1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr

"L'Idec Sport" ha completat la volta al món en 47 dies, 14 hores i 47 minuts

Després de 47 dies, 14 hores i 47 minuts, "l'Idec Sport", arribava dissabte a la nit a l'illa de Ouessant, a Brest. "Tot i no haver aconseguit batre el record, l'arribada va ser emocionant per la quantitat de gent que ens ha rebut. Ha sigut molt maco", va comentar el navegant català, Alex Pella, un cop a terra.

"Ara ja estic a terra i la veritat és que la vida canvia radicalment. Dins l'embarcació estàs pensant en la velocitat, la trajectòria, en el ritme i ara de cop i volta la vida a terra és absolutament diferent. Necessito unes hores d'adaptació per a agafar el ritme", assenyalava Pella minuts després d'arribar a Brest.

Tot i no haver superat el rècord, la tripulació està molt contenta per haver-ho intentat i per haver acabat amb bon temps. "L'ambient a bord ha estat fantàstic i hem tingut moments molt bons. Si hagués d'escollir-ne un en particular, seria veure aquell enorme iceberg a l'Atlàntic Sud, en un espectacular dia assolellat", va dir Pella.

"No és segur, però tot apunta que repetirem el pròxim any. Anem a veure què passa en els pròxims dies, no em vull anticipar, però pinta que tornarem a intentar batre el rècord de la volta al món", va assegurar el navegant català.

A través d'aquest comunicat, Alex Pella dóna les gràcies a tots pel seguiment i els missatges rebuts.

Font: Agua y Sal Comunicación

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

dimecres, 21 d'octubre de 2015 09:29

Es crea la Comunitat Base Mini Barcelona

Us anunciem la creació de la Comunitat Base Mini Barcelona. Aquesta comunitat, oberta a qualsevol persona amb interès en el món Mini 6.50 i la navegació oceànica, ofereix diversos serveis als seus membres i accés a les activitats i projecte de l'associació.

Des de la seva presentació el passat mes de juliol, la Base Mini Barcelona ha estat treballant per crear un espai on les persones interessades en el món Mini 6.50 puguin confluir. Des de fa temps, els navegants han expressat les seves necessitats tant en l'àmbit formatiu, d'accés a l'actualitat d'aquest món, o d'informació sobre què representa posar en marxar un projecte Mini Transat, per exemple. Ara, la Comunitat Base Mini Barcelona vol donar resposta a moltes d'aquestes peticions.

Els membres podran accedir als diferents serveis de la Base Mini Barcelona a preus reduïts. Així podran participar en els entrenaments, a cursos de formació, rebran les últimes notícies del món Mini 6.50, podran formar part de la borsa de tripulants i accedir a descomptes.

A més a més, membres que siguin armadors de Mini 6.50 podran fer ús de la xarxa "Port amic Mini". Aquesta iniciativa té com a objectiu facilitar els moviments d'aquests vaixells de competició durant els seus entrenaments o trasllats per una regata. Així, permet gaudir de dues nits d'amarre sense cost en els ports adherits i una reducció del 50% sobre el preu de les 5 nits següents, a més d'accés a dutxes, aigua i llum.

La quota per ser membre és de 25€ anuals vàlida entre l'1 de gener i el 31 de desembre de l'any en curs. Però, com a oferta de llançament, totes aquelles persones que es donin d'alta al llarg del 2015, el període de subscripció serà vàlid fins al 31 de desembre 2016.

La Comunitat és un dels projectes de la Base Mini Barcelona, juntament amb La Pedrera, projecte enfocat a preparar als regatistes que vulguin participar en la Mini Transat 2017.

Si estàs interessat/da en ser membre de la Base Mini Barcelona i entrar a formar part d'aquesta comunitat de navegants oceànics, pots donar-te d'alta aquí.

La Base Mini Barcelona
La Base Mini Barcelona és un centre de preparació i tecnificació que vol formar, entrenar i donar servei als futurs navegants oceànics. Així, com a associació sense ànim de lucre promocionem els valors de l'esport i de la vela mitjançant un treball i un enfortiment de les bases de la navegació oceànica.

Sota la direcció esportiva de la regatista Anna Corbella, la Base Mini Barcelona té com a objectiu prioritari formar i donar suport a navegants oceànics perquè puguin competir en regates d'altura en solitari o A Dos. Per assolir-ho, la Base Mini Barcelona dona resposta a les diferents necessitats dels regatistes, tant en el pla esportiu com de gestió dels seus projectes.

Actualment, la Base Mini Barcelona té diversos projectes en marxa com La Pedrera, on dóna suport als regatistes Mini Transat 2017, i el projecte Mini Transat 2015 on té a cinc skippers competint en aquesta regata transatlàntica. Ara, la Comunitat s'afegeix a aquests projectes.

Font: Base Mini Barcelona

 

dimecres, 21 d'octubre de 2015 09:19

Es crea la Comunitat Base Mini Barcelona

Us anunciem la creació de la Comunitat Base Mini Barcelona. Aquesta comunitat, oberta a qualsevol persona amb interès en el món Mini 6.50 i la navegació oceànica, ofereix diversos serveis als seus membres i accés a les activitats i projecte de l'associació.

Des de la seva presentació el passat mes de juliol, la Base Mini Barcelona ha estat treballant per crear un espai on les persones interessades en el món Mini 6.50 puguin confluir. Des de fa temps, els navegants han expressat les seves necessitats tant en l'àmbit formatiu, d'accés a l'actualitat d'aquest món, o d'informació sobre què representa posar en marxar un projecte Mini Transat, per exemple. Ara, la Comunitat Base Mini Barcelona vol donar resposta a moltes d'aquestes peticions.

Els membres podran accedir als diferents serveis de la Base Mini Barcelona a preus reduïts. Així podran participar en els entrenaments, a cursos de formació, rebran les últimes notícies del món Mini 6.50, podran formar part de la borsa de tripulants i accedir a descomptes.

A més a més, membres que siguin armadors de Mini 6.50 podran fer ús de la xarxa "Port amic Mini". Aquesta iniciativa té com a objectiu facilitar els moviments d'aquests vaixells de competició durant els seus entrenaments o trasllats per una regata. Així, permet gaudir de dues nits d'amarre sense cost en els ports adherits i una reducció del 50% sobre el preu de les 5 nits següents, a més d'accés a dutxes, aigua i llum.

La quota per ser membre és de 25€ anuals vàlida entre l'1 de gener i el 31 de desembre de l'any en curs. Però, com a oferta de llançament, totes aquelles persones que es donin d'alta al llarg del 2015, el període de subscripció serà vàlid fins al 31 de desembre 2016.

La Comunitat és un dels projectes de la Base Mini Barcelona, juntament amb La Pedrera, projecte enfocat a preparar als regatistes que vulguin participar en la Mini Transat 2017.

Si estàs interessat/da en ser membre de la Base Mini Barcelona i entrar a formar part d'aquesta comunitat de navegants oceànics, pots donar-te d'alta aquí.

La Base Mini Barcelona
La Base Mini Barcelona és un centre de preparació i tecnificació que vol formar, entrenar i donar servei als futurs navegants oceànics. Així, com a associació sense ànim de lucre promocionem els valors de l'esport i de la vela mitjançant un treball i un enfortiment de les bases de la navegació oceànica.

Sota la direcció esportiva de la regatista Anna Corbella, la Base Mini Barcelona té com a objectiu prioritari formar i donar suport a navegants oceànics perquè puguin competir en regates d'altura en solitari o A Dos. Per assolir-ho, la Base Mini Barcelona dona resposta a les diferents necessitats dels regatistes, tant en el pla esportiu com de gestió dels seus projectes.

Actualment, la Base Mini Barcelona té diversos projectes en marxa com La Pedrera, on dóna suport als regatistes Mini Transat 2017, i el projecte Mini Transat 2015 on té a cinc skippers competint en aquesta regata transatlàntica. Ara, la Comunitat s'afegeix a aquests projectes.

Font: Base Mini Barcelona

 

<< Inici < Anterior 1 2 Següent > Final >>
Pàgina 1 de 2

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information