1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
Home \ Notícies \ Elements que es mostren per etiqueta: BWR
Notícies

El duo format per Bernard Stamm i Jean Le Cam ha establert un nou temps de referència per a la volta al món a dos: 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons per recórrer les 23.321 milles del recorregut teòric

El Cheminées Poujoulat dels co-skippers Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França), s'ha proclamat vencedor de la tercera edició de la Barcelona World Race, volta al món a vela en tripulacions de dues persones, en creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona a les 18:50h i 25 segons, hora local del dimecres 25 de març de 2015. Les condicions eren de menys d'un metre d'onada i de 10 a 15 nusos de vent del SSE.

L'IMOCA 60 franc suís ha aconseguit completar les 23.321 milles nàutiques (43.192 quilòmetres) del recorregut teòric sense fer cap parada (penalitzades en aquesta competició). El temps invertit per Stamm i Le Cam des de la sortida de Barcelona el 31 de desembre de 2014 a les 13:00, hora local, ha estat de 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons. La distància real que han recorregut ha estat de 27.950 milles, a una mitjana de 13,82 nusos (25,59 km/h).

Estableixen així un nou temps de referència per a la regata, que en aquesta edició ha estrenat recorregut: de Barcelona a Barcelona, passant pels tres grans caps (Bona Esperança, Leeuwin i Hornos) i deixant l'Antàrtida a estribord. En aquesta edició no era necessari passar per l'estret de Cook, entre les dues illes de Nova Zelanda, amb la qual cosa s'ha reduït la circumnavegació unes 1.280 milles. Amb l'anterior recorregut, el millor temps l'ostenten els guanyadors de l'edició 2007/08, Jean Pierre Dick (França) i Damian Foxall (Irlanda) qui, a bord del Paprec Virbac 2, el van completar en 92 dies, 09 hores, 49 minuts i 49 segons.

Dues estrelles amb un palmarès envejable
Bernard Stamm és avui un home feliç. Durant la nit del 23 al 24 de desembre de 2013, va haver de ser rescatat en partir-se en dos el seu vaixell quan tornava a Brest després de disputar la Transat Jacques Vabre. Poc més d'un any després, ha aconseguit la seva tercera victòria en una regata de volta al món, la primera sense escales. El suís, de 51 anys, ja havia guanyat en solitari l'Around Alone en 2002/03; i en 2006/07, ja sota l'actual nom de Velux 5 Oceans. Per la seva banda, en el seu cinquè intent, el francès Jean Le Cam, de 55 anys, conegut al seu país com "Le Roi" (el Rei), afegeix la seva primera victòria en regata de volta al món al seu extens currículum oceànic. Le Cam havia participat a la Barcelona World Race 2010/2011, que no va poder completar al costat de Bruno Garcia, ja que el seu IMOCA 60 Président va desarborar a l'altura de Cap Verd dies després de la sortida. El seu millor resultat en una circumnavegació fins ara va ser el segon lloc a la Vendée Globe 2004/05, volta al món en solitari i sense escales. El seu palmarès inclou una victòria en la Transat Jacques Vabre 2013 al costat de Vincent Riou a bord del IMOCA 60 PRB, i tres victòries en la Solitaire du Figaro. Amb aquest triomf, Jean Le Cam es proclama campió del món IMOCA Ocean Masters 2013-2014, just per davant del seu company Bernard Stamm.

Un vaixell contrastat
L'IMOCA 60 Cheminées Poujoulat és un monobuc dissenyat pel gabinet Farr, avarat el 2007. Amb ell, Michel Desjoyeaux va guanyar la Vendée Globe 2008/09, amb un temps de 84 dies, 03 hores i 09 minuts i 08 segons. Le Cam i Stamm han aconseguit un temps molt similar incloent dos passos per Gibraltar i dos trajectes per la Mediterrània. A la Barcelona World Race 2010/11, aquest IMOCA 60 va acabar segon amb Íker Martínez i Xabi Fernández com a patrons. Més tard va prendre la sortida de la Vendée Globe 2012/13, amb Jérémie Beyou. L'embarcació ha estat reformada diverses vegades per ajustar-se a l'evolució del reglament. Amb dues victòries i un segon lloc en regates de volta al món, aquest vaixell entra en la llegenda de la classe IMOCA 60.

Tres quartes parts del planeta com a líder
El Cheminées Poujoulat va assumir el lideratge de la prova el 17 de gener, després d'avançar al Neutrogena de Guillermo Altadill (Espanya) i José Muñoz (Xile) en un intens frec a frec, aproximadament a l'altura de Rio de Janeiro. Abans del Neutrogena, l'Hugo Boss d'Alex Thomson (Regne Unit) i Pepe Ribes (Espanya) liderava la regata fins que va perdre el pal el 14 de gener. La disputa amb el Neutrogena va continuar fins que aquest es va veure forçat a fer una parada tècnica a Nova Zelanda per arreglar una avaria en el generador.

Va ser finalment just en fer-se fosc, quan Bernard Stamm i Jean Le Cam van creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona confirmant la seva victòria en la Barcelona World Race. Van alçar els braços amb entusiasme en sentir el tret que confirmava el seu triomf, amb una barreja d'eufòria i alleujament. En tan sols uns segons tenien el seu equip tècnic i famílies a bord, gaudint del moment.

El Cheminées Poujoulat ha rebut una calorosa benvinguda a Barcelona, tot i que les condicions meteorològiques no es prestaven a això. En arribar al Portal de la Pau, i sota la mirada de l'estàtua de Cristòfol Colom, els patrons han estat homenatjats en una sòbria cerimònia durant la qual, respectant el dol per les víctimes del desgraciat accident aeri d'ahir, s'ha guardat un minut de silenci. La cerimònia ha estat presidida per Maite Fandos, tinenta d'alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esports de l'Ajuntament de Barcelona, que ha felicitat Stamm i Le Cam i tot el seu equip tècnic per la seva gesta. Al costat de Fandos, acompanyaven els guanyadors a l'escenari Xavier Torres, president de la Federació Catalana de Vela; Àngels Esteller, regidora del Partit Popular a l'Ajuntament de Barcelona; Joan Colldecarrera, adjunt a la Presidència del Port de Barcelona; Gaëtan Gouérou, delegat general de la classe IMOCA, i Peter Bayer, director executiu del campionat del món IMOCA Ocean Masters.

Just després de creuar la línia de meta, els patrons han mostrat la seva satisfacció per la victòria. Stamm ha declarat: "Estem contents, perquè és la victòria al fina l de la regata i perquè ha estat una aventura bonica. Em sento satisfet. Hem funcionat bé, hem superat tots els problemes tècnics, podem dir que n'hem tingut bastants".

Per la seva banda, Le Cam ha dit: "Quan un guanya, no pot estar-ne més que content. Hem sortit de Barcelona, hem donat la volta al món i hem tornat a Barcelona, és tan simple com això. Però és veritat que hem tingut problemes, crec que en solitari no podríem haver acabat aquesta regata. Per sort Bernard sap pujar a dalt del pal... A dos, si aconsegueixes connectar i compartir de veritat, és realment una experiència molt rica".

Els navegants s'han mostrat visiblement contents en arribar al pantalà, durant la cerimònia de benvinguda i durant la posterior conferència de premsa, tot i que també cansats i molt prims, especialment Bernard Stamm.

Preguntats per quan van estar segurs que anaven a guanyar la volta al món a dos, malgrat el seu avantatge d'unes mil milles, Stamm ha respost: "Quan hem creuat la línia de meta. En aquest moment".

Jean Le Cam ha reconegut que l'experiència fallida de l'anterior Barcelona World Race -amb Bruno Garcia, es va haver de retirar a Cap Verd quan es va trencar el pal del seu IMOCA 60- ha pesat: "Sempre m'ha preocupat el pal. Tot el temps. Està allà sempre amb tu. És la part més visible que pots veure. I quan t'ha passat una vegada, ho tens sempre en ment".

Els dos navegants han recordat que han tingut molts problemes tècnics. Per exemple, han fet mig volta al món sense informació de vent. "Vam posar un penell improvisat en un petit suport a la popa -ha relatat Le Cam-, que anàvem canviant amb cada canvi virada o trabujada. Finalment vam aconseguir pujar-ne una a dalt del pal, amb un cable per fora de dalt a baix".

"Quan hem trobat solucions a aquests problemes junts, han estat moments de felicitat. I no podem oblidar que hem tingut un Sud amb molt de vent", ha comentat el francès sobre els millors moments de la seva volta al món.

"En general ens hem avingut bé. Ens hem concentrat en fer que el vaixell anés bé i ràpid. Com és un vaixell difícil de portar, bàsicament no hem tingut temps per fer res més que treballar al vaixell, no hi ha hagut temps per a discussions", ha admès Stamm.

Le Cam ha estat més sincer: "És com en una parella, en què cada un ha de portar la seva creu; la vida mai no és sempre de color de rosa en una parella... Ens hem aguantat mútuament i hem anat empenyent".

"Quan ets dues persones has de ser forçosament diferent. Ens hem repartit les tasques a bord més aviat per reflex, jo estava més a l'ordinador i Jean s'ocupava dels reglatges a coberta", ha explicat el patró suís.

Preguntat per com se sentien físicament, Stamm ha reconegut estar cansat: "Sento que he perdut molta forma física, especialment durant l'últim tram de l'Atlàntic. Només podia moure'm per trimar alguna vela, per caçar l'escota uns centímetres. Les maniobres eren molt dures".

Les arribades del segon i tercer classificats provisionals, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, està prevista entre el 30 de març i el 2 d'abril.

Font: BWR

El duo format per Bernard Stamm i Jean Le Cam ha establert un nou temps de referència per a la volta al món a dos: 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons per recórrer les 23.321 milles del recorregut teòric

El Cheminées Poujoulat dels co-skippers Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França), s'ha proclamat vencedor de la tercera edició de la Barcelona World Race, volta al món a vela en tripulacions de dues persones, en creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona a les 18:50h i 25 segons, hora local del dimecres 25 de març de 2015. Les condicions eren de menys d'un metre d'onada i de 10 a 15 nusos de vent del SSE.

L'IMOCA 60 franc suís ha aconseguit completar les 23.321 milles nàutiques (43.192 quilòmetres) del recorregut teòric sense fer cap parada (penalitzades en aquesta competició). El temps invertit per Stamm i Le Cam des de la sortida de Barcelona el 31 de desembre de 2014 a les 13:00, hora local, ha estat de 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons. La distància real que han recorregut ha estat de 27.950 milles, a una mitjana de 13,82 nusos (25,59 km/h).

Estableixen així un nou temps de referència per a la regata, que en aquesta edició ha estrenat recorregut: de Barcelona a Barcelona, passant pels tres grans caps (Bona Esperança, Leeuwin i Hornos) i deixant l'Antàrtida a estribord. En aquesta edició no era necessari passar per l'estret de Cook, entre les dues illes de Nova Zelanda, amb la qual cosa s'ha reduït la circumnavegació unes 1.280 milles. Amb l'anterior recorregut, el millor temps l'ostenten els guanyadors de l'edició 2007/08, Jean Pierre Dick (França) i Damian Foxall (Irlanda) qui, a bord del Paprec Virbac 2, el van completar en 92 dies, 09 hores, 49 minuts i 49 segons.

Dues estrelles amb un palmarès envejable
Bernard Stamm és avui un home feliç. Durant la nit del 23 al 24 de desembre de 2013, va haver de ser rescatat en partir-se en dos el seu vaixell quan tornava a Brest després de disputar la Transat Jacques Vabre. Poc més d'un any després, ha aconseguit la seva tercera victòria en una regata de volta al món, la primera sense escales. El suís, de 51 anys, ja havia guanyat en solitari l'Around Alone en 2002/03; i en 2006/07, ja sota l'actual nom de Velux 5 Oceans. Per la seva banda, en el seu cinquè intent, el francès Jean Le Cam, de 55 anys, conegut al seu país com "Le Roi" (el Rei), afegeix la seva primera victòria en regata de volta al món al seu extens currículum oceànic. Le Cam havia participat a la Barcelona World Race 2010/2011, que no va poder completar al costat de Bruno Garcia, ja que el seu IMOCA 60 Président va desarborar a l'altura de Cap Verd dies després de la sortida. El seu millor resultat en una circumnavegació fins ara va ser el segon lloc a la Vendée Globe 2004/05, volta al món en solitari i sense escales. El seu palmarès inclou una victòria en la Transat Jacques Vabre 2013 al costat de Vincent Riou a bord del IMOCA 60 PRB, i tres victòries en la Solitaire du Figaro. Amb aquest triomf, Jean Le Cam es proclama campió del món IMOCA Ocean Masters 2013-2014, just per davant del seu company Bernard Stamm.

Un vaixell contrastat
L'IMOCA 60 Cheminées Poujoulat és un monobuc dissenyat pel gabinet Farr, avarat el 2007. Amb ell, Michel Desjoyeaux va guanyar la Vendée Globe 2008/09, amb un temps de 84 dies, 03 hores i 09 minuts i 08 segons. Le Cam i Stamm han aconseguit un temps molt similar incloent dos passos per Gibraltar i dos trajectes per la Mediterrània. A la Barcelona World Race 2010/11, aquest IMOCA 60 va acabar segon amb Íker Martínez i Xabi Fernández com a patrons. Més tard va prendre la sortida de la Vendée Globe 2012/13, amb Jérémie Beyou. L'embarcació ha estat reformada diverses vegades per ajustar-se a l'evolució del reglament. Amb dues victòries i un segon lloc en regates de volta al món, aquest vaixell entra en la llegenda de la classe IMOCA 60.

Tres quartes parts del planeta com a líder
El Cheminées Poujoulat va assumir el lideratge de la prova el 17 de gener, després d'avançar al Neutrogena de Guillermo Altadill (Espanya) i José Muñoz (Xile) en un intens frec a frec, aproximadament a l'altura de Rio de Janeiro. Abans del Neutrogena, l'Hugo Boss d'Alex Thomson (Regne Unit) i Pepe Ribes (Espanya) liderava la regata fins que va perdre el pal el 14 de gener. La disputa amb el Neutrogena va continuar fins que aquest es va veure forçat a fer una parada tècnica a Nova Zelanda per arreglar una avaria en el generador.

Va ser finalment just en fer-se fosc, quan Bernard Stamm i Jean Le Cam van creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona confirmant la seva victòria en la Barcelona World Race. Van alçar els braços amb entusiasme en sentir el tret que confirmava el seu triomf, amb una barreja d'eufòria i alleujament. En tan sols uns segons tenien el seu equip tècnic i famílies a bord, gaudint del moment.

El Cheminées Poujoulat ha rebut una calorosa benvinguda a Barcelona, tot i que les condicions meteorològiques no es prestaven a això. En arribar al Portal de la Pau, i sota la mirada de l'estàtua de Cristòfol Colom, els patrons han estat homenatjats en una sòbria cerimònia durant la qual, respectant el dol per les víctimes del desgraciat accident aeri d'ahir, s'ha guardat un minut de silenci. La cerimònia ha estat presidida per Maite Fandos, tinenta d'alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esports de l'Ajuntament de Barcelona, que ha felicitat Stamm i Le Cam i tot el seu equip tècnic per la seva gesta. Al costat de Fandos, acompanyaven els guanyadors a l'escenari Xavier Torres, president de la Federació Catalana de Vela; Àngels Esteller, regidora del Partit Popular a l'Ajuntament de Barcelona; Joan Colldecarrera, adjunt a la Presidència del Port de Barcelona; Gaëtan Gouérou, delegat general de la classe IMOCA, i Peter Bayer, director executiu del campionat del món IMOCA Ocean Masters.

Just després de creuar la línia de meta, els patrons han mostrat la seva satisfacció per la victòria. Stamm ha declarat: "Estem contents, perquè és la victòria al fina l de la regata i perquè ha estat una aventura bonica. Em sento satisfet. Hem funcionat bé, hem superat tots els problemes tècnics, podem dir que n'hem tingut bastants".

Per la seva banda, Le Cam ha dit: "Quan un guanya, no pot estar-ne més que content. Hem sortit de Barcelona, hem donat la volta al món i hem tornat a Barcelona, és tan simple com això. Però és veritat que hem tingut problemes, crec que en solitari no podríem haver acabat aquesta regata. Per sort Bernard sap pujar a dalt del pal... A dos, si aconsegueixes connectar i compartir de veritat, és realment una experiència molt rica".

Els navegants s'han mostrat visiblement contents en arribar al pantalà, durant la cerimònia de benvinguda i durant la posterior conferència de premsa, tot i que també cansats i molt prims, especialment Bernard Stamm.

Preguntats per quan van estar segurs que anaven a guanyar la volta al món a dos, malgrat el seu avantatge d'unes mil milles, Stamm ha respost: "Quan hem creuat la línia de meta. En aquest moment".

Jean Le Cam ha reconegut que l'experiència fallida de l'anterior Barcelona World Race -amb Bruno Garcia, es va haver de retirar a Cap Verd quan es va trencar el pal del seu IMOCA 60- ha pesat: "Sempre m'ha preocupat el pal. Tot el temps. Està allà sempre amb tu. És la part més visible que pots veure. I quan t'ha passat una vegada, ho tens sempre en ment".

Els dos navegants han recordat que han tingut molts problemes tècnics. Per exemple, han fet mig volta al món sense informació de vent. "Vam posar un penell improvisat en un petit suport a la popa -ha relatat Le Cam-, que anàvem canviant amb cada canvi virada o trabujada. Finalment vam aconseguir pujar-ne una a dalt del pal, amb un cable per fora de dalt a baix".

"Quan hem trobat solucions a aquests problemes junts, han estat moments de felicitat. I no podem oblidar que hem tingut un Sud amb molt de vent", ha comentat el francès sobre els millors moments de la seva volta al món.

"En general ens hem avingut bé. Ens hem concentrat en fer que el vaixell anés bé i ràpid. Com és un vaixell difícil de portar, bàsicament no hem tingut temps per fer res més que treballar al vaixell, no hi ha hagut temps per a discussions", ha admès Stamm.

Le Cam ha estat més sincer: "És com en una parella, en què cada un ha de portar la seva creu; la vida mai no és sempre de color de rosa en una parella... Ens hem aguantat mútuament i hem anat empenyent".

"Quan ets dues persones has de ser forçosament diferent. Ens hem repartit les tasques a bord més aviat per reflex, jo estava més a l'ordinador i Jean s'ocupava dels reglatges a coberta", ha explicat el patró suís.

Preguntat per com se sentien físicament, Stamm ha reconegut estar cansat: "Sento que he perdut molta forma física, especialment durant l'últim tram de l'Atlàntic. Només podia moure'm per trimar alguna vela, per caçar l'escota uns centímetres. Les maniobres eren molt dures".

Les arribades del segon i tercer classificats provisionals, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, està prevista entre el 30 de març i el 2 d'abril.

Font: BWR

Amb tots els vaixells, a excepció de l'Spirit of Hungary, a l'Atlàntic, la Barcelona World Race encara una recta final carregada d'emocions.

El Renault Captur supera la tempesta. Jörg Riechers: "Hem sobreviscut". El Neutrogena retalla més de 100 milles al líder en 24 hores.

Es compleixen 70 dies de Barcelona World Race des de la sortida el 31 desembre 2014 a les 12:00 UTC. 70 dies que han donat per a molt: rècords de la regata, canvis en la taula de posicions, retirada de l'Hugo Boss, tres parades tècniques a Nova Zelanda (Neutrogena, Renault Captur i Spirit of Hungary), i sobretot un Gran Sud que s'ha mostrat fidel a la seva fama. L'Spirit of Hungary segueix immers en el dur Pacífic, cavalcant una extensíssima borrasca cap al cap d'Hornos, on podria arribar en uns tres dies.

L'últim a vèncer la força del Gran Sud fins ara ha estat el Renault Captur de Jörg Riechers i Sébastien Audigane, que va sortir del Pacífic abans d'ahir al migdia. És sens dubte el pas d'Hornos més dur que es recorda en una Barcelona World Race, amb mar desordenada i ratxes de fins a 70 nusos, i ahir el duo franco-alemany va tenir l'ocasió d'explicar les seves vivències en connexió telefònica.

Un Ri Echers notablement satisfet després de doblar el cap d'Hornos per primera vegada ha explicat la seva sortida del Pacífic: "Hem sobreviscut. No ha estat fàcil. Ara està tot bé, tenim 20 nusos i anem de través amb el gennàker gran, que no havíem vist des de feia temps, el cel està clar. Així que és un gran contrast entre ahir i avui. Just després del cap, vam pensar que seria fàcil. Sense estrès. Però una milla després d'haver doblat el cap d'Hornos va arribar la primera gran ratxa, amb 70 nusos de vent, així que el vaixell va quedar tombat, amb tres rissos a la major i el J3. Ens vam espantar bastant, vam arribar i vam enrotllar el J3, i vam continuar amb els tres rissos a la major. I encara planejàvem a 24 i 25 nusos. El mar estava molt blanc i molt desfet. Al final va ser bastant esgarrifós. Així que el meu primer pas d'Hornos ha estat un dels grans".

Les condicions més dures en 25 anys de carrera
Per la seva banda, Audigane, amb quatre Hornos a l'esquena, no ha dubtat a afirmar: "En els 25 anys que porto fent regates, mai no havia navegat en condicions tan difícils". Riechers i ell, però, han demostrat un gran savoir faire: "Ens hem anticipat bé al cop i hem preparat bé el vaixell, i reduït vela amb força antelació".

Després tan dura batalla, arribava el moment del descans del guerrer. "Anit vam fer un bon sopar per celebrar-ho, en fi, per aturar-nos una mica, i crec que els nervis s'han relaxat", ha explicat el francès.

Els alisis donen la benvinguda al Cheminées Poujoulat
A unes 2.700 milles de Barcelona, ja a l'hemisferi nord, el Cheminées Poujoulat ha deixat enrere les calmes equatorials i ha entrat en el règim dels alisis del Nord-est, d'entre 12 i 14 nusos d'intensitat, que li permeten guanyar nord bastant ràpid. Malgrat l'avantatge de més de 1.300 milles sobre el Neutrogena, Bernard Stamm i Jean Le Cam són conscients que en vela oceànica res està dit fins a creuar la línia d'arribada.

Dues persecucions
A més, el Neutrogena segueix a un ritme sorprenentment alt donades les condicions teòriques de vent en què es troba, i navega a tres nusos més que el Cheminées Poujoulat amb dos menys de vent en teoria. En les últimes 24 hores, ha retallat més de 100 milles al líder. Guillermo Altadill i José Muñoz també fan una mitjana de velocitat més alta que el seu incansable perseguidor, el GAES Centros Auditivos d'Anna Corbella i Gerard Marín. Tots dos vaixells estan aproximadament a l'altura de Salvador de Badia, separats per unes 200 milles, amb vents alisis de l'E-NE d'entre 10 i 12 nusos. Per això sorprenen els 13 nusos de mitjana del Neutrogena.

Un altre punt calent de la regata es troba entre la quarta i la cinquena posició, que ocupen el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton. Aleix Gelabert i Didac Costa persegueixen els germans Bruno i Willy Garcia a 60 milles de distància. Tots dos ascendeixen cap al Nord-est a unes 1.000 milles de la costa argentina, amb 25-27 nusos de vent del W-NW. Això els ha permès fer excel·lents mitjanes de velocitat, sobretot al We Are Water, que ha estat el més ràpid en les últimes 24 hores, amb diferència. Els germans Garcia han recorregut 400,4 milles, a una mitjana de 16,7 nusos. Això són 25 milles més que els següents, Gelabert i Costa. No obstant això, un anticicló que es desplaça cap a ells pot privar del bon vent que gaudeixen fins ara.

Sols al Pacífic
Després del Renault Captur, que ja voreja les illes Malvines, l'Spirit of Hungary "gaudeix" de les seves últimes milles al Pacífic, sol en meitat d'aquest immens oceà, impulsat per una enorme borrasca i començant a baixar el "tobogan" del límit de la zona d'exclusió antàrtica cap al cap d'Hornos. Conrad Colman va escriure ahir: "Ens sentim una mica sols per aquí, enmig del Pacífic Sud, mentre la resta de la flota ja ha passat el cap d'Hornos i els VO65 estaran encara a Auckland durant uns dies. La nostra única companya: una enorme depressió just a sota de nosaltres i directament en la nostra ruta cap al cèlebre cap. [...] Acabem de passar el punt 'Nemo', el lloc més aïllat del planeta, a mig camí entre Xile i les illes Chatham (Nova Zelanda) en el sentit est-oest, i entre l'Antàrtida i les illes tropicals de Pitcairn al nord. Bé, entre una petita illa tropical i els gels del Sud, podem dir que no tindríem molts refugis possibles en cas de problemes, seria una mica com triar entre 'Nàufrag' de Tom Hanks (però sense Wilson) i les expedicions d'Ernest Shackleton! Fins i tot l'estació espacial internacional està més a prop de terra que nosaltres a algun s quilòmetres d'altura...".

Classificació provisional (11 març 2015 14.00 hores UTC)

Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.717,2 milles de l'arribada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.342,9 milles del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.544,1 milles del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.019,1 milles del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.067,0 milles del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.840,3 milles del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.643,8 milles del líder
Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

Font: Barcelona World Race

Els ciclons Diamondra i Eunice s'uneixen en una gran depressió meteorològica que afectarà avui el capdavant de la flota. El Cheminées Poujoulat alenteix el vaixell durant 24 hores per evitar vents extrems. El Renault Captur mostra la seva preocupació: "Navegueu segurs, nois!". Bona Esperança, a 130 milles de l'Spirit of Hungary.

Vents de 50 nusos amb puntes de 60 i onada creuada de fins a vuit metres. Aquestes són les condicions a les quals hauran de fer front a partir de demà, amb més d'un mes de regata a l'esquena, el Cheminées Poujoulat i el Neutrogena en creuar-se en el seu camí al cap Leeuwin una súper borrasca resultant de la unió dels ciclons Diamondra i Eunice. Els dos líders de la Barcelona World Race, que naveguen amb una separació de 217 milles, s'enfronten ja a 25 nusos de vent. Davant el que està per arribar, Bernard Stamm i Jean Le Cam naveguen amb tres rissos a la major: han decidit baixar el ritme durant 24 hores per evitar topar-se amb la pitjor part de la tempesta. Encara amb marge de maniobra, Guillermo Altadill i José Muñoz han registrat la millor mitjana de velocitat de les últimes 24 hores (13,3 nusos), retallant escasses set milles al líder.

La súper borrasca és la principal preocupació de Bernard Stamm, Jean Le Cam, Guillermo Altadill i José Muñoz quan comencen el segon mes al mar. Mentrestant, Anna Corbella i Gerard Marín se centren en intentar escapar de l'anticicló amb què han bregat en els últims dies, que es troba ja al NE de la seva posició. El GAES Centros Auditivos navega ja (segons el comunicat de les 14:00 UTC) a una velocitat de 14 nusos enfront dels 7 que amitjanava abans d'ahir. Anna Corbella, en la videoconferència d'ahir al matí, ha reconegut que "estar encalmat durant tres dies i amb un anticicló que desapareix i torna a aparèixer ha estat frustrant". Així i tot, Corbella i Marín han aprofitat la calma per fer reparacions al vaixell i descansar a l'espera de tenir "una mica més de vent", mentre el Renault Captur se'ls ha apropat a 100 milles.

"Ens fa ràbia que el Renault Captur s'hagi acostat perquè el teníem bastant lluny i ara per aquesta mala sort de l'anticicló que ens ha enxampat només a nosaltres ens han guanyat milles. Però nosaltres hem anat més ràpids durant tota la regata i suposo que això no canviarà", ha afegit la navegant catalana sobre Jörg Riechers i Sébastien Audigane.

"Navegueu segurs!"
En un missatge enviat ahir al migdia, el duo germànic francès s'ha mostrat content per haver-se aproximat al GAES Centros Auditivos, alhora que ha evidenciat la seva preocupació per la situació del Cheminées Poujoulat i del Neutrogena: "Esperem que no pateixin massa el pas de l'antic cicló. Sembla que tindran molt de vent i un mar enorme. Navegueu segurs, nois!".

En cinquena posició els germans Bruno i Willy Garcia naveguen a la latitud 41ºS, per sota d'una alta pressió i al nord de la zona de confluència entre dues baixes pressions. Aquesta situació fa que el We Are Water registri una mitjana de 10,8 nusos, amb un vent de 14-16 nusos.

Il·lusió i esperança
Fregant la zona d'exclusió, el One Planet, One Ocean & Pharmaton navega a uns 16 nusos de mitjana dins les aigües de l'oceà Índic seguit per l'Spirit of Hungary, a menys de 500 milles. Després de creuar el cap de Bona Esperança, Aleix Gelabert s'ha mostrat, en un email enviat aquest matí, il·lusionat de cara al que queda de regata. "És la primera vegada que passem aquest cap i ni Didac ni jo no ho oblidarem fàcilment", ha assegurat el patró català. Tot i la dosi d'optimisme que ha generat superar aquesta fita, Gelabert es mostra prudent a l'hora d'afrontar la navegació al Sud, aigües desconegudes per a ells: "Aquest és un oceà temible, amb forts vents i onades molt grans, però de moment ho hem trobat tranquil, estranyament tranquil".

Nandor Fa i Conrad Colman, per la seva banda, estan gaudint les condicions de fort vent que tenen. "Navegar en aquestes condicions, que són exactament per a les quals aquest vaixell va ser dissenyat, és molt fàcil", ha explicat Colman en videoconferència. El patró neozelandès, el regatista més jove de la flota, ha relatat el que suposa per a ell i per al seu company poder portar l'Spirit of Hungary al límit: "Crec que vam arribar a assolir els 40 nusos de vent, però la resta va ser poc més de 30. Navegàvem amb el solent o l'stay, veles relativament petites, però estàvem volant. És una gran satisfacció poder navegar aquestes milles, és el més ràpid que Nandor i jo hem navegat mai. I esperem poder superar la xifra durant la regata".

En les últimes hores l'Spirit of Hungary ha alentit la velocitat. Durant el matí ha fet una mitjana de 12,5 nusos i ara disten 130 milles de la longitud del cap de Bona Esperança, punt que creuaran, previsiblement, aquesta mateixa nit.

Les fites del primer mes de la Barcelona World Race

Major velocitat: Hugo Boss, 22 nusos
Menor velocitat: Spirit of Hungary, 0,9 nusos a la Mediterrània
One Planet, One Ocean & Pharmaton, 0,9 nusos a l'equador
GAES Centros Auditivos, 0,9 nusos a l'oceà Índic

Rècords

De Barcelona a Gibraltar: Hugo Boss, 2 dies, 5 hores i 50 minuts
De Barcelona a l'equador: Hugo Boss, 13 dies, 11 hores i 50 minuts
De Barcelona a l'Índic: Cheminées Poujoulat, 24 dies, 21 hores i 33 minuts

Classificació provisional 02 febrer 2015 14.00 hores UTC

1r Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 14.885,2 milles de l'arribada
2n Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 217,8 milles del líder
3r GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.112,6 milles del líder
4t Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.274,0 milles del líder
5è We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 2.022,0 milles del líder
6è One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.408,2 milles del líder
7è Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.876,3 milles del líder

Font: BWR

dimarts, 16 de desembre de 2014 11:45

Compte enrere de la GAES Christmas Race 2014

La tradicional regata de classes olímpiques i juvenils es va presentar ahir a Barcelona. Les proves donaran inici dijous que ve dia 18 i finalitzaran el dilluns 22 amb la Medal Race.

La seu de GAES Centres Auditius a Barcelona, ha estat el lloc triat per a la presentació de la 39 edició de la GAES Christmas Race, regata de classes olímpiques i juvenils que se celebrarà del 18 al 22 de desembre en aigües de la badia de Palamós (Girona).

La GAES Christmas Race d'aquest any servirà com a preàmbul a la 40 edició. Per a això ja s'han inscrit en la regata catalana més de 350 embarcacions de 30 països i de quatre continents (Europa, Amèrica, Àsia i Àfrica).

El secretari general de l'Esport de la Generalitat, Iván Tibau, ha destacat "el paper que juga la GAES Christmas Race, que és un dels grans referents de la vela mundial. Que una competició tingui més de 500 esportistes de 30 països demostra el consolidada que està i la gran sort és que la tenim a casa". El màxim representant de l'esport català va afegir que "la vela és un esport que es porta impregnat en l'ADN gironí".

L'alcaldessa de Palamós, Teresa Ferrés, ha fet èmfasi en "el 40 aniversari que s'apropa en una competició en la qual la ciutat es bolca des de sempre i fa setmanes que a Palamós ja es respira l'esperit de la GAES Christmas Race".

Antoni Gassó, com a patrocinador de la GAES Christmas Race ha deixat clara "l'aposta d'aquesta casa amb el món de l'esport. Ens sentim totalment identificats amb l'esport i amb la vela. Estem encantats d'estar al costat d'una regata com GAES Christmas Race de Palamós".

Els representants dels clubs organitzadors, el Club de Vela Palamós i el Club Nàutic Costa Brava, Miquel Aviñó i Xavier Ribera, respectivament van destacar l'alta participació d'aquest any. Aviñó ha apuntat que "muntarem quatre camps de regata per les més de 350 tripulacions", Ribera va dir que "a Palamós sempre li hem donat prioritat al regatista, és la nostra premissa principal. L'esportista és el més important, i crec que aquí està el nostre secret".

Quant als regatistes, el campió del món i Europa junior de 470, Jordi Xammar, ha explicat que "la GAES Christmas Race és una regata amb molt nivell, l'any passat ens quedem a les portes de la victòria després d'arribar líders a la Medal Race. El nostre objectiu és estar en el podi".

També han estat protagonistes Anna Corbella i Gerard Marín, els dos regatistes que participaran en la Barcelona World Race a bord del GAES. Tots dos han participat a la Christmas Race i han destacat per sobre de tot "el fred que hem passat en aquesta regata" i després de comparar-ho amb el fred polar que viuran en la volta al món van explicar que "en la Barcelona World Race ja surts mentalitzat que et vas a trobar amb el fred, i a Palamós també, però és diferent".

La GAES Christmas Race està pràcticament a les portes del seu inici. Demà dia 17 serà el dia de confirmació d'inscripcions, del dijous 18 al diumenge 21 se celebraran les proves classificatòries i el dia 22 la gran final amb la disputa de la sempre emocionant Medal Race, en la qual només participaran els deu primers de cada classe.

Font: CV Palamós

<< Inici < Anterior 1 2 3 4 Següent > Final >>
Pàgina 2 de 4

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information