dels seus visitants.

Dissabte a la tarda va finalitzar la darrera jornada de la VIII edició de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que es va disputar des de dijous passat en aigües barcelonines. Velers i tripulacions de 7 països van competir per un dels trofeus més prestigiosos de la Mediterrània. Els vencedors d'aquesta vuitena edició han estat el Moonbeam III (Big Boats), el Marigold (Època Cangreja), l'Amorita (Època Marconi), l'Emeraude (Clàssics 1) i l'Alba (Clàssics 2).

Colofó per a una regata carregada d'història
Dissabte, el camp de regates va oferir la seva millor versió de la VIII Puig Vela Clàssica Barcelona, regalant un Garbí tèrmic puntual i estable, que va bufar amb una intensitat entre els 9 i 12 nusos.

Puntual com un rellotge de sol, el Comitè de Regates va iniciar el procediment de les cinc sortides a les 13 hores, després de determinar un triangle i cinc trams per als Clàssics, i tres trams per als Època i Big Boats.

Nou duel a ritme de match race entre els dos Moonbeam, que de nou va guanyar el Moonbeam III després de recuperar el desavantatge inicial de la primera cenyida. El seu saber fer a l'empopada i al través final li va permetre navegar dins el marge per a superar al seu germà gran després de la compensació de temps. Tres primers llocs parcials deixen clara la seva superioritat sobre el Moonbeam IV, que no va poder renovar el títol aconseguit en la passada edició.

La igualtat amb la qual començaven els Època Cangreja, Kelpie of Falmouth i Marigold, empatats dissabte al matí a 3 punts, es va decantar a favor de Marigold després de vèncer la tercera i última prova de la Puig Vela Clàssica, amb un marge de 4:45 minuts sobre el seu rival directe després de la compensació de temps. Després d'ells, es repetia idèntic l'empat en la tercera posició, que va desfet el Morwenna en signar en l'última jornada un tercer lloc parcial per un quart del seu contrincant.

Així mateix, no hi va haver canvis a la classificació final dels Època Marconi després de la prova de dissabte, que va guanyar el Manitou amb certa comoditat. Després d'aquest, a 2:08 i 2:18 minuts es classificaven l'Enterprise i l'Amorita; aquest darrer en tenia prou amb un tercer lloc parcial, davant del quart que necessitava el Halloween per rubricar el seu lideratge. El Sonata, cinquè dissabte, va poder mantenir-se al tercer esglaó del podi.

Pel que fa a Clàssics 1, dissabte va haver-hi un autèntic espectacle en aquesta categoria, quan una col·lisió li va costar el títol a l'Argos. A menys de quatre minuts per al tret de sortida, en un encreuament, buscant posicionar-se per la sortida, l'Argos no va poder evitar el Yanira, que navegava a estribord i va ser desqualificat pel jurat internacional. El cinquè lloc parcial del dia, li valia a l'Argos per imposar-se en la classificació general, empatant a punts amb l'Emeraude, però fent valer els seus millors parcials. Al marge de la decisió del jurat, la prova del dia se l'adjudicava el Yanira, seguit per l'Emeraude i el Guia. Computant les tres jornades de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, la victòria va ser per al francès Emeraude amb 7 punts, enfront dels 9 del Yanira i del Guia, classificats per aquest ordre, fruit dels millors parcials del Yanira.

Finalment, l'Alba va rubricar el seu caseller parcial amb un altre primer lloc a la prova de dissabte, coronant-se a la categoria Clàssics 2. El duel per a la segona posició final la van lliurar el Kanavel i el Diana, que al matí sortien al camp de regates empatats, i el va guanyar el Kanavel, signant un segon lloc parcial davant d'un tercer del Diana. Després d'ells, de nou el Melibea, que amb tres quarts llocs parcials també va finalitzar quart la sèrie.

La història dels guanyadors

Big Boat
Moonbeam III, un gran entre els grans
William Fife es va encarregar de la construcció del que seria el primer dels vaixells coneguts com a Moonbeam, una sèrie el disseny i prestacions de la qual va millorar respecte a l'anterior. El 1903 es construeix el Moonbeam III, que es desplaçarà fins a Cannes el 1920 per establir-se en aquest port. Després de passar per diversos propietaris, el 1989 va ser venut en una de les subhastes Sotheby's i, l'any 2000, el va adquirir el seu actual propietari, Didier Waetcher, que va celebrar amb magnificència el centenari del vaixell el 2003.

Erwan Noblet, patró del Moonbeam III ja va mostrar la seva satisfacció per fer seu el triomf de la passada edició d'aquesta regata, que suposava per al vaixell "un increment en la seva reputació i en el seu valor real, ja que havien demostrat que encara seguia viu i que podia guanyar una competició". Quelcom que a la IV edició va quedar més palès que mai amb la confirmació de la seva victòria a la categoria de Big Boats.

Època Cangreja
Marigold, pura elegància
Restaurat i mantingut. Va ser un dels primers dissenys de Charles Nicholson botat el 1892 a la drassana de Camper i Nicholson, a Gosport. El veler compta amb uns acabats d'autèntic estil victorià, com el seu saló folrat amb panells de caoba i la seva taula central amb seients de pell.

Construït en primera instància com un veler de regates, el Marigold també pot acomodar uns 12 convidats a bord i tres membres de tripulació. Aquesta embarcació atreu l'atenció allà on va i ha estat premiat al "Concours d'Elegance", el guardó més preuat de l'elegància.

Clàssics 1
Emeraude, un corinti amb classe
L'espectacular Emeraude és un corredor oceànic de primera classe IOR. Va ser construït per un propietari francès, va formar part de l'equip gal de la copa Admiral de 1977 i va participar a la copa de Sardenya de 1980. Des del 1997 està en mans del seu actual propietari i capità, i la seva tripulació és íntegrament coríntia.

Època Marconi
Amorita, un guanyador de 32 peus
L'Amorita, construït amb fusta de pi d'Oregon, roure i teca, pertany a la classe One Design ClassCalifornia 32. El nom d'aquesta classe es deriva de l'eslora en flotació, 32 peus (9,75 metres). Igual que els altres vaixells d'aquesta classe, l'Amorita es va construir sobre un motlle invertit (la primera vegada que es va utilitzar aquesta tècnica a Califòrnia). Aquests cascs van obtenir posicions molt respectables a les regates oceàniques del Pacífic. El 1959 i 1960, l'Amorita va guanyar la californiana Lipton Cup. Adquirit en bon estat el 2005 per Claudio Mealli, exdirigent de Latium, a San Francisco, va ser restaurat a les drassanes de Porto Santo Stefano Argentario, a la Toscana, mantenint el pal de pícea (tipus d'avet) original de 1937.

Clàssics 2
Alba, una peça única

L'Alba és un vaixell de pura vela pensat per gaudir dels dolços dies de vent, cosa que probablement va animar el seu primer armador, un americà, a batejar-lo amb el nom de Honey. Tot i ser tan especial, l'Alba no ha pertangut ni a magnats, ni a polítics, ni a estrelles de Hollywood.

Botat el 1956, l'Alba és un yawl dissenyat per Phillip Rhodes al seu estudi de Nova York. Allà, es van iniciar els treballs, i el van traslladar amb vaixell de càrrega a Alemanya per continuar la seva construcció a Abeking & Rasmussen, unes prestigioses drassanes que durant els anys de postguerra eren freqüentades pels americans, quan va sorgir la moda dels vaixells de regata de mida mitjana.

L'Alba és un dels pocs vaixells clàssics que conserven les peces originàries. Les ferramentes, grillons, winches... tots ells de bronze, s'han conservat i, en cas de trencament, s'han substituït per peces originals.

Podeu trobar totes les classificacions, aquí.

Descobreix-ne les imatges!

Font: RCNB

El camp de regates va oferir el seu millor dia regalant un vent de Garbí perfecte. Més de 500 armadors i propietaris de velers de set països d'Europa i Amèrica van competir amb el litoral barceloní com a teló de fons, per a delit dels seus visitants.

Dissabte a la tarda va finalitzar la darrera jornada de la VIII edició de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que es va disputar des de dijous passat en aigües barcelonines. Velers i tripulacions de 7 països van competir per un dels trofeus més prestigiosos de la Mediterrània. Els vencedors d'aquesta vuitena edició han estat el Moonbeam III (Big Boats), el Marigold (Època Cangreja), l'Amorita (Època Marconi), l'Emeraude (Clàssics 1) i l'Alba (Clàssics 2).

Colofó per a una regata carregada d'història
Dissabte, el camp de regates va oferir la seva millor versió de la VIII Puig Vela Clàssica Barcelona, regalant un Garbí tèrmic puntual i estable, que va bufar amb una intensitat entre els 9 i 12 nusos.

Puntual com un rellotge de sol, el Comitè de Regates va iniciar el procediment de les cinc sortides a les 13 hores, després de determinar un triangle i cinc trams per als Clàssics, i tres trams per als Època i Big Boats.

Nou duel a ritme de match race entre els dos Moonbeam, que de nou va guanyar el Moonbeam III després de recuperar el desavantatge inicial de la primera cenyida. El seu saber fer a l'empopada i al través final li va permetre navegar dins el marge per a superar al seu germà gran després de la compensació de temps. Tres primers llocs parcials deixen clara la seva superioritat sobre el Moonbeam IV, que no va poder renovar el títol aconseguit en la passada edició.

La igualtat amb la qual començaven els Època Cangreja, Kelpie of Falmouth i Marigold, empatats dissabte al matí a 3 punts, es va decantar a favor de Marigold després de vèncer la tercera i última prova de la Puig Vela Clàssica, amb un marge de 4:45 minuts sobre el seu rival directe després de la compensació de temps. Després d'ells, es repetia idèntic l'empat en la tercera posició, que va desfet el Morwenna en signar en l'última jornada un tercer lloc parcial per un quart del seu contrincant.

Així mateix, no hi va haver canvis a la classificació final dels Època Marconi després de la prova de dissabte, que va guanyar el Manitou amb certa comoditat. Després d'aquest, a 2:08 i 2:18 minuts es classificaven l'Enterprise i l'Amorita; aquest darrer en tenia prou amb un tercer lloc parcial, davant del quart que necessitava el Halloween per rubricar el seu lideratge. El Sonata, cinquè dissabte, va poder mantenir-se al tercer esglaó del podi.

Pel que fa a Clàssics 1, dissabte va haver-hi un autèntic espectacle en aquesta categoria, quan una col·lisió li va costar el títol a l'Argos. A menys de quatre minuts per al tret de sortida, en un encreuament, buscant posicionar-se per la sortida, l'Argos no va poder evitar el Yanira, que navegava a estribord i va ser desqualificat pel jurat internacional. El cinquè lloc parcial del dia, li valia a l'Argos per imposar-se en la classificació general, empatant a punts amb l'Emeraude, però fent valer els seus millors parcials. Al marge de la decisió del jurat, la prova del dia se l'adjudicava el Yanira, seguit per l'Emeraude i el Guia. Computant les tres jornades de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, la victòria va ser per al francès Emeraude amb 7 punts, enfront dels 9 del Yanira i del Guia, classificats per aquest ordre, fruit dels millors parcials del Yanira.

Finalment, l'Alba va rubricar el seu caseller parcial amb un altre primer lloc a la prova de dissabte, coronant-se a la categoria Clàssics 2. El duel per a la segona posició final la van lliurar el Kanavel i el Diana, que al matí sortien al camp de regates empatats, i el va guanyar el Kanavel, signant un segon lloc parcial davant d'un tercer del Diana. Després d'ells, de nou el Melibea, que amb tres quarts llocs parcials també va finalitzar quart la sèrie.

La història dels guanyadors

Big Boat
Moonbeam III, un gran entre els grans
William Fife es va encarregar de la construcció del que seria el primer dels vaixells coneguts com a Moonbeam, una sèrie el disseny i prestacions de la qual va millorar respecte a l'anterior. El 1903 es construeix el Moonbeam III, que es desplaçarà fins a Cannes el 1920 per establir-se en aquest port. Després de passar per diversos propietaris, el 1989 va ser venut en una de les subhastes Sotheby's i, l'any 2000, el va adquirir el seu actual propietari, Didier Waetcher, que va celebrar amb magnificència el centenari del vaixell el 2003.

Erwan Noblet, patró del Moonbeam III ja va mostrar la seva satisfacció per fer seu el triomf de la passada edició d'aquesta regata, que suposava per al vaixell "un increment en la seva reputació i en el seu valor real, ja que havien demostrat que encara seguia viu i que podia guanyar una competició". Quelcom que a la IV edició va quedar més palès que mai amb la confirmació de la seva victòria a la categoria de Big Boats.

Època Cangreja
Marigold, pura elegància
Restaurat i mantingut. Va ser un dels primers dissenys de Charles Nicholson botat el 1892 a la drassana de Camper i Nicholson, a Gosport. El veler compta amb uns acabats d'autèntic estil victorià, com el seu saló folrat amb panells de caoba i la seva taula central amb seients de pell.

Construït en primera instància com un veler de regates, el Marigold també pot acomodar uns 12 convidats a bord i tres membres de tripulació. Aquesta embarcació atreu l'atenció allà on va i ha estat premiat al "Concours d'Elegance", el guardó més preuat de l'elegància.

Clàssics 1
Emeraude, un corinti amb classe
L'espectacular Emeraude és un corredor oceànic de primera classe IOR. Va ser construït per un propietari francès, va formar part de l'equip gal de la copa Admiral de 1977 i va participar a la copa de Sardenya de 1980. Des del 1997 està en mans del seu actual propietari i capità, i la seva tripulació és íntegrament coríntia.

Època Marconi
Amorita, un guanyador de 32 peus
L'Amorita, construït amb fusta de pi d'Oregon, roure i teca, pertany a la classe One Design ClassCalifornia 32. El nom d'aquesta classe es deriva de l'eslora en flotació, 32 peus (9,75 metres). Igual que els altres vaixells d'aquesta classe, l'Amorita es va construir sobre un motlle invertit (la primera vegada que es va utilitzar aquesta tècnica a Califòrnia). Aquests cascs van obtenir posicions molt respectables a les regates oceàniques del Pacífic. El 1959 i 1960, l'Amorita va guanyar la californiana Lipton Cup. Adquirit en bon estat el 2005 per Claudio Mealli, exdirigent de Latium, a San Francisco, va ser restaurat a les drassanes de Porto Santo Stefano Argentario, a la Toscana, mantenint el pal de pícea (tipus d'avet) original de 1937.

Clàssics 2
Alba, una peça única

L'Alba és un vaixell de pura vela pensat per gaudir dels dolços dies de vent, cosa que probablement va animar el seu primer armador, un americà, a batejar-lo amb el nom de Honey. Tot i ser tan especial, l'Alba no ha pertangut ni a magnats, ni a polítics, ni a estrelles de Hollywood.

Botat el 1956, l'Alba és un yawl dissenyat per Phillip Rhodes al seu estudi de Nova York. Allà, es van iniciar els treballs, i el van traslladar amb vaixell de càrrega a Alemanya per continuar la seva construcció a Abeking & Rasmussen, unes prestigioses drassanes que durant els anys de postguerra eren freqüentades pels americans, quan va sorgir la moda dels vaixells de regata de mida mitjana.

L'Alba és un dels pocs vaixells clàssics que conserven les peces originàries. Les ferramentes, grillons, winches... tots ells de bronze, s'han conservat i, en cas de trencament, s'han substituït per peces originals.

Podeu trobar totes les classificacions, aquí.

Descobreix-ne les imatges!

Font: RCNB

El port de Roses es posiciona com a punt fix de l'esdeveniment nàutic d'alt nivell que es durà a terme el 17 i 18 de juliol

El pròxim 17 i 18 de juliol de 2015 tindrà lloc en aigües de la Badia de Roses, amb la col·laboració del GEN Roses, la 6a etapa de la 38a edició del mític Tour de France à la Voile. Aquesta regata se celebra cada any i Roses s'ha posicionat com a punt fix del Tour i es prepara per acollir de nou, una etapa del prestigiós esdeveniment nàutic, en concret la sisena. Roses és l'únic port de l'Estat espanyol on el Tour de França a Vela fa escala i també l'únic punt fora de territori francès. El municipi serà la seu del TFV per cinquena vegada, i per quart any consecutiu (també ho va fer el 2007). A més, la població alt empordanesa obre les etapes mediterrànies que en l'actual edició (la 38) marca l'equador de la regata. La competició va començar a la població atlàntica de Dunkerque el 3 de juliol, i acabarà el 26 de juliol a Niça. Un total de nou ports/etapes, les cinc primeres en aigües atlàntiques i quatre més pel Mediterrani. L'edició d'aquest any del Tour compta amb novetats destacades per aconseguir més espectacularitat i apropar-lo al gran públic.

Els organitzadors del Tour (A.S.O), amb el suport logístic de l'Ajuntament de Roses, han previst un programa d'actuacions complementàries que aquest any s'incrementen i que inclou activitats esportives, de lleure, pedagògiques i concerts perquè tota la població pugui viure l'emoció d'un dels espectacles més importants del món de la vela. Aquestes actuacions es duran a terme a les carpes del Village que acompanya el Tour, el gran escenari amb jocs i animacions durant el dia i concerts al vespre que s'ha convertit en el centre neuràlgic del dispositiu d'animacions.

El Tour de França de Vela, un repte esportiu de referència, és un esdeveniment amb un gran ressò mediàtic. Les regates són seguides per mitjans de comunicació d'arreu del món i són el punt de mira de televisions de gran prestigi. La passada edició, la cobertura televisiva va ser excepcional i això representa una gran oportunitat de projecció internacional per a Roses.

Es triplica el nombre de participants
Enguany el Tour de França a Vela compta amb la participació de 28 equips, mentre que l'edició del 2014 van ser 9. Una llista de participants que recull navegants de primer nivell com ara Franck Cammas (Groupama), Vincent Riou (PRB), Thomas Coville (Sodebo) o Sébastien Rogues (GDF Suez) que oferiran al públic un espectacle extraordinari a la Badia de Roses, considerada de les més belles del món. Una de les novetats d'aquest any és que un dels equips participants està format per regatistes amb discapacitats físiques (Fondation FDJ-Des pieds et des mains) amb el campió paralímpic Damien Seguin com a patró.

Els organitzadors han volgut que les competicions guanyin en espectacularitat i apropar-les al gran públic. Per aquest motiu les embarcacions que participen en l'edició d'aquest any són trimarans de la classe "Diam 24" un monotip considerat ideal per donar espectacle, ja que és veloç i segur. Aquest veler es desmunta fàcilment per al seu trasllat i només necessita tres tripulants a bord. Un altre dels punts claus del Tour de França a Vela d'aquest any són els recorreguts costaners, que es duran a terme el primer dia de Roses - Illes Medes - Cap Norfeu - Roses; i els recorreguts locals, que tindran lloc el segon dia.

Els organitzadors del Tour de França a Vela, A.S.O. (Amaury Sport Organisation) han previst que les regates es retransmetin per pantalla gegant al Village Animations, situat al port esportiu. A.S.O és la mateixa empresa que organitza el Tour de França (la volta ciclista a França) i el rally Dakar.

Els vaixells es podran veure des de la platja de la Perola, al costat del port esportiu. El divendres 17 de juliol a primera hora es muntaran per posar-los a punt per tal d'iniciar la primera regata costanera a les 11h que finalitzarà a les 16h. I el dissabte 18 de juliol les regates es faran a l'estadi nàutic de les 11h a les 17h. Dissabte, al vespre està previst el lliurament dels premis als classificats de totes les categories. Durant el mateix acte, la Foundation FDJ que patrocina l'equip de regatistes discapacitats físics, farà entrega a la Creu Roja de Roses d'una cadira amfíbia per la platja i l'Ajuntament, en agraïment, entregarà a la Foundation FDJ una placa commemorativa. Després, un cop desmuntats els velers sortiran per carretera cap al proper port: Gruissan, a França, situat a 150 quilòmetres de Roses.

Com cada edició, el GEN Roses col·labora pel que fa a infraestructura, serveis logístics i tècnics de vela en l'organització de la regata. Enguany, la varada de les embarcacions serà a la platja de la Perola, just davant les instal·lacions del club. A més, als voltants de l'edifici social del GEN Roses hi haurà activitats per a tots els públics.

Activitats complementàries
Per dinamitzar les hores prèvies a la sortida de les embarcacions aquest any s'incrementaran les activitats complementàries a terra i a les platges, perquè tota la població i els visitants puguin gaudir d'un dels espectacles més importants del món de la vela.

Pel que fa a les activitats de lleure, a les carpes del Village que acompanya el Tour tindran lloc durant els dos dies que la prestigiosa regata fa parada a Roses, a partir de les 11 hores, les diferents animacions i concerts gratuïts, oberts a tothom, que s'han previst al llarg de les dues jornades perquè la població i els visitants visquin amb intensitat l'esdeveniment nàutic d'alt nivell. En aquest espai hi haurà una àrea esportiva on es podrà practicar el rem, la bicicleta i el tir a porta. Al Village també s'hi ha instal·lat una gran piscina de patins de braços perquè els més petits puguin posar a prova els seus bíceps; un accrovoile on es podrà pujar a un pal de 12 metres i transformar-se en pirata o mariner per un dia; i un gran girafa gegant inflable.

Dins les activitats pedagògiques que s'han organitzat al Village hi ha una carpa que Salvament marítim ha instal·lat per donar a conèixer la seva activitat i sensibilitzar de la prevenció de la seguretat marítima. També hi haurà una exposició de fotografies dels 38 anys d'història del Tour i una carpa on la FFVoile mostrarà el món de la vela i una altra carpa amb exposicions. A més, a la platja del Rastrell, entre les 14:00 i les 18:00, s'han organitzat activitats de windsurf, Stand Up Paddle i petites balandres. Al vespre, al Village hi haurà actuacions musicals amb la participació de grups locals. El dia abans de l'inici de l'etapa del Tour, el dia 16 de juliol, una caravana promocional recorrerà entre les 11 i les 6 de la tarda els carrers de Roses per oferir als ciutadans regals i llaminadures. També ho farà el dia 17.

Referent amb competicions nàutiques d'alt nivell
L'etapa del Tour de França a Vela és una de les cites destacades en el potent calendari de competicions d'alt nivell que s'organitzen a Roses programades pel GEN (el Grup d'Esports Nàutics). Aquest any s'han previst una quinzena de competicions d'àmbit nacional i internacional amb les quals Roses es posiciona com a referent dels esports nàutics. El Tour mou 350 persones entre participants i organització.

Podreu seguir el desenvolupament de la sisena etapa del tour de França a Vela a Roses a través del web, al Facebook o al Twitter amb les etiquetes #TourVoile #aRoses.

Font: 6Comunicació - GEN Roses

<< Inici < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Següent > Final >>
Pàgina 4 de 9

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information