1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
Home \ Notícies \ Elements que es mostren per etiqueta: Barcelona World Race
Notícies

Un pòdium irrepetible és un llibre de narrativa juvenil que parla sobre els valors, l'esport i l'amistat. Al llarg de la història, la Martina i l'Eric, dos adolescents de 13 anys, hauran de fer un treball sobre els valors de l'esport, però en lloc de fer-ho amb bibliografia i teoria ho faran a través d'experiències reals. Aniran a conèixer, de la mà d'esportistes professionals, cadascuna de les disciplines esportives que surten al llibre: l'alpinisme, la vela oceànica, el córrer per la muntanya, el surf d'estel, el triatló, la bicicleta de muntanya, la natació en aigües obertes, el surf de rem, el corfbol i el voleibol de platja. Al llarg del llibre, experimentaran aquests esports i descobriran què és el que fa que aquests grans esportistes sobresurtin sobre els altres.

kite

S'adonaran que aquests valors que posen en pràctica cada dia els  esportistes  d'alt nivell seran aplicables, també, a la vida diària de les persones que no es  dediquen a l'esport. Tot això, a través d'una història narrada que anirà acompanyada  d'un amor inesperat. Un llibre de lectura obligada per a tots els joves en general i, en  especial, per a tots els amants de l'esport.

La Georgina Esteva ha estat esportista d'alt nivell de la Federació Catalana de  Vela i és autora d'altres llibres infantils com En Ruslan, l'Iris i la Kaiona baixen a la Terra (2006), entre d'altres. Va estudiar Ciències de l'Activitat Física i l'Esport i també Filologia Catalana. Aquest llibre, doncs, és el resultat de la combinació de la seva passió per l'esport i la literatura.

bwr

El pròxim 28 de maig a les 7 de la tarda tindrà lloc a Barcelona, al Centre d'Interpretació de la Barcelona World Race, la presentació del llibre Un pòdium irrepetible. L'acte estarà presentat per Panxo Pi-Sunyer, director de la revista Surf a Vela. Com a esportista invitat de vela oceànica assistirà l'Albert Bargués juntament amb la Georgina Esteva, autora del llibre, i la Montse Buñuel, il·lustradora.

El GAES Centros Auditivos ha creuat la línia d'arribada a les 19:09 i 28 segons. Ha invertit 91 dies, 05 hores 09 minuts i 28 segons en completar el recorregut de 23.321 milles teòriques. El duo català es proclama tercer a la Barcelona World Race, després d'una regata en què ha estat un model de tenacitat, prudència i superació. Corbella, única dona voltamundista espanyola, afegeix la seva segona circumnavegació a un currículum envejable. Les dues voltes al món de Marín el confirmen com un dels talents emergents de la vela oceànica.

El GAES Centros Auditivos dels co-patrons catalans Anna Corbella (CN Cambrils) i Gerard Marín (CN l'Escala) ha conquerit el tercer lloc de la Barcelona World Race 2014-2015. Ha creuat la línia d'arribada davant de l'Hotel W de la Ciutat Comtal a les 19:09 i 28 segons hora local.

Així, el tercer IMOCA 60 de la classificació ha aconseguit cobrir les 23.321 milles (43.191,9 quilòmetres) en 91 dies, 05 hores, 09 minuts i 28 segons. Ha arribat 1 dia, 17 hores, 22 minuts i 28 segons després del segon classificat, el Neutrogena del barceloní Guillermo Altadill i el xilè José Muñoz. Els vencedors, a bord del Cheminées Poujoulat, Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França) van arribar el 25 de març, a les 18:50 i 25 segons, hora local.

La distància real que han recorregut Marín i Corbella ha estat de 28.127,16 milles, a una mitjana de 12,85 nusos (23,80 km / h).

Dos valors en alça
Anna Corbella (38 anys) i Gerard Marín (33) s'han convertit en el primer duo català que aconsegueix posició de podi en la història de la regata, i han fet un salt en les seves carreres en completar la seva segona circumnavegació, després de les experiències per separat a la passada Barcelona World Race, la de 2010-2011. Corbella, única dona espanyola que ha fet la volta al món en competició, va acabar la segona edició d'aquesta regata en sisena posició al costat de la britànica Dee Caffari, amb l'antic GAES Centros Auditivos, i ho va fer igual que ara sense fer cap parada tècnica. Per la seva banda, Marín va ser vuitè al costat del francès Ludovic Aglaor, amb el Fòrum Marítim Català.

Corbella és la segona dona que puja al podi de la Barcelona Word Race en la història d'aquesta competició, després de la classificació de la francesa Michèle Paret en tercera plaça de la primera edició, al costat del suís Dominique Wavre. Com a equip, van participar en la IMOCA Ocean Màsters New York to Barcelona Race 2014, acabant en tercera posició.

Aquesta no és la seva única experiència transatlàntica. Junts van completar la Transat AG2R 2012. Corbella va ser la primera dona classificada a la Transat 650 de 2009, i Marín també ha participat en dues ocasions, amb un quart lloc en divisió vaixells de sèrie en 2007 com a millor resultat. Però la seva experiència en regates d'altura va més enllà, sobretot a la classe mini, en la qual Marín ha aconseguit diverses victòries i un podi. En aquesta classe, Corbella té una victòria en el trofeu Taylor Woodrow i en diverses ocasions s'ha classificat entre els cinc primers.

El vaixell repeteix podi
L'IMOCA 60 GAES Centros Auditivos és l'antic SynerCiel de Jean Le Cam, que va ser cinquè en la passada Vendée Globe (2012/13). Abans, i com Renault ZE, va participar a la Barcelona World Race 2010/11 de la mà de Pachi Rivero i Toño Piris, que el van portar també al tercer lloc d'honor. La primera volta al món d'aquest vaixell va ser la Vendée Globe 2008/09, en què va navegar com Gitana Eighty sota els comandaments de Loïck Peyron. És sens dubte una embarcació de provades prestacions, dissenyat pel gabinet de Bruce Farr i botat en 2007.

Premi al treball ben fet
El podi de Corbella i Marín és un premi a la constància. Van ser el primer equip inscrit en aquesta edició de la Barcelona World Race, ja al desembre de 2012. Des d'aleshores han treballat gairebé sense descans en la preparació de la volta al món. El seu rendiment en la regata ho ha demostrat, mantenint un ritme fort en tot moment, sempre entre el grup capdavanter, i arribant a ocupar la primera posició de la taula el 8 de gener. Després de la desarboladura del per aleshores líder, l'Hugo Boss de Pepe Ribes (Espanya) i Alex Thomson (Regne Unit) a l'Atlàntic Sud, el GAES Centros Auditivos va aconseguir el tercer lloc, perseguint constantment al Neutrogena i al Cheminées Poujoulat. Al Pacífic van fregar el segon lloc: després de la parada tècnica del Neutrogena, Corbella i Marín van veure l'ocasió d'atrapar-lo i van arribar a estar a menys de deu milles. Després de doblar el cap d'Hornos amb tot just deu hores de diferència, la persecució va seguir per l'Atlàntic, encara que finalment Guillermo Altadill i José Muñoz van aconseguir prendre distància, el que ha significat uns dos dies de diferència a l'arribada.

Aquesta és la segona volta al món que aconsegueix acabar Corbella sense fer cap parada tècnica, i la primera per Marín, ja que en l'anterior Barcelona World Race va haver de parar a Nova Zelanda. És un gran èxit per a aquest duo que es consagra en la vela oceànica internacional.

L'arribada del quart classificat s'espera per al voltant del 9 d'abril. La lluita per aquesta posició continua oberta entre l'One Planet, One Ocean & Pharmaton i el We Are Water, que naveguen rumb a l'estret de Gibraltar amb unes 127 milles de diferència entre tots dos.

Font: BWR

El duo format per Bernard Stamm i Jean Le Cam ha establert un nou temps de referència per a la volta al món a dos: 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons per recórrer les 23.321 milles del recorregut teòric

El Cheminées Poujoulat dels co-skippers Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França), s'ha proclamat vencedor de la tercera edició de la Barcelona World Race, volta al món a vela en tripulacions de dues persones, en creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona a les 18:50h i 25 segons, hora local del dimecres 25 de març de 2015. Les condicions eren de menys d'un metre d'onada i de 10 a 15 nusos de vent del SSE.

L'IMOCA 60 franc suís ha aconseguit completar les 23.321 milles nàutiques (43.192 quilòmetres) del recorregut teòric sense fer cap parada (penalitzades en aquesta competició). El temps invertit per Stamm i Le Cam des de la sortida de Barcelona el 31 de desembre de 2014 a les 13:00, hora local, ha estat de 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons. La distància real que han recorregut ha estat de 27.950 milles, a una mitjana de 13,82 nusos (25,59 km/h).

Estableixen així un nou temps de referència per a la regata, que en aquesta edició ha estrenat recorregut: de Barcelona a Barcelona, passant pels tres grans caps (Bona Esperança, Leeuwin i Hornos) i deixant l'Antàrtida a estribord. En aquesta edició no era necessari passar per l'estret de Cook, entre les dues illes de Nova Zelanda, amb la qual cosa s'ha reduït la circumnavegació unes 1.280 milles. Amb l'anterior recorregut, el millor temps l'ostenten els guanyadors de l'edició 2007/08, Jean Pierre Dick (França) i Damian Foxall (Irlanda) qui, a bord del Paprec Virbac 2, el van completar en 92 dies, 09 hores, 49 minuts i 49 segons.

Dues estrelles amb un palmarès envejable
Bernard Stamm és avui un home feliç. Durant la nit del 23 al 24 de desembre de 2013, va haver de ser rescatat en partir-se en dos el seu vaixell quan tornava a Brest després de disputar la Transat Jacques Vabre. Poc més d'un any després, ha aconseguit la seva tercera victòria en una regata de volta al món, la primera sense escales. El suís, de 51 anys, ja havia guanyat en solitari l'Around Alone en 2002/03; i en 2006/07, ja sota l'actual nom de Velux 5 Oceans. Per la seva banda, en el seu cinquè intent, el francès Jean Le Cam, de 55 anys, conegut al seu país com "Le Roi" (el Rei), afegeix la seva primera victòria en regata de volta al món al seu extens currículum oceànic. Le Cam havia participat a la Barcelona World Race 2010/2011, que no va poder completar al costat de Bruno Garcia, ja que el seu IMOCA 60 Président va desarborar a l'altura de Cap Verd dies després de la sortida. El seu millor resultat en una circumnavegació fins ara va ser el segon lloc a la Vendée Globe 2004/05, volta al món en solitari i sense escales. El seu palmarès inclou una victòria en la Transat Jacques Vabre 2013 al costat de Vincent Riou a bord del IMOCA 60 PRB, i tres victòries en la Solitaire du Figaro. Amb aquest triomf, Jean Le Cam es proclama campió del món IMOCA Ocean Masters 2013-2014, just per davant del seu company Bernard Stamm.

Un vaixell contrastat
L'IMOCA 60 Cheminées Poujoulat és un monobuc dissenyat pel gabinet Farr, avarat el 2007. Amb ell, Michel Desjoyeaux va guanyar la Vendée Globe 2008/09, amb un temps de 84 dies, 03 hores i 09 minuts i 08 segons. Le Cam i Stamm han aconseguit un temps molt similar incloent dos passos per Gibraltar i dos trajectes per la Mediterrània. A la Barcelona World Race 2010/11, aquest IMOCA 60 va acabar segon amb Íker Martínez i Xabi Fernández com a patrons. Més tard va prendre la sortida de la Vendée Globe 2012/13, amb Jérémie Beyou. L'embarcació ha estat reformada diverses vegades per ajustar-se a l'evolució del reglament. Amb dues victòries i un segon lloc en regates de volta al món, aquest vaixell entra en la llegenda de la classe IMOCA 60.

Tres quartes parts del planeta com a líder
El Cheminées Poujoulat va assumir el lideratge de la prova el 17 de gener, després d'avançar al Neutrogena de Guillermo Altadill (Espanya) i José Muñoz (Xile) en un intens frec a frec, aproximadament a l'altura de Rio de Janeiro. Abans del Neutrogena, l'Hugo Boss d'Alex Thomson (Regne Unit) i Pepe Ribes (Espanya) liderava la regata fins que va perdre el pal el 14 de gener. La disputa amb el Neutrogena va continuar fins que aquest es va veure forçat a fer una parada tècnica a Nova Zelanda per arreglar una avaria en el generador.

Va ser finalment just en fer-se fosc, quan Bernard Stamm i Jean Le Cam van creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona confirmant la seva victòria en la Barcelona World Race. Van alçar els braços amb entusiasme en sentir el tret que confirmava el seu triomf, amb una barreja d'eufòria i alleujament. En tan sols uns segons tenien el seu equip tècnic i famílies a bord, gaudint del moment.

El Cheminées Poujoulat ha rebut una calorosa benvinguda a Barcelona, tot i que les condicions meteorològiques no es prestaven a això. En arribar al Portal de la Pau, i sota la mirada de l'estàtua de Cristòfol Colom, els patrons han estat homenatjats en una sòbria cerimònia durant la qual, respectant el dol per les víctimes del desgraciat accident aeri d'ahir, s'ha guardat un minut de silenci. La cerimònia ha estat presidida per Maite Fandos, tinenta d'alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esports de l'Ajuntament de Barcelona, que ha felicitat Stamm i Le Cam i tot el seu equip tècnic per la seva gesta. Al costat de Fandos, acompanyaven els guanyadors a l'escenari Xavier Torres, president de la Federació Catalana de Vela; Àngels Esteller, regidora del Partit Popular a l'Ajuntament de Barcelona; Joan Colldecarrera, adjunt a la Presidència del Port de Barcelona; Gaëtan Gouérou, delegat general de la classe IMOCA, i Peter Bayer, director executiu del campionat del món IMOCA Ocean Masters.

Just després de creuar la línia de meta, els patrons han mostrat la seva satisfacció per la victòria. Stamm ha declarat: "Estem contents, perquè és la victòria al fina l de la regata i perquè ha estat una aventura bonica. Em sento satisfet. Hem funcionat bé, hem superat tots els problemes tècnics, podem dir que n'hem tingut bastants".

Per la seva banda, Le Cam ha dit: "Quan un guanya, no pot estar-ne més que content. Hem sortit de Barcelona, hem donat la volta al món i hem tornat a Barcelona, és tan simple com això. Però és veritat que hem tingut problemes, crec que en solitari no podríem haver acabat aquesta regata. Per sort Bernard sap pujar a dalt del pal... A dos, si aconsegueixes connectar i compartir de veritat, és realment una experiència molt rica".

Els navegants s'han mostrat visiblement contents en arribar al pantalà, durant la cerimònia de benvinguda i durant la posterior conferència de premsa, tot i que també cansats i molt prims, especialment Bernard Stamm.

Preguntats per quan van estar segurs que anaven a guanyar la volta al món a dos, malgrat el seu avantatge d'unes mil milles, Stamm ha respost: "Quan hem creuat la línia de meta. En aquest moment".

Jean Le Cam ha reconegut que l'experiència fallida de l'anterior Barcelona World Race -amb Bruno Garcia, es va haver de retirar a Cap Verd quan es va trencar el pal del seu IMOCA 60- ha pesat: "Sempre m'ha preocupat el pal. Tot el temps. Està allà sempre amb tu. És la part més visible que pots veure. I quan t'ha passat una vegada, ho tens sempre en ment".

Els dos navegants han recordat que han tingut molts problemes tècnics. Per exemple, han fet mig volta al món sense informació de vent. "Vam posar un penell improvisat en un petit suport a la popa -ha relatat Le Cam-, que anàvem canviant amb cada canvi virada o trabujada. Finalment vam aconseguir pujar-ne una a dalt del pal, amb un cable per fora de dalt a baix".

"Quan hem trobat solucions a aquests problemes junts, han estat moments de felicitat. I no podem oblidar que hem tingut un Sud amb molt de vent", ha comentat el francès sobre els millors moments de la seva volta al món.

"En general ens hem avingut bé. Ens hem concentrat en fer que el vaixell anés bé i ràpid. Com és un vaixell difícil de portar, bàsicament no hem tingut temps per fer res més que treballar al vaixell, no hi ha hagut temps per a discussions", ha admès Stamm.

Le Cam ha estat més sincer: "És com en una parella, en què cada un ha de portar la seva creu; la vida mai no és sempre de color de rosa en una parella... Ens hem aguantat mútuament i hem anat empenyent".

"Quan ets dues persones has de ser forçosament diferent. Ens hem repartit les tasques a bord més aviat per reflex, jo estava més a l'ordinador i Jean s'ocupava dels reglatges a coberta", ha explicat el patró suís.

Preguntat per com se sentien físicament, Stamm ha reconegut estar cansat: "Sento que he perdut molta forma física, especialment durant l'últim tram de l'Atlàntic. Només podia moure'm per trimar alguna vela, per caçar l'escota uns centímetres. Les maniobres eren molt dures".

Les arribades del segon i tercer classificats provisionals, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, està prevista entre el 30 de març i el 2 d'abril.

Font: BWR

El duo format per Bernard Stamm i Jean Le Cam ha establert un nou temps de referència per a la volta al món a dos: 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons per recórrer les 23.321 milles del recorregut teòric

El Cheminées Poujoulat dels co-skippers Bernard Stamm (Suïssa) i Jean Le Cam (França), s'ha proclamat vencedor de la tercera edició de la Barcelona World Race, volta al món a vela en tripulacions de dues persones, en creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona a les 18:50h i 25 segons, hora local del dimecres 25 de març de 2015. Les condicions eren de menys d'un metre d'onada i de 10 a 15 nusos de vent del SSE.

L'IMOCA 60 franc suís ha aconseguit completar les 23.321 milles nàutiques (43.192 quilòmetres) del recorregut teòric sense fer cap parada (penalitzades en aquesta competició). El temps invertit per Stamm i Le Cam des de la sortida de Barcelona el 31 de desembre de 2014 a les 13:00, hora local, ha estat de 84 dies, 05 hores, 50 minuts i 25 segons. La distància real que han recorregut ha estat de 27.950 milles, a una mitjana de 13,82 nusos (25,59 km/h).

Estableixen així un nou temps de referència per a la regata, que en aquesta edició ha estrenat recorregut: de Barcelona a Barcelona, passant pels tres grans caps (Bona Esperança, Leeuwin i Hornos) i deixant l'Antàrtida a estribord. En aquesta edició no era necessari passar per l'estret de Cook, entre les dues illes de Nova Zelanda, amb la qual cosa s'ha reduït la circumnavegació unes 1.280 milles. Amb l'anterior recorregut, el millor temps l'ostenten els guanyadors de l'edició 2007/08, Jean Pierre Dick (França) i Damian Foxall (Irlanda) qui, a bord del Paprec Virbac 2, el van completar en 92 dies, 09 hores, 49 minuts i 49 segons.

Dues estrelles amb un palmarès envejable
Bernard Stamm és avui un home feliç. Durant la nit del 23 al 24 de desembre de 2013, va haver de ser rescatat en partir-se en dos el seu vaixell quan tornava a Brest després de disputar la Transat Jacques Vabre. Poc més d'un any després, ha aconseguit la seva tercera victòria en una regata de volta al món, la primera sense escales. El suís, de 51 anys, ja havia guanyat en solitari l'Around Alone en 2002/03; i en 2006/07, ja sota l'actual nom de Velux 5 Oceans. Per la seva banda, en el seu cinquè intent, el francès Jean Le Cam, de 55 anys, conegut al seu país com "Le Roi" (el Rei), afegeix la seva primera victòria en regata de volta al món al seu extens currículum oceànic. Le Cam havia participat a la Barcelona World Race 2010/2011, que no va poder completar al costat de Bruno Garcia, ja que el seu IMOCA 60 Président va desarborar a l'altura de Cap Verd dies després de la sortida. El seu millor resultat en una circumnavegació fins ara va ser el segon lloc a la Vendée Globe 2004/05, volta al món en solitari i sense escales. El seu palmarès inclou una victòria en la Transat Jacques Vabre 2013 al costat de Vincent Riou a bord del IMOCA 60 PRB, i tres victòries en la Solitaire du Figaro. Amb aquest triomf, Jean Le Cam es proclama campió del món IMOCA Ocean Masters 2013-2014, just per davant del seu company Bernard Stamm.

Un vaixell contrastat
L'IMOCA 60 Cheminées Poujoulat és un monobuc dissenyat pel gabinet Farr, avarat el 2007. Amb ell, Michel Desjoyeaux va guanyar la Vendée Globe 2008/09, amb un temps de 84 dies, 03 hores i 09 minuts i 08 segons. Le Cam i Stamm han aconseguit un temps molt similar incloent dos passos per Gibraltar i dos trajectes per la Mediterrània. A la Barcelona World Race 2010/11, aquest IMOCA 60 va acabar segon amb Íker Martínez i Xabi Fernández com a patrons. Més tard va prendre la sortida de la Vendée Globe 2012/13, amb Jérémie Beyou. L'embarcació ha estat reformada diverses vegades per ajustar-se a l'evolució del reglament. Amb dues victòries i un segon lloc en regates de volta al món, aquest vaixell entra en la llegenda de la classe IMOCA 60.

Tres quartes parts del planeta com a líder
El Cheminées Poujoulat va assumir el lideratge de la prova el 17 de gener, després d'avançar al Neutrogena de Guillermo Altadill (Espanya) i José Muñoz (Xile) en un intens frec a frec, aproximadament a l'altura de Rio de Janeiro. Abans del Neutrogena, l'Hugo Boss d'Alex Thomson (Regne Unit) i Pepe Ribes (Espanya) liderava la regata fins que va perdre el pal el 14 de gener. La disputa amb el Neutrogena va continuar fins que aquest es va veure forçat a fer una parada tècnica a Nova Zelanda per arreglar una avaria en el generador.

Va ser finalment just en fer-se fosc, quan Bernard Stamm i Jean Le Cam van creuar la línia d'arribada enfront de l'hotel W Barcelona confirmant la seva victòria en la Barcelona World Race. Van alçar els braços amb entusiasme en sentir el tret que confirmava el seu triomf, amb una barreja d'eufòria i alleujament. En tan sols uns segons tenien el seu equip tècnic i famílies a bord, gaudint del moment.

El Cheminées Poujoulat ha rebut una calorosa benvinguda a Barcelona, tot i que les condicions meteorològiques no es prestaven a això. En arribar al Portal de la Pau, i sota la mirada de l'estàtua de Cristòfol Colom, els patrons han estat homenatjats en una sòbria cerimònia durant la qual, respectant el dol per les víctimes del desgraciat accident aeri d'ahir, s'ha guardat un minut de silenci. La cerimònia ha estat presidida per Maite Fandos, tinenta d'alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esports de l'Ajuntament de Barcelona, que ha felicitat Stamm i Le Cam i tot el seu equip tècnic per la seva gesta. Al costat de Fandos, acompanyaven els guanyadors a l'escenari Xavier Torres, president de la Federació Catalana de Vela; Àngels Esteller, regidora del Partit Popular a l'Ajuntament de Barcelona; Joan Colldecarrera, adjunt a la Presidència del Port de Barcelona; Gaëtan Gouérou, delegat general de la classe IMOCA, i Peter Bayer, director executiu del campionat del món IMOCA Ocean Masters.

Just després de creuar la línia de meta, els patrons han mostrat la seva satisfacció per la victòria. Stamm ha declarat: "Estem contents, perquè és la victòria al fina l de la regata i perquè ha estat una aventura bonica. Em sento satisfet. Hem funcionat bé, hem superat tots els problemes tècnics, podem dir que n'hem tingut bastants".

Per la seva banda, Le Cam ha dit: "Quan un guanya, no pot estar-ne més que content. Hem sortit de Barcelona, hem donat la volta al món i hem tornat a Barcelona, és tan simple com això. Però és veritat que hem tingut problemes, crec que en solitari no podríem haver acabat aquesta regata. Per sort Bernard sap pujar a dalt del pal... A dos, si aconsegueixes connectar i compartir de veritat, és realment una experiència molt rica".

Els navegants s'han mostrat visiblement contents en arribar al pantalà, durant la cerimònia de benvinguda i durant la posterior conferència de premsa, tot i que també cansats i molt prims, especialment Bernard Stamm.

Preguntats per quan van estar segurs que anaven a guanyar la volta al món a dos, malgrat el seu avantatge d'unes mil milles, Stamm ha respost: "Quan hem creuat la línia de meta. En aquest moment".

Jean Le Cam ha reconegut que l'experiència fallida de l'anterior Barcelona World Race -amb Bruno Garcia, es va haver de retirar a Cap Verd quan es va trencar el pal del seu IMOCA 60- ha pesat: "Sempre m'ha preocupat el pal. Tot el temps. Està allà sempre amb tu. És la part més visible que pots veure. I quan t'ha passat una vegada, ho tens sempre en ment".

Els dos navegants han recordat que han tingut molts problemes tècnics. Per exemple, han fet mig volta al món sense informació de vent. "Vam posar un penell improvisat en un petit suport a la popa -ha relatat Le Cam-, que anàvem canviant amb cada canvi virada o trabujada. Finalment vam aconseguir pujar-ne una a dalt del pal, amb un cable per fora de dalt a baix".

"Quan hem trobat solucions a aquests problemes junts, han estat moments de felicitat. I no podem oblidar que hem tingut un Sud amb molt de vent", ha comentat el francès sobre els millors moments de la seva volta al món.

"En general ens hem avingut bé. Ens hem concentrat en fer que el vaixell anés bé i ràpid. Com és un vaixell difícil de portar, bàsicament no hem tingut temps per fer res més que treballar al vaixell, no hi ha hagut temps per a discussions", ha admès Stamm.

Le Cam ha estat més sincer: "És com en una parella, en què cada un ha de portar la seva creu; la vida mai no és sempre de color de rosa en una parella... Ens hem aguantat mútuament i hem anat empenyent".

"Quan ets dues persones has de ser forçosament diferent. Ens hem repartit les tasques a bord més aviat per reflex, jo estava més a l'ordinador i Jean s'ocupava dels reglatges a coberta", ha explicat el patró suís.

Preguntat per com se sentien físicament, Stamm ha reconegut estar cansat: "Sento que he perdut molta forma física, especialment durant l'últim tram de l'Atlàntic. Només podia moure'm per trimar alguna vela, per caçar l'escota uns centímetres. Les maniobres eren molt dures".

Les arribades del segon i tercer classificats provisionals, el Neutrogena i el GAES Centros Auditivos, està prevista entre el 30 de març i el 2 d'abril.

Font: BWR

Amb tots els vaixells, a excepció de l'Spirit of Hungary, a l'Atlàntic, la Barcelona World Race encara una recta final carregada d'emocions.

El Renault Captur supera la tempesta. Jörg Riechers: "Hem sobreviscut". El Neutrogena retalla més de 100 milles al líder en 24 hores.

Es compleixen 70 dies de Barcelona World Race des de la sortida el 31 desembre 2014 a les 12:00 UTC. 70 dies que han donat per a molt: rècords de la regata, canvis en la taula de posicions, retirada de l'Hugo Boss, tres parades tècniques a Nova Zelanda (Neutrogena, Renault Captur i Spirit of Hungary), i sobretot un Gran Sud que s'ha mostrat fidel a la seva fama. L'Spirit of Hungary segueix immers en el dur Pacífic, cavalcant una extensíssima borrasca cap al cap d'Hornos, on podria arribar en uns tres dies.

L'últim a vèncer la força del Gran Sud fins ara ha estat el Renault Captur de Jörg Riechers i Sébastien Audigane, que va sortir del Pacífic abans d'ahir al migdia. És sens dubte el pas d'Hornos més dur que es recorda en una Barcelona World Race, amb mar desordenada i ratxes de fins a 70 nusos, i ahir el duo franco-alemany va tenir l'ocasió d'explicar les seves vivències en connexió telefònica.

Un Ri Echers notablement satisfet després de doblar el cap d'Hornos per primera vegada ha explicat la seva sortida del Pacífic: "Hem sobreviscut. No ha estat fàcil. Ara està tot bé, tenim 20 nusos i anem de través amb el gennàker gran, que no havíem vist des de feia temps, el cel està clar. Així que és un gran contrast entre ahir i avui. Just després del cap, vam pensar que seria fàcil. Sense estrès. Però una milla després d'haver doblat el cap d'Hornos va arribar la primera gran ratxa, amb 70 nusos de vent, així que el vaixell va quedar tombat, amb tres rissos a la major i el J3. Ens vam espantar bastant, vam arribar i vam enrotllar el J3, i vam continuar amb els tres rissos a la major. I encara planejàvem a 24 i 25 nusos. El mar estava molt blanc i molt desfet. Al final va ser bastant esgarrifós. Així que el meu primer pas d'Hornos ha estat un dels grans".

Les condicions més dures en 25 anys de carrera
Per la seva banda, Audigane, amb quatre Hornos a l'esquena, no ha dubtat a afirmar: "En els 25 anys que porto fent regates, mai no havia navegat en condicions tan difícils". Riechers i ell, però, han demostrat un gran savoir faire: "Ens hem anticipat bé al cop i hem preparat bé el vaixell, i reduït vela amb força antelació".

Després tan dura batalla, arribava el moment del descans del guerrer. "Anit vam fer un bon sopar per celebrar-ho, en fi, per aturar-nos una mica, i crec que els nervis s'han relaxat", ha explicat el francès.

Els alisis donen la benvinguda al Cheminées Poujoulat
A unes 2.700 milles de Barcelona, ja a l'hemisferi nord, el Cheminées Poujoulat ha deixat enrere les calmes equatorials i ha entrat en el règim dels alisis del Nord-est, d'entre 12 i 14 nusos d'intensitat, que li permeten guanyar nord bastant ràpid. Malgrat l'avantatge de més de 1.300 milles sobre el Neutrogena, Bernard Stamm i Jean Le Cam són conscients que en vela oceànica res està dit fins a creuar la línia d'arribada.

Dues persecucions
A més, el Neutrogena segueix a un ritme sorprenentment alt donades les condicions teòriques de vent en què es troba, i navega a tres nusos més que el Cheminées Poujoulat amb dos menys de vent en teoria. En les últimes 24 hores, ha retallat més de 100 milles al líder. Guillermo Altadill i José Muñoz també fan una mitjana de velocitat més alta que el seu incansable perseguidor, el GAES Centros Auditivos d'Anna Corbella i Gerard Marín. Tots dos vaixells estan aproximadament a l'altura de Salvador de Badia, separats per unes 200 milles, amb vents alisis de l'E-NE d'entre 10 i 12 nusos. Per això sorprenen els 13 nusos de mitjana del Neutrogena.

Un altre punt calent de la regata es troba entre la quarta i la cinquena posició, que ocupen el We Are Water i el One Planet, One Ocean & Pharmaton. Aleix Gelabert i Didac Costa persegueixen els germans Bruno i Willy Garcia a 60 milles de distància. Tots dos ascendeixen cap al Nord-est a unes 1.000 milles de la costa argentina, amb 25-27 nusos de vent del W-NW. Això els ha permès fer excel·lents mitjanes de velocitat, sobretot al We Are Water, que ha estat el més ràpid en les últimes 24 hores, amb diferència. Els germans Garcia han recorregut 400,4 milles, a una mitjana de 16,7 nusos. Això són 25 milles més que els següents, Gelabert i Costa. No obstant això, un anticicló que es desplaça cap a ells pot privar del bon vent que gaudeixen fins ara.

Sols al Pacífic
Després del Renault Captur, que ja voreja les illes Malvines, l'Spirit of Hungary "gaudeix" de les seves últimes milles al Pacífic, sol en meitat d'aquest immens oceà, impulsat per una enorme borrasca i començant a baixar el "tobogan" del límit de la zona d'exclusió antàrtica cap al cap d'Hornos. Conrad Colman va escriure ahir: "Ens sentim una mica sols per aquí, enmig del Pacífic Sud, mentre la resta de la flota ja ha passat el cap d'Hornos i els VO65 estaran encara a Auckland durant uns dies. La nostra única companya: una enorme depressió just a sota de nosaltres i directament en la nostra ruta cap al cèlebre cap. [...] Acabem de passar el punt 'Nemo', el lloc més aïllat del planeta, a mig camí entre Xile i les illes Chatham (Nova Zelanda) en el sentit est-oest, i entre l'Antàrtida i les illes tropicals de Pitcairn al nord. Bé, entre una petita illa tropical i els gels del Sud, podem dir que no tindríem molts refugis possibles en cas de problemes, seria una mica com triar entre 'Nàufrag' de Tom Hanks (però sense Wilson) i les expedicions d'Ernest Shackleton! Fins i tot l'estació espacial internacional està més a prop de terra que nosaltres a algun s quilòmetres d'altura...".

Classificació provisional (11 març 2015 14.00 hores UTC)

Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 2.717,2 milles de l'arribada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 1.342,9 milles del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 1.544,1 milles del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 3.019,1 milles del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 3.067,0 milles del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 3.840,3 milles del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 5.643,8 milles del líder
Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

Font: Barcelona World Race

<< Inici < Anterior 1 2 Següent > Final >>
Pàgina 1 de 2

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information