1353078652 facebook 1353078663 twitter 1353078747 linkedin youtube 1353078780 flickr
Home \ Notícies \ Elements que es mostren per etiqueta: vela classica
Notícies

Ahir es va presentar Escala a Barcelona, festa de la cultura marítima al Museu Marítim de Barcelona (MMB), el primer festival marítim de la ciutat que es durà a terme el cap de setmana del 18 al 20 de març.

L'acte presidit per Elvira Mata, sotsdirectora del Museu Marítim de Barcelona, acompanyada de Francesc Fabregat, cap de Cultura Popular de l'ICUB i Wolfgang Idiri, president del festival Escale à Sète; va comptar també amb la presència de Xosé-Carlos Fernández, Director General de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona.

Barcelona acull per primera vegada el festival Escala a Barcelona, Festa de la Cultura Marítima per donar a conèixer i promoure els lligams que té la ciutat amb la cultura i el patrimoni marítims.

"L'esdeveniment té l'objectiu de consolidar-se com a un dels festivals més emblemàtics de la 
ciutat, tal com succeeix en altres ciutats d'Europa", va destacar Elvira Mata, sotsdirectora del Museu Marítim de Barcelona durant la presentació del festival. 

Mata va explicar que el projecte Escala a Barcelona sorgeix, arran de la col·laboració que s'ha establert amb els organitzadors del festival marítim Escale à Sète, al Llenguadoc francès, que enguany celebra la quarta edició. En aquest sentit, va observar que "per les entitats organitzadores, comptar amb un festival marítim per a la nostra ciutat és un somni i una oportunitat que no poden deixar perdre".

Un ampli programa d'activitats
"Escala a Barcelona, comptarà amb un ampli programa d'activitats, en el qual els vaixells seran els principals protagonistes: embarcacions tradicionals catalanes i grans velers procedents de diferents països europeus estaran oberts al públic tot el cap de setmana. El Moll Bosch i Alsina (moll de la fusta) acollirà la 'Plaça del Patrimoni', on es comptarà amb la presència d'entitats ciutadanes, especialment de Ciutat Vella, que han volgut sumar-se. El públic doncs, podrà gaudir de nombroses activitats, tallers, demostracions esportives, d'oficis, tradicions marineres, a més d'actuacions i concerts, entre els quals destaca el grup New Catalan Ensemble. El festival comptarà també amb un espai gastronòmic", va explicar la sotsdirectora del Museu.

Escala a Barcelona tancarà el diumenge 20 de març amb la sortida de gran part de les embarcacions per participar en la travessa Santa Eulàlia-Ruta dels Cítrics, els quals tenen previst participar en el festival Escale à Sète. "L'espectacle doncs, estarà a les platges de la ciutat, des d'on es podran contemplar aquestes magnífiques embarcacions durant la seva singladura pel litoral barceloní", va manifestar Mata.

Un projecte de ciutat
El festival, organitzat pel Museu Marítim de Barcelona, el Consorci El Far, Fundació Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB) i l'Autoritat Portuària de Barcelona compta amb el suport de l'Institut de Cultura (ICUB) de l'Ajuntament de Barcelona, que ahir va estar representat per Francesc Fabregat, cap de Cultura Popular de l'ICUB.

Fabregat va destacar, d'una banda, "la voluntat que Escala a Barcelona s'incorpori en el calendari de festes de la ciutat, mantenint una periodicitat bianual, i d'una altra, que es consolidi com un projecte de ciutat que ajudi a apropar la cultura i el patrimoni tant material com immaterial vinculat a les tradicions marineres. Així, el festival recolza la tasca que les entitats organitzadores duen a terme en el seu dia a dia, però a més, permet mostrar les tradicions i cultura marinera d'entitats ciutadanes, especialment de Ciutat Vella".

La flota catalana al Festival Escale à Sète
A l'acte també va ser present Wolfgang Idiri, president del festival Escale à Sète, acompanyat d'una delegació de representants de diferents institucions franceses. Idiri va destacar la col·laboració que es va establir entre les dues ciutats i va assenyalar que "tots dos festivals tenen l'objectiu de potenciar de forma conjunta un projecte que impulsi la cultura marítima en els dos territoris: Occitània i Catalunya".

Aquesta voluntat de col·laboració ha fet que Catalunya sigui el país convidat en l'edició d'aquest any al festival francès. La participació catalana comptarà amb la presència d'embarcacions i les seves tripulacions, manifestacions de cultura popular i d'activitats a través de les quals es vol donar a conèixer el patrimoni marítim català.

Per a més informació, aquí.

Escala a Barcelona estarà present a les xarxes socials amb el hashtag #escalaBCN2016

Es pot seguir també a:
- Facebook

Font: FNOB

El camp de regates va oferir el seu millor dia regalant un vent de Garbí perfecte. Més de 500 armadors i propietaris de velers de set països d'Europa i Amèrica van competir amb el litoral barceloní com a teló de fons, per a delit dels seus visitants.

Dissabte a la tarda va finalitzar la darrera jornada de la VIII edició de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que es va disputar des de dijous passat en aigües barcelonines. Velers i tripulacions de 7 països van competir per un dels trofeus més prestigiosos de la Mediterrània. Els vencedors d'aquesta vuitena edició han estat el Moonbeam III (Big Boats), el Marigold (Època Cangreja), l'Amorita (Època Marconi), l'Emeraude (Clàssics 1) i l'Alba (Clàssics 2).

Colofó per a una regata carregada d'història
Dissabte, el camp de regates va oferir la seva millor versió de la VIII Puig Vela Clàssica Barcelona, regalant un Garbí tèrmic puntual i estable, que va bufar amb una intensitat entre els 9 i 12 nusos.

Puntual com un rellotge de sol, el Comitè de Regates va iniciar el procediment de les cinc sortides a les 13 hores, després de determinar un triangle i cinc trams per als Clàssics, i tres trams per als Època i Big Boats.

Nou duel a ritme de match race entre els dos Moonbeam, que de nou va guanyar el Moonbeam III després de recuperar el desavantatge inicial de la primera cenyida. El seu saber fer a l'empopada i al través final li va permetre navegar dins el marge per a superar al seu germà gran després de la compensació de temps. Tres primers llocs parcials deixen clara la seva superioritat sobre el Moonbeam IV, que no va poder renovar el títol aconseguit en la passada edició.

La igualtat amb la qual començaven els Època Cangreja, Kelpie of Falmouth i Marigold, empatats dissabte al matí a 3 punts, es va decantar a favor de Marigold després de vèncer la tercera i última prova de la Puig Vela Clàssica, amb un marge de 4:45 minuts sobre el seu rival directe després de la compensació de temps. Després d'ells, es repetia idèntic l'empat en la tercera posició, que va desfet el Morwenna en signar en l'última jornada un tercer lloc parcial per un quart del seu contrincant.

Així mateix, no hi va haver canvis a la classificació final dels Època Marconi després de la prova de dissabte, que va guanyar el Manitou amb certa comoditat. Després d'aquest, a 2:08 i 2:18 minuts es classificaven l'Enterprise i l'Amorita; aquest darrer en tenia prou amb un tercer lloc parcial, davant del quart que necessitava el Halloween per rubricar el seu lideratge. El Sonata, cinquè dissabte, va poder mantenir-se al tercer esglaó del podi.

Pel que fa a Clàssics 1, dissabte va haver-hi un autèntic espectacle en aquesta categoria, quan una col·lisió li va costar el títol a l'Argos. A menys de quatre minuts per al tret de sortida, en un encreuament, buscant posicionar-se per la sortida, l'Argos no va poder evitar el Yanira, que navegava a estribord i va ser desqualificat pel jurat internacional. El cinquè lloc parcial del dia, li valia a l'Argos per imposar-se en la classificació general, empatant a punts amb l'Emeraude, però fent valer els seus millors parcials. Al marge de la decisió del jurat, la prova del dia se l'adjudicava el Yanira, seguit per l'Emeraude i el Guia. Computant les tres jornades de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, la victòria va ser per al francès Emeraude amb 7 punts, enfront dels 9 del Yanira i del Guia, classificats per aquest ordre, fruit dels millors parcials del Yanira.

Finalment, l'Alba va rubricar el seu caseller parcial amb un altre primer lloc a la prova de dissabte, coronant-se a la categoria Clàssics 2. El duel per a la segona posició final la van lliurar el Kanavel i el Diana, que al matí sortien al camp de regates empatats, i el va guanyar el Kanavel, signant un segon lloc parcial davant d'un tercer del Diana. Després d'ells, de nou el Melibea, que amb tres quarts llocs parcials també va finalitzar quart la sèrie.

La història dels guanyadors

Big Boat
Moonbeam III, un gran entre els grans
William Fife es va encarregar de la construcció del que seria el primer dels vaixells coneguts com a Moonbeam, una sèrie el disseny i prestacions de la qual va millorar respecte a l'anterior. El 1903 es construeix el Moonbeam III, que es desplaçarà fins a Cannes el 1920 per establir-se en aquest port. Després de passar per diversos propietaris, el 1989 va ser venut en una de les subhastes Sotheby's i, l'any 2000, el va adquirir el seu actual propietari, Didier Waetcher, que va celebrar amb magnificència el centenari del vaixell el 2003.

Erwan Noblet, patró del Moonbeam III ja va mostrar la seva satisfacció per fer seu el triomf de la passada edició d'aquesta regata, que suposava per al vaixell "un increment en la seva reputació i en el seu valor real, ja que havien demostrat que encara seguia viu i que podia guanyar una competició". Quelcom que a la IV edició va quedar més palès que mai amb la confirmació de la seva victòria a la categoria de Big Boats.

Època Cangreja
Marigold, pura elegància
Restaurat i mantingut. Va ser un dels primers dissenys de Charles Nicholson botat el 1892 a la drassana de Camper i Nicholson, a Gosport. El veler compta amb uns acabats d'autèntic estil victorià, com el seu saló folrat amb panells de caoba i la seva taula central amb seients de pell.

Construït en primera instància com un veler de regates, el Marigold també pot acomodar uns 12 convidats a bord i tres membres de tripulació. Aquesta embarcació atreu l'atenció allà on va i ha estat premiat al "Concours d'Elegance", el guardó més preuat de l'elegància.

Clàssics 1
Emeraude, un corinti amb classe
L'espectacular Emeraude és un corredor oceànic de primera classe IOR. Va ser construït per un propietari francès, va formar part de l'equip gal de la copa Admiral de 1977 i va participar a la copa de Sardenya de 1980. Des del 1997 està en mans del seu actual propietari i capità, i la seva tripulació és íntegrament coríntia.

Època Marconi
Amorita, un guanyador de 32 peus
L'Amorita, construït amb fusta de pi d'Oregon, roure i teca, pertany a la classe One Design ClassCalifornia 32. El nom d'aquesta classe es deriva de l'eslora en flotació, 32 peus (9,75 metres). Igual que els altres vaixells d'aquesta classe, l'Amorita es va construir sobre un motlle invertit (la primera vegada que es va utilitzar aquesta tècnica a Califòrnia). Aquests cascs van obtenir posicions molt respectables a les regates oceàniques del Pacífic. El 1959 i 1960, l'Amorita va guanyar la californiana Lipton Cup. Adquirit en bon estat el 2005 per Claudio Mealli, exdirigent de Latium, a San Francisco, va ser restaurat a les drassanes de Porto Santo Stefano Argentario, a la Toscana, mantenint el pal de pícea (tipus d'avet) original de 1937.

Clàssics 2
Alba, una peça única

L'Alba és un vaixell de pura vela pensat per gaudir dels dolços dies de vent, cosa que probablement va animar el seu primer armador, un americà, a batejar-lo amb el nom de Honey. Tot i ser tan especial, l'Alba no ha pertangut ni a magnats, ni a polítics, ni a estrelles de Hollywood.

Botat el 1956, l'Alba és un yawl dissenyat per Phillip Rhodes al seu estudi de Nova York. Allà, es van iniciar els treballs, i el van traslladar amb vaixell de càrrega a Alemanya per continuar la seva construcció a Abeking & Rasmussen, unes prestigioses drassanes que durant els anys de postguerra eren freqüentades pels americans, quan va sorgir la moda dels vaixells de regata de mida mitjana.

L'Alba és un dels pocs vaixells clàssics que conserven les peces originàries. Les ferramentes, grillons, winches... tots ells de bronze, s'han conservat i, en cas de trencament, s'han substituït per peces originals.

Podeu trobar totes les classificacions, aquí.

Descobreix-ne les imatges!

Font: RCNB

El camp de regates va oferir el seu millor dia regalant un vent de Garbí perfecte. Més de 500 armadors i propietaris de velers de set països d'Europa i Amèrica van competir amb el litoral barceloní com a teló de fons, per a delit dels seus visitants.

Dissabte a la tarda va finalitzar la darrera jornada de la VIII edició de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que es va disputar des de dijous passat en aigües barcelonines. Velers i tripulacions de 7 països van competir per un dels trofeus més prestigiosos de la Mediterrània. Els vencedors d'aquesta vuitena edició han estat el Moonbeam III (Big Boats), el Marigold (Època Cangreja), l'Amorita (Època Marconi), l'Emeraude (Clàssics 1) i l'Alba (Clàssics 2).

Colofó per a una regata carregada d'història
Dissabte, el camp de regates va oferir la seva millor versió de la VIII Puig Vela Clàssica Barcelona, regalant un Garbí tèrmic puntual i estable, que va bufar amb una intensitat entre els 9 i 12 nusos.

Puntual com un rellotge de sol, el Comitè de Regates va iniciar el procediment de les cinc sortides a les 13 hores, després de determinar un triangle i cinc trams per als Clàssics, i tres trams per als Època i Big Boats.

Nou duel a ritme de match race entre els dos Moonbeam, que de nou va guanyar el Moonbeam III després de recuperar el desavantatge inicial de la primera cenyida. El seu saber fer a l'empopada i al través final li va permetre navegar dins el marge per a superar al seu germà gran després de la compensació de temps. Tres primers llocs parcials deixen clara la seva superioritat sobre el Moonbeam IV, que no va poder renovar el títol aconseguit en la passada edició.

La igualtat amb la qual començaven els Època Cangreja, Kelpie of Falmouth i Marigold, empatats dissabte al matí a 3 punts, es va decantar a favor de Marigold després de vèncer la tercera i última prova de la Puig Vela Clàssica, amb un marge de 4:45 minuts sobre el seu rival directe després de la compensació de temps. Després d'ells, es repetia idèntic l'empat en la tercera posició, que va desfet el Morwenna en signar en l'última jornada un tercer lloc parcial per un quart del seu contrincant.

Així mateix, no hi va haver canvis a la classificació final dels Època Marconi després de la prova de dissabte, que va guanyar el Manitou amb certa comoditat. Després d'aquest, a 2:08 i 2:18 minuts es classificaven l'Enterprise i l'Amorita; aquest darrer en tenia prou amb un tercer lloc parcial, davant del quart que necessitava el Halloween per rubricar el seu lideratge. El Sonata, cinquè dissabte, va poder mantenir-se al tercer esglaó del podi.

Pel que fa a Clàssics 1, dissabte va haver-hi un autèntic espectacle en aquesta categoria, quan una col·lisió li va costar el títol a l'Argos. A menys de quatre minuts per al tret de sortida, en un encreuament, buscant posicionar-se per la sortida, l'Argos no va poder evitar el Yanira, que navegava a estribord i va ser desqualificat pel jurat internacional. El cinquè lloc parcial del dia, li valia a l'Argos per imposar-se en la classificació general, empatant a punts amb l'Emeraude, però fent valer els seus millors parcials. Al marge de la decisió del jurat, la prova del dia se l'adjudicava el Yanira, seguit per l'Emeraude i el Guia. Computant les tres jornades de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, la victòria va ser per al francès Emeraude amb 7 punts, enfront dels 9 del Yanira i del Guia, classificats per aquest ordre, fruit dels millors parcials del Yanira.

Finalment, l'Alba va rubricar el seu caseller parcial amb un altre primer lloc a la prova de dissabte, coronant-se a la categoria Clàssics 2. El duel per a la segona posició final la van lliurar el Kanavel i el Diana, que al matí sortien al camp de regates empatats, i el va guanyar el Kanavel, signant un segon lloc parcial davant d'un tercer del Diana. Després d'ells, de nou el Melibea, que amb tres quarts llocs parcials també va finalitzar quart la sèrie.

La història dels guanyadors

Big Boat
Moonbeam III, un gran entre els grans
William Fife es va encarregar de la construcció del que seria el primer dels vaixells coneguts com a Moonbeam, una sèrie el disseny i prestacions de la qual va millorar respecte a l'anterior. El 1903 es construeix el Moonbeam III, que es desplaçarà fins a Cannes el 1920 per establir-se en aquest port. Després de passar per diversos propietaris, el 1989 va ser venut en una de les subhastes Sotheby's i, l'any 2000, el va adquirir el seu actual propietari, Didier Waetcher, que va celebrar amb magnificència el centenari del vaixell el 2003.

Erwan Noblet, patró del Moonbeam III ja va mostrar la seva satisfacció per fer seu el triomf de la passada edició d'aquesta regata, que suposava per al vaixell "un increment en la seva reputació i en el seu valor real, ja que havien demostrat que encara seguia viu i que podia guanyar una competició". Quelcom que a la IV edició va quedar més palès que mai amb la confirmació de la seva victòria a la categoria de Big Boats.

Època Cangreja
Marigold, pura elegància
Restaurat i mantingut. Va ser un dels primers dissenys de Charles Nicholson botat el 1892 a la drassana de Camper i Nicholson, a Gosport. El veler compta amb uns acabats d'autèntic estil victorià, com el seu saló folrat amb panells de caoba i la seva taula central amb seients de pell.

Construït en primera instància com un veler de regates, el Marigold també pot acomodar uns 12 convidats a bord i tres membres de tripulació. Aquesta embarcació atreu l'atenció allà on va i ha estat premiat al "Concours d'Elegance", el guardó més preuat de l'elegància.

Clàssics 1
Emeraude, un corinti amb classe
L'espectacular Emeraude és un corredor oceànic de primera classe IOR. Va ser construït per un propietari francès, va formar part de l'equip gal de la copa Admiral de 1977 i va participar a la copa de Sardenya de 1980. Des del 1997 està en mans del seu actual propietari i capità, i la seva tripulació és íntegrament coríntia.

Època Marconi
Amorita, un guanyador de 32 peus
L'Amorita, construït amb fusta de pi d'Oregon, roure i teca, pertany a la classe One Design ClassCalifornia 32. El nom d'aquesta classe es deriva de l'eslora en flotació, 32 peus (9,75 metres). Igual que els altres vaixells d'aquesta classe, l'Amorita es va construir sobre un motlle invertit (la primera vegada que es va utilitzar aquesta tècnica a Califòrnia). Aquests cascs van obtenir posicions molt respectables a les regates oceàniques del Pacífic. El 1959 i 1960, l'Amorita va guanyar la californiana Lipton Cup. Adquirit en bon estat el 2005 per Claudio Mealli, exdirigent de Latium, a San Francisco, va ser restaurat a les drassanes de Porto Santo Stefano Argentario, a la Toscana, mantenint el pal de pícea (tipus d'avet) original de 1937.

Clàssics 2
Alba, una peça única

L'Alba és un vaixell de pura vela pensat per gaudir dels dolços dies de vent, cosa que probablement va animar el seu primer armador, un americà, a batejar-lo amb el nom de Honey. Tot i ser tan especial, l'Alba no ha pertangut ni a magnats, ni a polítics, ni a estrelles de Hollywood.

Botat el 1956, l'Alba és un yawl dissenyat per Phillip Rhodes al seu estudi de Nova York. Allà, es van iniciar els treballs, i el van traslladar amb vaixell de càrrega a Alemanya per continuar la seva construcció a Abeking & Rasmussen, unes prestigioses drassanes que durant els anys de postguerra eren freqüentades pels americans, quan va sorgir la moda dels vaixells de regata de mida mitjana.

L'Alba és un dels pocs vaixells clàssics que conserven les peces originàries. Les ferramentes, grillons, winches... tots ells de bronze, s'han conservat i, en cas de trencament, s'han substituït per peces originals.

Podeu trobar totes les classificacions, aquí.

Descobreix-ne les imatges!

Font: RCNB

Des d'avui i fins al dissabte 18 de juliol, 44 velers clàssics oferiran un espectacle únic sobre les aigües barcelonines. Aquesta prova esportiva s'ha convertit en una de les competicions de referència del calendari internacional de vaixells clàssics i reuneix la millor flota clàssica de diferents països: Argentina, Regne Unit, França, Itàlia i Espanya. Els vaixells competiran agrupats en quatre categories: Clàssics 1 i Clàssics 2, Època Marconi i Època Cangreja. En aquesta edició, els Big Boats s'integraran a la flota dels Època Cangreja.

Al village del Real Club Nàutic Barcelona, ahir a la tarda es va presentar la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona 2015 als regatistes, socis del club, aficionats i mitjans de comunicació, que comença avui al matí a les 13 hores en el camp de regates barceloní.

En un breu i informal acte, Ivan Tibau, Conseller d'Esports de la Generalitat de Catalunya, Xavier Torras, President de la Federació Catalana de Vela, al costat d'Enrique Corominas i Damián Ribas, van donar la benvinguda a tots els participants, convidant-los a gaudir de la ciutat i desitjant-los èxits esportius.

El Reial Club Nàutic de Barcelona s'ha estat preparant per acollir la vuitena edició de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que converteix la ciutat en la capital de la vela clàssica i d'època de la Mediterrània.

Fins al 18 de juliol, més de 500 regatistes procedents del nostre país i d'altres racons del món com Argentina, França, el Regne Unit o Itàlia, competiran en les aigües de la capital catalana per oferir un espectacle únic al cor nàutic de la ciutat, a només cinc minuts de la Sagrada Família i a deu del Barri Gòtic. Quelcom que cap altra capital de la Mediterrània pot oferir als seus regatistes.

Tant els residents a la capital com els turistes tindran el luxe de contemplar, a manera d'exposició flotant, com desfilen els vaixells més llegendaris de la història a menys d'una milla de la costa i des de diferents localitzacions, sigui des del Port Vell o des del Port Olímpic, així com des de la platja de la Barceloneta.

44 embarcacions llestes per competir
La vuitena edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona atresora de nou una gran inscripció. 44 vaixells representant Argentina, França, Irlanda, Itàlia, el Regne Unit, Suïssa i Espanya, que competiran aquest cop agrupats en quatre categories: Clàssics 1 i Clàssics 2, Època Marconi i Època Cangreja. En aquesta edició, els Big Boats s'integraran a la flota dels Època Cangreja.

L'edició del 2015 compta amb la presència de l'Època Cangreja Marigold i el Big Boat Moonbeam IV, dos dels vencedors de l'any passat. L'absència del Samurai no entela la inscripció dels Clàssics, ja que hi competiran els sis vencedors anteriors: Yanira (2010, 2011 i 2013), Alba (2008 i 2012) i Argos (2009). Als Època Marconi hi haurà el Manitou (2012) i el Amorita (2008), que intentaran inscriure de nou el seu nom al palmarès de la regata.

Als Època Cangreja no falta l'últim vencedor, Marigold, ni el Gipsy, que ho va fer el 2008 i que, per revalidar títol, tindrà l'al·licient de competir contra el Moonbeam III, vencedor dels Big Boats en quatre ocasions, i el Moonbeam IV.

El programa esportiu preveu la realització de tres proves, disputades en recorreguts entre balises o costaners, segons les condicions de vent en el camp de regates barceloní, i es computaran els ràtings CIM sota el sistema de temps sobre distància. L'hora prevista per a la primera sortida (Clàssics) és a les 13 hores d'avui dijous. Els Època Cangreja i els Època Marconi ho faran a continuació.

L'aroma de l'esperit original
Tots aquests velers mítics tenen una característica en comú: malgrat la seva antiguitat, les diferents mans per les quals han passat i les múltiples reconstruccions que han patit, a les seves cobertes encara s'hi pot respirar l'aroma del seu esperit original. Es tracta d'autèntiques joies de museu de la navegació, dotades de patrimoni i cultura nàutica, que segueixen navegant i que rarament podrem veure en grans ciutats com Barcelona.

A més, hi ha un grup selecte d'aquestes embarcacions que amaga importants i fabuloses històries i que les fa diferents, sigui perquè han participat en guerres o perquè han passat d'uns armadors a altres, dels quals molts han estat personalitats il·lustres. Entre elles destaquen el Manitou –va ser vaixell presidencial de John F. Kennedy–, el Moonbeam IV –on van passar la seva lluna de mel Rainier de Mònaco i Grace Kelly– o el Marigold, construït el 1892 i habitual del palmarès de la regata en les últimes edicions.

Font: RCNB

Des d'avui i fins al dissabte 18 de juliol, 44 velers clàssics oferiran un espectacle únic sobre les aigües barcelonines. Aquesta prova esportiva s'ha convertit en una de les competicions de referència del calendari internacional de vaixells clàssics i reuneix la millor flota clàssica de diferents països: Argentina, Regne Unit, França, Itàlia i Espanya. Els vaixells competiran agrupats en quatre categories: Clàssics 1 i Clàssics 2, Època Marconi i Època Cangreja. En aquesta edició, els Big Boats s'integraran a la flota dels Època Cangreja.

Al village del Real Club Nàutic Barcelona, ahir a la tarda es va presentar la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona 2015 als regatistes, socis del club, aficionats i mitjans de comunicació, que comença avui al matí a les 13 hores en el camp de regates barceloní.

En un breu i informal acte, Ivan Tibau, Conseller d'Esports de la Generalitat de Catalunya, Xavier Torras, President de la Federació Catalana de Vela, al costat d'Enrique Corominas i Damián Ribas, van donar la benvinguda a tots els participants, convidant-los a gaudir de la ciutat i desitjant-los èxits esportius.

El Reial Club Nàutic de Barcelona s'ha estat preparant per acollir la vuitena edició de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que converteix la ciutat en la capital de la vela clàssica i d'època de la Mediterrània.

Fins al 18 de juliol, més de 500 regatistes procedents del nostre país i d'altres racons del món com Argentina, França, el Regne Unit o Itàlia, competiran en les aigües de la capital catalana per oferir un espectacle únic al cor nàutic de la ciutat, a només cinc minuts de la Sagrada Família i a deu del Barri Gòtic. Quelcom que cap altra capital de la Mediterrània pot oferir als seus regatistes.

Tant els residents a la capital com els turistes tindran el luxe de contemplar, a manera d'exposició flotant, com desfilen els vaixells més llegendaris de la història a menys d'una milla de la costa i des de diferents localitzacions, sigui des del Port Vell o des del Port Olímpic, així com des de la platja de la Barceloneta.

44 embarcacions llestes per competir
La vuitena edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona atresora de nou una gran inscripció. 44 vaixells representant Argentina, França, Irlanda, Itàlia, el Regne Unit, Suïssa i Espanya, que competiran aquest cop agrupats en quatre categories: Clàssics 1 i Clàssics 2, Època Marconi i Època Cangreja. En aquesta edició, els Big Boats s'integraran a la flota dels Època Cangreja.

L'edició del 2015 compta amb la presència de l'Època Cangreja Marigold i el Big Boat Moonbeam IV, dos dels vencedors de l'any passat. L'absència del Samurai no entela la inscripció dels Clàssics, ja que hi competiran els sis vencedors anteriors: Yanira (2010, 2011 i 2013), Alba (2008 i 2012) i Argos (2009). Als Època Marconi hi haurà el Manitou (2012) i el Amorita (2008), que intentaran inscriure de nou el seu nom al palmarès de la regata.

Als Època Cangreja no falta l'últim vencedor, Marigold, ni el Gipsy, que ho va fer el 2008 i que, per revalidar títol, tindrà l'al·licient de competir contra el Moonbeam III, vencedor dels Big Boats en quatre ocasions, i el Moonbeam IV.

El programa esportiu preveu la realització de tres proves, disputades en recorreguts entre balises o costaners, segons les condicions de vent en el camp de regates barceloní, i es computaran els ràtings CIM sota el sistema de temps sobre distància. L'hora prevista per a la primera sortida (Clàssics) és a les 13 hores d'avui dijous. Els Època Cangreja i els Època Marconi ho faran a continuació.

L'aroma de l'esperit original
Tots aquests velers mítics tenen una característica en comú: malgrat la seva antiguitat, les diferents mans per les quals han passat i les múltiples reconstruccions que han patit, a les seves cobertes encara s'hi pot respirar l'aroma del seu esperit original. Es tracta d'autèntiques joies de museu de la navegació, dotades de patrimoni i cultura nàutica, que segueixen navegant i que rarament podrem veure en grans ciutats com Barcelona.

A més, hi ha un grup selecte d'aquestes embarcacions que amaga importants i fabuloses històries i que les fa diferents, sigui perquè han participat en guerres o perquè han passat d'uns armadors a altres, dels quals molts han estat personalitats il·lustres. Entre elles destaquen el Manitou –va ser vaixell presidencial de John F. Kennedy–, el Moonbeam IV –on van passar la seva lluna de mel Rainier de Mònaco i Grace Kelly– o el Marigold, construït el 1892 i habitual del palmarès de la regata en les últimes edicions.

Font: RCNB

<< Inici < Anterior 1 2 3 4 5 Següent > Final >>
Pàgina 3 de 5

Aquest web utilitza cookies per obtenir dades estadístiques de la navegació dels seus usuaris. Si continua navegant, considerem que accepta el seu ús. Si vol, pot canviar les seves preferències o ampliar aquesta informació aquí To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information