1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
Home \ Notícies \ Elements que es mostren per etiqueta: gran prix
Notícies

Sylvain Notonier, vencedor absolut, ha gravat el seu nom al Trofeu de l'International Grand Prix de Blanes

El francès Sylvain Notonier es va proclamar vencedor absolut de l'International Grand Prix Vila de Blanes, en haver estat el regatista més regular de tot el trofeu a la flota on més participants van finalitzar les regates, en el seu cas la classe Europa. Ha estat el vencedor en la seva classe, sumant 6 punts, seguit de Sergi Perez del CN l'Estartit (31 punts) i d'Oscar Pijoan també del CN l'Estartit (41 punts).

La classificació general de la classe 420 va estar dominada per la parella formada per Marta Torner / Enrique Mir del CN Port d'Aro (10 punts), seguits pels alemanys Daniel Goettlich / Linus Klasen (11 punts) i Alex Brú / Max Urquizu del CN el Balís (18 punts).

A la classe Europa si bé en els llocs de podi no va haver-hi canvis respecte a la penúltima jornada de competició, després de l'últim dia, el top five va quedar de nou configurat amb la conquesta de la quarta posició per part del regatista del CN Estartit Òscar Pijoan, Carlos Manera del CN Llançà i Oriol Pinya del CN Estartit, que ha desbancat el finlandès Niklas Toroi que va baixar al setè lloc.

A la classe 420, després del descart i les proves de dimarts, les alemanyes Carolin Schaaff / Sophie Waldow, molt encertades en l'última jornada, van arrabassar la quarta posició a les regatistes Atlantic Brugman / Irene Casañé, que van baixar fins a la setena plaça, mentre que la cinquena posició la van poder mantenir els alemanys Lucas Schlüter / Fritz Pinrow.

Dia esplèndid de regates: tres proves
Els regatistes de l'International Grand Prix Vila de Blanes dimarts dia 5 van matinar. A les 08:22 hores, amb la llum de l'alba a la badia de Blanes es va hissar la bandera Delta, que indica la sortida a l'aigua dels esportistes que competeixen pel Grand Prix. En aquesta època de l'any és la manera més segura de garantir les hores de vent, aprofitant el vent terral de primera hora que descendeix per la vall del riu Tordera. Tot i això, jornada difícil meteorològicament parlant, amb un vent molt condicionat per l'impàs de fronts que van creuar per la zona nord de Catalunya. Tot i les dificultats es van poder cobrir tres proves, de manera que els regatistes van poder descartar-ne una de les regates realitzades al llarg del Gran Prix.

Les proves de l'última jornada
En l'última jornada de competició es van poder disputar 3 proves, de manera que el còmput general del Trofeu ha estat de 7 proves disputades en total en aquest Grand Prix.

A les 9:00 hores es donava la primera sortida, que va quedar anul·lada davant la caiguda del vent quan els 420 realitzaven la segona cenyida i els Europes estaven en la maniobra de popa. Després de la suspensió es va procedir a una segona sortida quan el vent va tornar a entrar al camp de regates, sent reeixit aquest nou intent, cobrint les dues classes el recorregut. I així es va mantenir tota la jornada.

Els Europe, última jornada
En el primer recorregut dels Europes el guanyador de la primera prova del dia (cinquena del Trofeu) va ser Rafael Rabasa del CN el Balís, seguit de German Gamero del CN el Masnou i d'Oriol Arrufat. La sisena prova (segona del dia), va ser de nou dominat pel francès Sylvian Notonier, quedant classificada segona la finlandesa Matta Soini i tercer el finlandès Aleksi Rouhonen. L'última prova també la va guanyar Sylvian Notonier, seguit en aquesta ocasió per Sergi Pérez i Oscar Pijoan.

Els 420, última jornada
En el camp dels 420, en la primera prova del dia, (la cinquena en el còmput general del Grand Prix), es va imposar la parella alemanya Daniel Goettlich / Linus Klasen, seguits d'Alex Brú / Max Urquizu i de Marta Torner / Enrique Mir. En la sisena prova també s'imposaven els alemanys, seguits per Marta Torner i Enrique Mir, quedant terceres les alemanyes Clara Schwirmann / Alexandra Damerau. L'última prova dels 420 va ser per a la parella Alex Brú / Max Urquizu, resultat que els va permetre consolidar la seva tercera posició de la general.

Campionat de Catalunya Europa
Les proves del Grand Prix eren també Campionat de Catalunya de la classe Europa per als regatistes amb llicència catalana. Després dels resultats, el podi absolut del campionat va quedar configurat per Sergi Pérez (Campió de Catalunya), Oscar Pijoan (Subcampió) Carlos Manera (tercer classificat i campió sub19). En fèmines Patricia Figuerola (Campiona de Catalunya i campiona sub19), Nina Mir (subcampiona) i Marina Martínez (tercera).

El president de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres, va estar observant el desenvolupament de les proves, comprovant el nivell dels regatistes catalans participants, la majoria d'ells joves promeses de la vela en la seva preparació esportiva.

L'International Grand Prix Vila Blanes va comptar amb la presència dels controls antidopatge esportiu, i van estar analitzats cinc regatistes, que van superar el control sense cap tipus de problema.

Classificació Final

Europe Masculí
1r Sylvain Notonier (La Pelle Marseille) 6 punts,
2n Sergi Pérez (CN Estartit) 31 punts
3r Oscar Pijoan (CN Estartit) 41 punts
4t Calos Manera, (1º sub19)(CN Llançà) 52 punts,
5è Oriol Piña (CN Estartit) 52 punts

(fins 45 classificats)

Europe Femení
1a Selma Valjus (1ª sub19) (OPS) 59 punts
2a Patricia Figuerola (CN Estartit) 96 punts
3a Martta Soini (CN Estartit) 133 punts

420
1s Marta Torner / Enrique Mir (CN Port d'Aro) 10 punts
2s Daniel Goettlich / Linus Klasen (VSAW) 11 punts
3s Alex Brú / Max Urquizu (CN el Balís) 18 punts
4s Carolin Schaaff / Sophie Waldow (VSAW ) 30 punts
5s Lucas Schlüter / Fritz Pinrw (Postdamer Yacht Club) 31 punts

(fins a 11 classificats)

Font: CV Blanes

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

Un vent de 14 nusos del NW primer impuls de les embarcacions del Gran Prix de l'Atlàntic cap a les illes de Cap Verd, a un ritme de 9 nusos

A les 12:00 hores de dissabte 9 de gener, la flota del Gran Prix de l'Atlàntic, va sortir de Marina Rubicón destí a Puerto del Rey, a Puerto Rico, per a cobrir les 3.300 milles nàutiques que realitzaran els participants en el seu periple atlàntic. A la reunió de patrons realitzada divendres, es va decidir, després d'analitzar les condicions de mèteo a la zona subtropical de l'Atlàntic, realitzar un pas obligatori per l'illa de San Antonio a l'arxipèlag de Cap Verd, deixant-la a estribord. Això és a causa de la gestació d'una profunda borrasca, pressionada per un anticicló septentrional existent, que oblida a la "baixa" a realitzar un recorregut anormalment meridional, que hagués afectat la flota els pròxims dies, amb forts vents de proa en el cas que alguna embarcació hagués volgut realitzar un rumb més directe cap a Puerto Rico, seguint la loxodròmica. Davant aquesta eventualitat el Comitè Organitzador va decidir crear un pas obligat per l'arxipèlag de Cap Verd.

La sortida dissabte a Marin Rubicón va ser espectacular, amb un vent del NW que es va mantenir amb 14 nusos de pressió, fet que va fer que els participants sortissin a un ritme molt ràpid. Es van mantenir molt agrupades les embarcacions des de la sortida, situada davant del Castillo del Aguila i amb una boia de desmarcatge davant la bocana de Marina Rubicón. Després del senyal de sortida, les embarcacions, en cenyida, es van dirigir a la boia de desmarcatge i superada la balisa van posar rumb a les illes de Cap Verd.

El primer a doblar la boia va ser el moody 64 Saliar de l'armador Jorge Tubella, seguit del hanse 461 The Best Skipper d'Enrique Curt, marcat pel sun fast 3600 de la parella formada per Ignacio Arijon i Stephen Marsden. Darrere d'ells els perseguien a molt curta distància un veloç swan 44r Carat de Amador Magraner, el grand soleil 50 Andromina de Jorge Mitjavila i el northwind 51 Longimanus de Iñigo Urigüen.

Després de la virada de balisa, els patrons havien d'escollir si deixar per estribord la propera illa de Fuerteventura, al sud, o superar-la per sobrevent per babord. L'embarcació que va virar primer la boia, Saliar va optar per deixar a babord l'illa de Fuerteventura, així com l'embarcació Andromeda, mentre la resta de la flota va optar per caure a l'Est.

El Gran Prix de l'Atlàntic no ha fet res més que començar. Falten moltes milles i dies d'aventura en aquest viatge al Carib.

Especial atenció en el pas per l'Arxipèlag de Cab Verd
El Gran Prix del Atlántico és la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb el seu Rueda de Navegantes, i en aquesta ocasió es comptarà amb l'apreciable col·laboració de Pulu, col·laborador de Rafael i que serà el contacte dels regatistes a l'illa de San Vicente de l'arxipèlag de Cab Verd en el seu pas per aquesta zona, quan la flota viri direcció al Carib. El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que sol canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat enclavaments ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

20 anys de Gran Prix de l'Atlàntic
Tal com va assenyalar el director de la prova, Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix tè un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola per als navegants d'aquí i perquè tinguin fàcil creuar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com la té en aquesta nova edició.

Font: CN Skipper

A un mes de la sortida del Gran Prix de l'Atlàntic, armadors i tripulacions ja estan preparats per a iniciar la novena travessa oceànica d'aquesta regata transatlàntica espanyola que es durà a terme el pròxim 9 de gener.

Molts dels participants en el Gran Prix ja estan arribant a l'illa de Lanzarote o estan amarrats a Marina Rubicón, port de sortida de la regata, a l'espera de la sortida, que aquest any té com a meta l'illa de Puerto Rico, a marina Puerto del Rey.

Alguns armadors han aprofitat aquests dies de pont per arribar a Lanzarote. Entre ells el veler Longimanus del basc Iñigo Uriguen, que es troba des de fa dies a Marina Rubicón, o el The Best Skipper d'Enrique Curt, que va arribar a principis d'aquesta setmana. També a les illes hi ha el veler Lola de Rafael Lasso i el Saliar del barceloní Jorge Tubella, que aquests dies ha estat navegant per les illes i que aquest cap de setmana té previst escalar a Marina Rubicón, així com el navegant Fernando Goizueta, actualment gaudint de la navegació per la zona atlàntica amb el Siesta.

En ple període de navegació també es troba l'embarcació mallorquina Carat d'Amador Magraner, amb rumb a Lanzarote, després del seu pas per l'estret de Gibraltar aquests dies. A la costa andalusa estan a l'espera de fer el salt a les illes Canàries, l'embarcació Here&Now d'Ignacio Arijón, el navegant Jorge Mitjavila armador premiat aquest any amb el Trofeu MKIII en reconeixement als seus valors nàutics, que després de finalitzar la recent volta al món amb l'Andromeda ja està preparat novament per a cobrir una altra travessa atlàntica amb el Gran Prix o el d'Almeria Juan Antonio Martin, armador del Vagabundo disposat a mantenir l'honor de ser el navegant que més Gran Prix ha realitzat.

20 anys de Gran Prix del Atlàntic
Tal com va senyalar el director de la prova Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix té un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola perquè els navegants d'aquí tingui fàcil travessar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com és en aquesta nova edició que surt el pròxim dia 9 de gener.

Una regata oceànica de referència de la vela espanyola
El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que acostuma a canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat espais ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

A banda de compartir experiències i sensacions en comú entre els participants d'aquesta regata, és una trobada d'amics i navegants, que tenen en la navegació d'altura la seva passió. És la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb la seva Rueda de Navegantes, Jose Maria Albiñana, propietari del OneBar, el millor bar nàutic del món i lloc de trobada entre els navegants del Gran Prix i on se celebra la Festa dels 100 atlàntics, amb ocasió del Gran Prix, així com a l'administració marítima espanyola, Salvament Marítim i l'illa de Lanzarote, punt de partida, a Marina Rubicón de la regata.

Lanzarote sempre protagonista del Gran Prix
Les Canàries formen part dels actius més preuats d'aquesta prova oceànica, al tenir com a port de partida a Marina Rubicón, al sud de l'illa de Lanzarote, lloc propici per a la sortida de la travessa atlàntica i la recepció de les embarcacions participants, procedents la majoria d'Espanya. Les seves instal·lacions, modèliques, converteixen aquesta ubicació en el port amic en el qual tot navegant desitja amarrar i gaudir dels seus serveis.

Font: CN Skipper

A un mes de la sortida del Gran Prix de l'Atlàntic, armadors i tripulacions ja estan preparats per a iniciar la novena travessa oceànica d'aquesta regata transatlàntica espanyola que es durà a terme el pròxim 9 de gener.

Molts dels participants en el Gran Prix ja estan arribant a l'illa de Lanzarote o estan amarrats a Marina Rubicón, port de sortida de la regata, a l'espera de la sortida, que aquest any té com a meta l'illa de Puerto Rico, a marina Puerto del Rey.

Alguns armadors han aprofitat aquests dies de pont per arribar a Lanzarote. Entre ells el veler Longimanus del basc Iñigo Uriguen, que es troba des de fa dies a Marina Rubicón, o el The Best Skipper d'Enrique Curt, que va arribar a principis d'aquesta setmana. També a les illes hi ha el veler Lola de Rafael Lasso i el Saliar del barceloní Jorge Tubella, que aquests dies ha estat navegant per les illes i que aquest cap de setmana té previst escalar a Marina Rubicón, així com el navegant Fernando Goizueta, actualment gaudint de la navegació per la zona atlàntica amb el Siesta.

En ple període de navegació també es troba l'embarcació mallorquina Carat d'Amador Magraner, amb rumb a Lanzarote, després del seu pas per l'estret de Gibraltar aquests dies. A la costa andalusa estan a l'espera de fer el salt a les illes Canàries, l'embarcació Here&Now d'Ignacio Arijón, el navegant Jorge Mitjavila armador premiat aquest any amb el Trofeu MKIII en reconeixement als seus valors nàutics, que després de finalitzar la recent volta al món amb l'Andromeda ja està preparat novament per a cobrir una altra travessa atlàntica amb el Gran Prix o el d'Almeria Juan Antonio Martin, armador del Vagabundo disposat a mantenir l'honor de ser el navegant que més Gran Prix ha realitzat.

20 anys de Gran Prix del Atlàntic
Tal com va senyalar el director de la prova Siga Curt, "aquesta edició del Gran Prix té un significat especial, ja que amb ella se celebra el 20è aniversari, ja que aquesta regata es va iniciar l'any 1996 i continua mantenint la seva vocació i els valors del seu inici, ja que és una regata espanyola perquè els navegants d'aquí tingui fàcil travessar l'Atlàntic". Aquesta prova, ara fa 20 anys, ja va tenir com escala d'arribada caribenya l'illa de Puerto Rico, tal com és en aquesta nova edició que surt el pròxim dia 9 de gener.

Una regata oceànica de referència de la vela espanyola
El Gran Prix de l'Atlàntic és la regata oceànica espanyola, amb vocació d'estar destinada a tripulacions amateurs, que cada dos anys uneix un port espanyol, de les illes Canàries, Marina Rubicón a Lanzarote, amb un port del Carib, que acostuma a canviar segons les edicions. Els ports d'arribada han estat espais ubicats a Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica i Colòmbia. L'objectiu de la regata és córrer els alisis i arribar al paradisíac mar de les Antilles i gaudir d'una plena navegació transatlàntica.

A banda de compartir experiències i sensacions en comú entre els participants d'aquesta regata, és una trobada d'amics i navegants, que tenen en la navegació d'altura la seva passió. És la regata de referència de les travesses atlàntiques espanyoles i en ella hi col·laboren aficionats del mar i compta amb l'estimable ajuda de persones com Rafael del Castillo amb la seva Rueda de Navegantes, Jose Maria Albiñana, propietari del OneBar, el millor bar nàutic del món i lloc de trobada entre els navegants del Gran Prix i on se celebra la Festa dels 100 atlàntics, amb ocasió del Gran Prix, així com a l'administració marítima espanyola, Salvament Marítim i l'illa de Lanzarote, punt de partida, a Marina Rubicón de la regata.

Lanzarote sempre protagonista del Gran Prix
Les Canàries formen part dels actius més preuats d'aquesta prova oceànica, al tenir com a port de partida a Marina Rubicón, al sud de l'illa de Lanzarote, lloc propici per a la sortida de la travessa atlàntica i la recepció de les embarcacions participants, procedents la majoria d'Espanya. Les seves instal·lacions, modèliques, converteixen aquesta ubicació en el port amic en el qual tot navegant desitja amarrar i gaudir dels seus serveis.

Font: CN Skipper

<< Inici < Anterior 1 2 3 Següent > Final >>
Pàgina 2 de 3

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information