1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
Home \ Notícies \ Elements que es mostren per etiqueta: Mini 6.5
Notícies

La Transgascogne 6.50 ha suposat el "bateig de l'Atlàntic" del "Peor para el sol" en paraules del seu patró, Guillem Cañardo. La competició ha consistit en creuar el golf de Biscaia, amb sortida i tornada a la localitat francesa de Talmont St Hilaire (Port Bourgenay) i parada intermèdia en el municipi asturià de Luanco.

La primera etapa França-Espanya, havia d'haver començat el 26 de juliol, però les males condicions de mar i vent van obligar a endarrerir l'inici de la competició fins al dia 29. La situació del Golf va seguir sent dura tot i l'espera. La flota es va enfrontar a vents de fins a 23 nusos de popa, tot un repte per a l'estabilitat dels petits classe Mini 6.50. En aquesta primera etapa, l'embarcació del regatista del Club Nàutic Cambrils va patir trencaments de material, raó per la qual Guillem Cañardo va executar una estratègia més conservadora en la segona part de la prova, la de tornada a França.

El final de la Transgascone va estar marcat les primeres 24 hores per vents de proa de fins a 30 nusos i onatge, seguits d'una encalmada. Cañardo arribava Port Bourgenay el dilluns 3 d'agost a les 23h 06 min 40 seg. després de 4 durs dies de navegació per l'Atlàntic. Aquest cop el cambrilenc no ha pogut estar a la part alta de la classificació dels Mini Sèrie, però patró i equip estan satisfets amb l'experiència de la Transgascogne perquè ha suposat un bon entrenament sota condicions dures a l'Atlàntic. En definitiva, una bona prèvia de la Mini Transat 2015, amb sortida el pròxim setembre.

Font: CN Cambrils

La Transgascogne 6.50 ha suposat el "bateig de l'Atlàntic" del "Peor para el sol" en paraules del seu patró, Guillem Cañardo. La competició ha consistit en creuar el golf de Biscaia, amb sortida i tornada a la localitat francesa de Talmont St Hilaire (Port Bourgenay) i parada intermèdia en el municipi asturià de Luanco.

La primera etapa França-Espanya, havia d'haver començat el 26 de juliol, però les males condicions de mar i vent van obligar a endarrerir l'inici de la competició fins al dia 29. La situació del Golf va seguir sent dura tot i l'espera. La flota es va enfrontar a vents de fins a 23 nusos de popa, tot un repte per a l'estabilitat dels petits classe Mini 6.50. En aquesta primera etapa, l'embarcació del regatista del Club Nàutic Cambrils va patir trencaments de material, raó per la qual Guillem Cañardo va executar una estratègia més conservadora en la segona part de la prova, la de tornada a França.

El final de la Transgascone va estar marcat les primeres 24 hores per vents de proa de fins a 30 nusos i onatge, seguits d'una encalmada. Cañardo arribava Port Bourgenay el dilluns 3 d'agost a les 23h 06 min 40 seg. després de 4 durs dies de navegació per l'Atlàntic. Aquest cop el cambrilenc no ha pogut estar a la part alta de la classificació dels Mini Sèrie, però patró i equip estan satisfets amb l'experiència de la Transgascogne perquè ha suposat un bon entrenament sota condicions dures a l'Atlàntic. En definitiva, una bona prèvia de la Mini Transat 2015, amb sortida el pròxim setembre.

Font: CN Cambrils

La XXVI regata Mare Nostrum va finalitzar divendres 17 de juliol amb el dinar oficial i lliurament de premis en el que van assistir-hi regatistes, membres de la Junta Directiva del CN Garraf, encapçalats pel Sr. Tony Colom, President del Club, així com Carme Almirall, regidora d'esports de l'Ajuntament de Sitges, Javier Valencia, Capità Marítim de Barcelona, Xavier Torres, President de la Federació Catalana de Vela, Toni Guiu, President de l'Associació Navegants Solitaris, Joan Cabrero, President del Comitè Català de Creuers i Anna Corbella en representació de la Classe Mini 6.50.

La XXVI Regata Mare Nostrum va tenir dos trets que la van convertir en una edició especial: va ser la primera vegada que va formar part del calendari oficial de Classe Mini 6.50 que acredita milles per a poder participar en la MiniTransat i, excepcionalment a causa de la previsió meteorològica que anunciava fortes encalmades, el Comitè de Regates va prendre la decisió de modificar-ne el recorregut a Garraf - Boia del Besòs - Menorca - Illa de l'Aire - Garraf. Tot i amb aquest recorregut escurçat a 285 milles en lloc de les 480 habituals, participants com el Passion IV de Josep Costa va finalitzar la regata nou hores més tard que en l'edició 2014.

L'Eigth Cube, el prototip del suís Simon Koster, es va proclamar guanyador del grup Mini 6.50 amb un temps real de 66h 31m 34s.

L' Audax, patronejat per Jaume Binimelis (RCNP) amb Miguel Santaursula com a tripulant, va finalitzar la seva participació en la XXVI Regata Mare Nostrum com a primer classificat en Creuer ORC A-Dos i Creuer RI A-Dos. Pel que fa als solitaris, el KYO V de Guillermo Duran (RCNP) s'ha classificat en primera posició en Creuer Solitari ORC i Creuer Solitari RI.

L'èxit d'aquesta edició garanteix que la pròxima edició de la Regata Mare Nostrum també formi part de l'exclusiu calendari oficial de la Classe Mini 6.50 per bé que en l'edició 2016 tornarà a les habituals dates de finals d'agost

Per a més informació (imatges, classificacions...), aquí.

Font: CN Garraf

La XXVI regata Mare Nostrum va finalitzar divendres 17 de juliol amb el dinar oficial i lliurament de premis en el que van assistir-hi regatistes, membres de la Junta Directiva del CN Garraf, encapçalats pel Sr. Tony Colom, President del Club, així com Carme Almirall, regidora d'esports de l'Ajuntament de Sitges, Javier Valencia, Capità Marítim de Barcelona, Xavier Torres, President de la Federació Catalana de Vela, Toni Guiu, President de l'Associació Navegants Solitaris, Joan Cabrero, President del Comitè Català de Creuers i Anna Corbella en representació de la Classe Mini 6.50.

La XXVI Regata Mare Nostrum va tenir dos trets que la van convertir en una edició especial: va ser la primera vegada que va formar part del calendari oficial de Classe Mini 6.50 que acredita milles per a poder participar en la MiniTransat i, excepcionalment a causa de la previsió meteorològica que anunciava fortes encalmades, el Comitè de Regates va prendre la decisió de modificar-ne el recorregut a Garraf - Boia del Besòs - Menorca - Illa de l'Aire - Garraf. Tot i amb aquest recorregut escurçat a 285 milles en lloc de les 480 habituals, participants com el Passion IV de Josep Costa va finalitzar la regata nou hores més tard que en l'edició 2014.

L'Eigth Cube, el prototip del suís Simon Koster, es va proclamar guanyador del grup Mini 6.50 amb un temps real de 66h 31m 34s.

L' Audax, patronejat per Jaume Binimelis (RCNP) amb Miguel Santaursula com a tripulant, va finalitzar la seva participació en la XXVI Regata Mare Nostrum com a primer classificat en Creuer ORC A-Dos i Creuer RI A-Dos. Pel que fa als solitaris, el KYO V de Guillermo Duran (RCNP) s'ha classificat en primera posició en Creuer Solitari ORC i Creuer Solitari RI.

L'èxit d'aquesta edició garanteix que la pròxima edició de la Regata Mare Nostrum també formi part de l'exclusiu calendari oficial de la Classe Mini 6.50 per bé que en l'edició 2016 tornarà a les habituals dates de finals d'agost

Per a més informació (imatges, classificacions...), aquí.

Font: CN Garraf

divendres, 12 de juny de 2015 12:15

Classe Mini: Round Sardina Race

La següent regata del calendari de la classe mini al Mediterrani ha estat la Round Sardina Race. Una regata amb un recorregut costaner de 510 milles A Dos i que dóna la volta a l'Illa de Sardenya. És una regata totalment costanera i molt més tàctica comparada amb l'anterior regata de Gènova a Cagliari.

Els co-skippers Pilar Pasanau (CV Calella) i Kiku Carbonell (CV Mataró), amb l'embarcació Peter Punk (Mini 240) varen ser els catalans participants en aquesta regata.

Pocs dies abans de la sortida, el temporal del NW feia plantejar un canvi de recorregut cap a Sicília. Però el Mediterrani va tornar a canviar de cop i el recorregut inicial semblava que es podria tornar a fer, tot i que el comitè podia alterar el recorregut en funció de com estiguessin de dures les "boques de Bonifaci".

Dissabte es va donar la sortida a tota la flota mini amb uns 25 nusos de NW. Sortida que la tripulació del Peter Punk no van poder encapçalar però que a poc a poc van anar recuperant fins a arribar al capdavant de la seva classe, els prototips. Després de muntar la boia que els obligava a sortir cenyint, van hissar l'espinnàquer i van trencar el suport del botaló quan aquest es va clavar en una onada. En aquestes condicions estava complicada la reparació així que van preferir tirar endavant i reparar quan el vent baixés, que segons les previsions baixaria i gran part de la regata seria de cenyida, cosa que els beneficiava en aquelles condicions. De moment anaven planejant a 11-12 nusos i alguna punta de 14. La tàctica i la bona sort era la seva estratègia. En aquestes regates la finalitat és arribar. Tots poden trencar perquè són embarcacions per navegar d'empopada i al mediterrani pots trobar fàcilment mal temps de proa.

Al NE de Sardenya, quan van tenir l'oportunitat van fer la reparació del botaló i així poder hissar l'espinnàquer i el gennàquer però van trencar un candeler. Havien de calmar les ganes de córrer, sols necessitaven acabar la regata per a tenir les milles i havien sentit per ràdio que la flota també estava molt tocada. A aquelles alçades s'havien retirat dos minis per avaria. Tenien al davant dos vaixells i s'havia de procurar que no els avances ningú més.

Faltaven poques milles per arribar. Segons les instruccions de regata calia donar la volta a l'Illa de Cavoli (Sud de Carbonara). Ho van fer de nit amb les cartes nàutiques i el GPS. Mirant els fars, les balises, roques, baixos... Un pas complicat i més amb el vent de proa, però són les gràcies de les regates de la classe mini.

Quan van arribar a port els van rebre amb la notícia que eren els primers de la classe prototip. El següent entraria hores més tard.

Ara el Peter Punk ja té 860 milles, faltant-ne només 140 per a poder participar a la Mini Transat del 2015.

Molta sort i felicitats!

<< Inici < Anterior 1 2 3 4 5 6 Següent > Final >>
Pàgina 3 de 6

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information